Методические указания по выполнению технологической части ДП
Методические указания по разработке отдельных разделов дипломных проектов
Введение
Введение должно быть кратким (не более 2-3 страниц) и соответствовать теме дипломного проекта. В нем следует раскрыть основные задачи автомобильного транспорта, перспективы его развития и вытекающие из них главные направления развития системы технического обслуживания и технического ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, призванные обеспечивать его высокую техническую готовность.
При выполнении дипломного проекта по СТОА введение должно отражать задачи по развитию сети авто обслуживающих предприятия, задачи персонала СТОА по повышению эффективности производства.
Введение должно раскрывать тему дипломного проекта, поэтому в нем необходимо перечислить разработанные в проекте основные организационно-технические мероприятия, направленные на совершенствование организации и управление производством, способствующим повышению производительности труда и качеству выполненных работ, обеспечивающие для исполнителей безопасные и благоприятные условия труда на рабочем месте, т.е в данном пункте необходимо указать конкретное аргументирование:
- о принятых в проекте современных методах организации и управлении производством, перспективных технологиях проведения работ ( используя теоретические знания и анализируя опыт и достижения в этой области лучших предприятий своего города, района, страны), позволяющих сократить простои ПС в соответствующих зонах и потери рабочего времени, повысить качество выполняемых работ, обеспечить надежную и высокоэффективную работу автомобилей на линии.
|
|
|
- о применении в проекте для оснащения рабочих мест и постов современного высокопроизводительного технологического оборудования, технологической и организационной оснастки.
- о рациональном применении и расстановке технологического, осмотровой и подъемно-транспортного оборудования (по теме проекта).
- о разработанной для объектов проектирования технологической документации (постовые технологические карты, карты диагностирования, операционные карты, карты на рабочем месте и т.д.).
- о специализации постов, рабочих мест по видам работ или агрегатам, системам автомобилей;
- о специализации исполнителей по специальностям, квалификации и рабочим местам и о других мероприятия, разработанных в ДП.
В завершении необходимо отразить экономическую эффективность разработанных в проекте внутрипроизводственных организационно-технологических решений:
- повышение производительности труда ремонтных рабочих;
|
|
|
- снижение себестоимости работ;
- годовой экономический эффект;
- срок окупаемости капитальных вложений.
Общая часть
В общей части дипломного проекта предоставляются краткая характеристика предприятия и объекта проектирования.
В характеристике предприятия проводятся общие сведения, основные производственные показатели работы предприятия, производственная программа и организация ТО и ремонта автомобилей на предприятии.
Последовательность изложения материала:
1. Организационно-правовая форма деятельности и полное название предприятия, тип и место расположения предприятия, ведомственная принадлежность, занимаемая площадь, специализация, основная клиентура.
2. Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам
3. Таблица основных производственных показателей предприятия (по форме 1[2])
4. Производственная программа предприятия по ТО и ремонту автомобилей (в виде таблицы с использованием данных 2 раздела ПЗ или отчетных данных АТП)
5. Организация ТО и ремонта автомобилей на предприятии.
В пятом подразделе необходимо представить схему организации технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на предприятии и её описание, т.е. необходимо отразить, что в соответствии с технологией выполнения ТО и ремонта, автомобиль при возвращении с линии после контрольно-технического пункта, где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля и при необходимости оформляет заявку на ТР ( листок учета ТО и ТР автомобиля), направляется на ежедневное обслуживание, где производится уборка, мойка и сушка и т.д. в соответствии с представленной схемой организации технологического процесса ТО и ТР автомобилей на АТП.
|
|
|
При построении схемы необходимо обязательно учитывать мощность АТП, т.к. от этого зависит степень развитости системы диагностирования автомобилей предприятия (наличие или отсутствие самостоятельных постов или линий общей и поэлементной диагностики автомобилей).
