Расчет площадей производственных участков.

Площади участков рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки по формуле [4, c.69]:

,

где f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²; K_п – коэффициент плотности расстановки оборудования.

Значения k_п для производственных участков .

 

 

Организационный отдел

 

   Целью данного раздела дипломного проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования. В этой части дипломного проекта следует решить следующие задачи:

· выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП;

· выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования;

· схема технологического процесса на объекте проектирования;

· выбор режима работы производственных подразделений АТП;

· расчет количества постов в зонах ТО и ТР или постов диагностики (если это предусмотрено заданием на дипломное проектирование);

· расчет количества линий в зонах ТО (если это предусмотрено заданием на дипломное проектирование);

· распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации;

· подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки;

· расчет производственной площади объекта проектирования.

 

Выбор метода организации производства

ТО И ТР В АТП

   В данном параграфе необходимо:

· дать обоснование принятого метода организации производства ТО и ТР в АТП;

· описать его организационные принципы;

· привести схемы управления производством ТО и ТР и объекта проектирования.

    Среди прочих существующих методов организации производства ТО и ремонта автомобилей в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании ремонтных подразделений по технологическому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).

   Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:

1. управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством.

2. организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

3. подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы:

--- комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД);

--- комплекс текущего ремонта (ТР);

--- комплекс ремонтных участков (РУ).

4. подготовка производства (комплектование оборотного фонда, доставка            

агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания ТО и ремонта и т.д.) осуществляется централизованно комплексом подготовки производства (КПП).

5. обмен информацией между отделом управления и всеми производственными

подразделениями базируется на двусторонней диспетчерской связи, средствах

автоматики и телемеханики.

   Схема централизованного управления производством и пример схемы управления объектом проектирования при методе технологических комплексов приведена в Приложении 4 Методических указаний.

 

3.2.ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

ПРОЦЕССА ТО И ТР В АТП

 

   В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта подвижного состава АТП и кратко раскрыть его сущность.

      При выборе метода организации технологического процесса ТО автомобилей, определяющим критерием является сменная (суточная) программа по ЕО, ТО-1 и ТО-2. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов (проездного или тупикового типа).

   По рекомендации НИИАТ, техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом (с внедрением в технологический процесс конвейеров для передвижения автомобилей с поста на пост: для ЕО – непрерывного действия, для ТО – периодического), если сменная программа составляет не менее:

--- для ЕО – 50 и более обслуживаний;

--- для ТО-1 – 12-15 и более обслуживаний;

--- для ТО-2 – 5-7 и более обслуживаний.

   В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов.

   При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрессивным методом является поточный, т.к. он обеспечивает повышение производительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей.

   Технологический процесс текущего ремонта автомобилей может быть организован методом универсальных или специализированных тупиковых постов.

    Метод специализированных постов находит все большее распространение на АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда исполнителей работ, использовать менее квалифицированных рабочих, повысить качество ремонта и производительность труда.

   Технологический процесс диагностики организуется только методом универсальных или специализированных тупиковых постов.

 

3.3.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС НА ОБЪЕКТЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

 

   В данном параграфе необходимо вкратце раскрыть содержание технологического процесса на объекте проектирования (дать его описание). Для раскрытия содержания технологического процесса на объекте проектирования, необходимо указать виды работ (операций) и их порядок (последовательность). Последовательность видов работ или операций технологического процесса после ее описания необходимо представить в виде схемы.

   Примеры схем технологических процессов представлены в Приложении. 

 

3.4.ВЫБОР РЕЖИМА РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ АТП

 

   Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении их режима работы следует исходить из требований, выполнять большие объемы работ по ТО и ремонту в межсменное время.

   При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить для каждого подразделения :

---количество рабочих дней в году подразделения;

---число смен работы в сутки подразделения;

---продолжительность смены подразделения;

---в какую смену работает подразделение;

---время начала и окончания работы производственного подразделения.

   Количество рабочих дней в году для производственных подразделений принимается по режиму работы автомобилей на линии и по количеству рабочих дней в году АТП. Время начала и окончания рабочих смен устанавливается на основании принятого количества рабочих дней в году, что позволяет определить продолжительность смены (Т_см) и количество рабочих дней в неделю.

   Для наглядного представления принятых решений следует составить сводную таблицу режимов работы производственных подразделений (ТО, ТР, производственных участков) и совместить их с графиком работы автомобилей на линии.

 

 

3.5.РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ПОСТОВ В ЗОНАХ ТО И ТР

И ПОСТОВ ДИАГНОСТИКИ

 

   Данный параграф дипломного проекта выполняется только по заданию на проектирование (проект зоны ТО, ТР, диагностики). Для проектов по производственным участкам (цехам) эта задача не решается.

   Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне текущего ремонта и диагностике – производится расчет количества постов. 

