Определение количества ремонтных рабочих в АТП и объекте проектирования
Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определяется по формуле:
РЯ (ТО и ТР) = ТТО и ТР/ Фр.м. (1.3.1.37)
В формуле (3.30) под Фр.м следует понимать номинальный годовой фонд рабочего времени (рабочего места). Величину его следует рассчитывать по формуле:
Фр.м.= Тсм * (Dк – Dв -Dп ) – 1*Dпп , (1.3.1.38)
где Тсм = 8 час, продолжительность смены;
при 5-дневной рабочей неделе:
Dк – количество дней в году;
Dв – количество выходных дней в году;
Dп – количество праздничных дней;
Dпп – количество предпраздничных дней.
Технологически необходимое явочное количество исполнителей по соответствующим объектам проектирования определяется по формулам:
Списочное число исполнителей цехов и отделений.
Рсп = Тг/Фдрв (1.3.1.39)
где Тг – годовой объем работ (трудоемкость);
Фдрв – действительный годовой фонд времени штатного рабочего.
Тг принимается по предыдущим расчетам для проектируемой зоны, цеха, участка,
где Фдрв – действительный фонд рабочего времени, определяемый формулой
Фдрв =[(Дкг-Дв- До- Дпр- Ддоп +Дсовп) * tсм – Дпп* 1] * К; (1.3.1.40)
где Дкг – количество дней в году;
Дв= 104 дн – количество выходных дней;
До = 28дн. – количество календарных дней отпуска;
Дсовп = 8дн. –дни отпуска, совпадающие с выходными днями;
Дпр = 12дн. – праздничные дни;
Ддоп = 4дн.-- дополнительные дни отпуска;
tсм = 8 час. – продолжительность смены при 5-ти дневной неделе;
|
|
|
Дпп = 5 дн. -предпраздничные дни в году;
1 – один час уменьшения смены в предпраздничные дни;
К= 0,96 – коэффициент, учитывающий прочие потери.
Технологическая часть, СТОА
Задачи технологического расчета
Понятие «условный легковой автомобиль парка»
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная, универсальная), является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число заездов на СТО.
При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:
1) Входящий поток требований (автомобиле-заездов) на СТО характеризуется различной частотой спроса на те или иные виды работ и трудоемкостью их выполнения. При этом на величину трудовых затрат, как известно, влияет «возраст» автомобиля, который имеет значительный разброс.
Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требований (заездов автомобилей) можно подразделить на четыре группы.
1-я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др.). Средняя удельная (на один автомобиле - заезд) трудоемкость заезда по данной группе — не более 2 чел.-ч, а их доля в структуре заездов составляет около 60%.
|
|
|
2-ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1-й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.-ч, а их доля в структуре заездов примерно 20%.
3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.-ч (мелкие и средние кузовные работы , подкраска и
окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют около 13%.
4-я группа — это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8 чел.-ч, а их доля 7% от общего числа заездов.
На СТО поток заездов включает в себя различные виды работ.
2) Легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за определенными СТО, и заезды их на станции носят случайный характер.
|
|
|
3) Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д. , т.е. не все автомобили, которым необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а только часть из них. С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей
К — коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей К0,45...0,50, для автомобилей иностранного производства К=О,75. . .0,85 [11].
При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние [10, 11]. Расчетно принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем 2 автомобиле-заезда на СТО,
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 407; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!