Условия эксплуатации автомобилей: природно-климатические, транспортные, дорожные.
Методология повышения результативности перевозок и снижения трудовых, материальных и топливно-энергетических затрат Управление эксплуатацией автомобилей осуществляется через соответствующие нормы (нормативы). Чем объективнее нормы, тем оптимальное управление, тем выше результативность перевозок и ниже затраты трудовых, материальных и топливно-энергетических ресурсов. Параметры в ряде случаев представляют собой нормы эксплуатации автомобилей: нормы расхода топлива, периодичности ТО, трудоемкости ТО и ремонта, расхода запасных частей, срока службы автомобилей и агрегатов, оборотного фонда и др. 6 зависимости от длительности и условий эксплуатации нормы корректируют. При этом учитывают уровень надежности и приспособленности автомобиля. Как правило, автомобили разных марок и моделей имеют различный уровень надежности и приспособленности, что требует различных значений коэффициентов корректирования. Устанавливаемые исходя из тех или иных положений значения показателей у могут выражать собой требования к промышленности по качеству автомобилей с учетом длительности и условий их эксплуатации. Кроме того, на основе формулы (2) можно получить зависимости, позволяющие значительно повысить точность прогнозирования технического состояния автомобилей. Применительно к проблеме приспособленности автомобилей рассматриваемый путь предусматривает повышение эффективности за счет совершенствования системы дифференцированного корректирования норм и нормативов, планирования, контроля, оценки и прогнозирования показателей активности автомобилей с учетом переменных, различных условий эксплуатации и уровня приспособленности автомобилей разных моделей к этим условиям.
|
|
|
Основные факторы, определяющие эффективность использования автомобилей
Эффективность использования а/м - выполнение тр.процесса по перевозке грузов или пассажиров с минимальными затратами на его осуществление.
Показатель эффективности ТС выражается соотношением полезного эффекта, т.е выполненной работы к затратам на достижение конечного результата. Наиболее часто в качестве обобщенного показателя эффективности использования а/м рассматривается себестоимость перевозок грузов или пассажиров (т.е. себестоимость перевозок представляет соотношение затрат к выполненной транспортной работе), совершенство конструкции, уровень организации транспортного процесса, тех.состояния и др.факторов.
В самом общем случае факторы условий эксплуатации делятся:
на управляемые (факторы, с помощью которых можно оказать влияние на организационно-технологические и технические факторы) и
|
|
|
неуправляемые (факторы, оказывающие воздействие на техническое состояние а/м, организацию транспортного процесса и которые не подвержены воздействиям со стороны человека, но которые необходимо учитывать на различных участках организации и использовании ТС).
При планировании различных видов перевозок и выборе конкретного ТС из всей разновидности разных типов и категорий состава необходимо выполнить одно из важнейших условий, которое предусматривает выбор ТС и его сравнение с другими средствами необходимо производить при условии одинаковой организации транспортного процесса и однотипных условий использования.
Наибольшее влияние на выбор того или иного вида ТС оказывает влияние:
организационно-технологические факторы (скорость движения, коэффициент использования пробега и грузоподъемности, квалификация водителей, качество выполнения ТО и ремонта, качество применяемых эксплуатационных материалов и существующая система планирования и учета эксплуатационных материалов).
К техническим факторам относятся: техническое состояние ДВС и в частности система охлаждения и питания топливом, система смазки, состояние ГРМ, состояние агрегатов трансмиссии и шин а/м, состояние рулевого управления и тормозной системы а/м.
|
|
|
К неуправляемым факторам относятся: категория условий эксплуатации и природно-климатические условия.
Условия эксплуатации автомобилей: природно-климатические, транспортные, дорожные.
В самом общем случае факторы условий эксплуатации делятся:
на управляемые (факторы, с помощью которых можно оказать влияние на организационно-технологические и технические факторы) и
неуправляемые (факторы, оказывающие воздействие на техническое состояние а/м, организацию транспортного процесса и которые не подвержены воздействиям со стороны человека, но которые необходимо учитывать на различных участках организации и использовании ТС).
При планировании различных видов перевозок и выборе конкретного ТС из всей разновидности разных типов и категорий состава необходимо выполнить одно из важнейших условий, которое предусматривает выбор ТС и его сравнение с другими средствами необходимо производить при условии одинаковой организации транспортного процесса и однотипных условий использования.
Наибольшее влияние на выбор того или иного вида ТС оказывает влияние:
|
|
|
организационно-технологические факторы (скорость движения, коэффициент использования пробега и грузоподъемности, квалификация водителей, качество выполнения ТО и ремонта, качество применяемых эксплуатационных материалов и существующая система планирования и учета эксплуатационных материалов).
К техническим факторам относятся: техническое состояние ДВС и в частности система охлаждения и питания топливом, система смазки, состояние ГРМ, состояние агрегатов трансмиссии и шин а/м, состояние рулевого управления и тормозной системы а/м.
К неуправляемым факторам относятся: категория условий эксплуатации и природно-климатические условия.
Условия эксплуатации автомобилей: природно-климатические, транспортные, дорожные.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 741; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!