В характеристику объекта проектирования входят:
- полное название объекта, назначение (основные и дополнительные работы, например, по самообслуживанию и др.), производственная площадь, перечень производственных площадей с указанием их площади, и её соответствие выполняемым работам; (при описание назначения объекта проектирования обязательно использовать литературу);
|
|
|
- режим и организация работы и отдыха – число дней работы в году, число смен, продолжительность смены, начало и конец работы каждой смены, время обеденного перерыва и его продолжительность;
- общее число рабочих, их квалификация, распределение по рабочим местам и сменам работы;
- наличие оборудования, производственного инвентаря, инструмента, приспособлений, их состояние и соответствие выполняемым работам;
- состояние дел по технике безопасности, противопожарной защите, производственной санитарии и гигиены, охране окружающей среды (если такие требования предъявляются к проектируемому объекту);
- наличие и качество технологической документации (постовых, операционных карт, карт на рабочее место) и соответствие её требованиям ЕСТД;
- метод организации производства работ;
- форма оплаты труда исполнителей;
- технологическая связь с отделами ЦУП, производственными комплексами, другими участками, зонами ТО и ТР, постами диагностирования, складами (схема технологического процесса ТО, ТР, диагностирования);
- оперативная связь (АСУ, ЦУП, селектор, телефон и пр.);
- учет выполненной работы и её качества, технические и экономические показатели работы;
- основные недостатки в организации и технологии проведения работ.
Детальный анализ недостатков в организации и технологии проведения работ по всем позициям позволяет дипломнику выявить «узкие» места производства по объекту проектирования.
А проведенный анализ позволяет наметить основные организационно-технические мероприятия, направленные на совершенствование организации и управления производством, способствующие повышению производительности труда и качества выполняемых работ, обеспечивающие для исполнителей безопасные и благоприятные условия труда на рабочих местах.
При выполнении ДП по СТОА в общей части необходимо представить:
1. Характеристику СТОА
2. Характеристику и анализ работы объекта проектирования
3. Организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на СТОА.
Технологическая часть
Методические указания по выполнению технологической части ДП
В технологической части дипломного проекта проводим : Расчет производственных программ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТР); расчет годового объема работ (трудоемкости) по ТО и ТР автомобилей; определение режима работы АТП и годовых фондов времени; расчет численности технологических рабочих.
Условные обозначения, принятые для технологического расчёта:
Асс - среднесписочное количество автомобилей
Ан - (инвентарное) количество автомобилей;
Lcc - среднесуточный пробег автомобилей;
LH1(2) . исходная периодичность первого (второго) ТО;
L1(2)- расчётная (скорректированная) периодичность первого (второго) ТО;
tн(ЕО.1.2)- исходная трудоёмкость ежедневного (первого, второго) ТО;
t(EO,1,2)-расчётная (скорректированная) трудоёмкость ежедневного (первого, второго)ТО;
LнКР- исходная норма межремонтного пробега (пробега до КР);
LКР- расчётная (скорректированная) норма межремонтного пробега (пробега до КР);
dHто и тр- исходная норма дней простоя в ТО и TPна 1000 км. пробега;
dто и тр- расчётная (скорректированная) норма дней простоя в ТО и TPна 1000 км. пробега;
dkp- дни простоя автомобиля в КР;
tД1(Д2)-трудоёмкость общей (поэлементной) диагностики;
t"Tp_ исходная удельная трудоёмкость TP;
tTp_ расчётная (скорректированная) удельная трудоёмкость TP;
K1 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию условий эксплуатации;
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия;
К4,K`4коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;
К5-коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава;
aт- коэффициент технической готовности автомобилей;
Dэ - количество дней эксплуатации автомобиля;
Dто и тр - количество дней простоя автомобиля в ТО и TP;
Dкр - количество дней простоя автомобиля в КР;
aи - коэффициент использования автомобилей;
Dpr- количество дней работы в году автомобилей;
Ки - коэффициент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам;
ΣL- годовой пробег автомобиля в АТП;
Neo(1,2)-годовая программа ежедневных (первых, вторых) ТО:
Nумр- годовая программа уборочно-моечных работ;
Nд-1(д-2) -годовая программа общей (поэлементной) диагностики;
Тео(1,2) - годовая трудоёмкость ежедневного (первого, второго) ТО;
Тд-1(д-2) - годовая трудоёмкость общей (поэлементной) диагностики;
Тсс - годовая трудоёмкость СО;
Тпост. тр- годовая трудоёмкость постовых работ TP;
Tтр(цех) - годовая трудоёмкость цеховых работ;
Ршт- штатное (списочное) количество рабочих;
Nто - количество постов в зоне ТО;
tп- такт поста;
tл –такт линии;
R - ритм производства;
Nл - количество линий;
Nтр- количество постов в зоне TP.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 505; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!