   1.Количество постов рассчитывается по формуле (при организации процесса ТО на тупиковых универсальных или специализированных постах):

 

                                                     

                    _Пто ‗ τ_{п_/} R,                                                                 (3.1)

       

где τ_п – такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин;

    R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

   Такт поста рассчитывается по формуле:                           

    τ_п ‗ ∑Т^г_то ∙ 60 ∙ К_Н_ _{+  t} , мин;                                        (3.2)

                               N^г_то ∙ Р ∙ К_И

где ∑Т^г_то – годовая трудоемкость постовых работ зоны (ТО-1 или ТО-2), чел.-ч,

   (принимается по результатам расчетов годовой трудоемкости ТО-1 или

                ТО-2);

   К_Н – коэффициент неравномерности загрузки постов ;

   N^г_то – годовая программа по ТО-1 или ТО-2, обслуживаний (см. расчеты);

   Р – численность одновременно работающих на посту .

   К_И – коэффициент использования рабочего времени поста

   t – время установки автомобиля на пост и съезд с поста (1…3 мин).

    

 

 

Ритм производства рассчитывается по формуле                                    

            _R ‗ t_СМ ∙ С_СМ ∙ 60  , мин;                                                    (3.3)

                                     N^СМ_ТО

где t_СМ – продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч (принимается: 8

            часов при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов – при 6-дневной);

  С_СМ – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы

             производственных подразделений согласно расчетов п.3.4);

  N^СМ_ТО – сменная программа ТО-1 или ТО-2, обслуживаний.  

 

   2.Количество линий ТО-1 или ТО-2 рассчитывается по формуле (при организации производственного процесса поточным методом):

                                                        

                                              

                                                                                                    (3.4)

           

где – такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с

         Поста на пост, мин;

   R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

   Такт линии рассчитывается по формуле:

                                        _r ‗ ∑Т^г_то ∙ 60   ₊ L + а  , мин;                         (3.5)

                                                    N^г_то ∙ Р ∙ n    Y

где ∑Т^г_то – годовая трудоемкость постовых работ зоны ТО-1 или ТО-2, чел.-ч

                (принимается по результатам расчетов годовой трудоемкости);

   N^г_то – годовая программа по ТО-1 или ТО-2, обслуживаний;

   Р – число одновременно работающих на посту

   n – число постов на поточной линии (для зон ТО = 3…5); 

   L – габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

   а – интервал между автомобилями, м (1,2…2,0 м);

    Y – скорость конвейера, м/мин (10…15 м/мин).

   Ритм производства рассчитывается по формуле:

 

                                            _R ‗ t_см ∙ С_см ∙ 60 , мин;                                   (3.6)

N^см

где t_см –продолжительность работы зоны ТО-1 или ТО-2 за одну смену (8 часов

           при 5-дневной рабочей неделе, 7 часов – при 6-дневной);

   С_см – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы

             зоны ТО-1 или ТО-2;

   N^см – сменная программа зоны ТО- или ТО-2, обслуживаний.    

 

   3.Расчет количества линий зоны ЕО производится по формуле:

                                                        Р_л = r / R,                                                (3.7)

где r – такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с

         Поста на пост, мин;

   R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

   Такт линии ЕО рассчитывается по формуле:

                                                  r = 60 / N, мин;                                          (3.8)    

где N – производительность моечной установки, авт./ч.    

   Ритм производства зоны ЕО рассчитывается по формуле:

                                             _R ‗ t_см ∙ С_см ∙ 60 , мин;                                    (3.9)

N^см_ео

где t_см – продолжительность работы зоны ЕО за одну смену (8 часов при 5-дневной

           рабочей неделе, 7 часов – при 6-дневной);

  С_см – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы;

  N^см_ео – сменная программа по ЕО, обслуживаний.  

   4.Расчет количества постов зон ТР, Д-1 или Д-2 производится по единой формуле:

                                             _Р ‗ _____Т^г ∙ К_н_____ ,                                (3.10)

       Д_р ∙ t_см ∙ С_см  ∙ Р ∙ К_и

где Т^г – годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР или годовая трудоемкость общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2), чел.-ч;

   Д_р – число рабочих дней в году зоны ТР или Д-1, Д-2 за одну смену;

   t_см – продолжительность работы зоны ТР или Д-1, Д-2 за одну смену;

   С_см – число смен в сутки;

   Р – численность одновременно работающих на посту;

   К_н – коэффициент неравномерности загрузки постов;       

   К_и – коэффициент использования рабочего времени поста

.

   Резервное количество постов (постов подпора или ожидания) зоны текущего ремонта рассчитывается по формуле:

                                                П_рез = (К – 1) ∙ п ,                                       (3.11)

где К – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (для крупных АТП К = 1,2, для небольших АТП

К = 1,5).  

 

3.6.РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ РАБОТ ПО

СПЕЦИАЛЬНОСТЯМ И КВАЛИФИКАЦИИ

 

   Общее количество исполнителей работ на объекте проектирования, полученное расчетным путем, необходимо распределить по специальностям (видам работ) и по квалификации.

   В проектах по зонам технического обслуживания, количество исполнителей для каждого вида работ определяется с учетом примерного распределения общего объема работ по ТО-1 или ТО-2. Результаты расчета и принятое количество исполнителей работ различных специальностей с учетом возможного совмещения профессий представляется в виде таблицы 3.1.

Таблица 3.1

Распределение исполнителей работ в зоне ТО-1 (ТО-2) по специальностям

и квалификации

Виды работ	Распределение трудоемкости		Количество исполнителей		Разряд (квалифи кация)
	%	чел.-ч	расчетное	принятое
Диагностические
Крепежные
Регулировочные
Электротехнические
По системе питания
Шинные
Смазочные, заправочные, очистительные
ИТОГО	100

 

    В проектах по зоне текущего ремонта (ТР), количество исполнителей работ для отдельных видов работ определяется с учетом распределения постовых работ ТР (см. Таблица 3.2). Результаты расчета и принятое количество исполнителей с учетом их возможного совмещения представляется в виде таблицы.

 

Таблица 3.2

Распределение исполнителей в зоне ТР по специальностям

и квалификации

Виды работ	Распределение трудоемкости		Количество исполнителей		Разряд (квалифи- кация)
	%	чел.-ч	расчетное	принятое
Диагностические
Регулировочные
Разборочно-сборочные
Сварочно-жестяницкие
ИТОГО	100

 

   В проектах по ремонтным цехам (участкам), где общее количество исполнителей работ составляет несколько человек, такая таблица не составляется, а исполнителям работ присваивается квалификация (разряд работ).

 

 

3.7.ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

 

   К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, приборы и приспособления. В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также на участках и цехах АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Кроме того, для проектируемого участка АТП необходимо подобрать технологическую оснастку, в которую входят различные инструменты и приспособления, необходимые для производства работ (ключи для разборки-сборки агрегата, молотки, щупы для регулировки зазоров в сочленениях и т.д.). А также следует подобрать организационную оснастку (столы, верстаки, шкафы для хранения, урны для обтирочных материалов и т.д.).

   

Принятое технологическое оборудование, технологическая и организационная оснастка сводятся в таблицы по прилагаемым формам.

Таблица 3.3

Технологическое оборудование

Наименование	Тип или модель	Габаритные размеры, мм	Количество

 

Таблица 3.4

Технологическая оснастка

Наименование	модель или тип	Количество

 

Таблица 3.5

Организационная оснастка

Наименование	Тип или модель	Габаритные размеры, мм	Количество

 

3.8.РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПЛОЩАДИ

 

   В проектах по ремонтным участкам (цехам) производственная площадь рассчитывается по формуле:

                                                      

 F_цеха = f_{оборуд.} ∙ К_п , м² ;                                (3.12)

где f_{оборуд.} – суммарная площадь горизонтальной проекции технологического обору дования и организационной оснастки, м²;

   К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования.

   Суммарная площадь оборудования принимается по данным таблиц 3.3 и 3.5, а коэффициент плотности расстановки оборудования – по таблице 3.6.

   Площадь зон ТО, ТР и диагностики (Д-1 или Д-2) рассчитывается по формуле (при организации ТО на тупиковых универсальных или специализированных постах):

                                     F_зоны = (f_автом. ∙ п + f_{оборуд.}) ∙ К_п , м² ;                     (3.13)

где f_автом. – площадь автомобиля в плане, м²;

   п – количество постов (по расчетам);

   f_{оборуд.} – суммарная площадь оборудования зоны, м^2;

     К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования.

   При поточном методе технического обслуживания площадь зоны ТО рассчитывается по формуле:

                                                 F_зоны = Л ∙ В , м² ;                                       (3.14)

где Л – длина зоны ТО, м;

   В – ширина зоны ТО, м.

   Длина зоны ТО рассчитывается по формуле:

                                             Л = L_линии + 2 ∙ а₁ , м;                                     (3.15)

где L_линии – рабочая длина линии ТО, м;

   а₁ – расстояние от автомобиля до наружных ворот (1,2 … 2,0 м).

      Рабочая длина линии ТО рассчитывается по формуле:

                                       L_л = f_авт. ∙ п + а ∙ (п – 1), м;                                 (3.16)

где f_авт. – габаритная длина автомобиля, м;

   п – число постов;

   а – расстояние между автомобилями (1,5 … 2,0 м), м.

   Окончательно площадь зон ТО и ТР и постов диагностики обычно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов.

   Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющих одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м; одинаковый размер пролетов с модулем 6 м ( 6, 12, 18, 24, 30, 36, 42, 48 м). 

   Окончательно принимаемая площадь проектируемого участка (зоны ТО или ТР) должна быть уточнена по размерам согласно «Типовых проектов организации труда на производственных участках АТП».

Таблица 3.6

Коэффициенты плотности расстановки оборудования

Наименование	Значение Кп
Зоны технического обслуживания и ремонта	4 – 5
Кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий участки	4,5 – 5,5
Сварочный, жестяницкий, арматурный участки	4 – 5
Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный, малярный участок, участок ОГМ	3,5 – 4,5
Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, систем питания, обойный участки	3 – 4
Для всех остальных участков	3 – 4

1.5 Конструкторская часть

 

---

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1293; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!