Для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (ДСД)
| 1 | 1. Действия проводников при трогании поезда после экстренной остановки.Находиться в тамбуре слушать отошли ли колодки, если колодки не отошли срыв стоп- крана, слушать не образовались ли ползунов и т.д на колесной пере. |
| 2 | 1.В каких случаях производится сокращенное опробование тормозов.после стоянки поезда более 20 минут; после перекрытия концевых кранов; при снижении давления в главных резервуарах локомотива ниже 0,54 Мпа (5,5 кгс/см²); при снижении давления в тормозной магистрали, когда причина не определена; при прицепке вспомогательного локомотива к пассажирскому поезду; при смене направления движения поезда и перестановке локомотива из головы в хвост состава |
| 3 | Через какой интервал времени проверяется действие автотормозов?После полной зарядки магистрали и запасного резервуара локомотива с восстановлением давления |
| 4 | Т.Б при проведении сокращенного опробования тормозов?Работы по проведению сокращѐнного опробования тормозов и проверки целостности тормозной магистрали проводятся в сигнальном жилете, защитных очках и рукавицах. При проверке целостности тормозной магистрали тумблер цепи питания ЭПТ и высоковольтное отопление должны быть отключены. При проведении проверки целостности тормозной магистрали (продувки), во избежание удара головкой соединительного рукава, проводник обязан снять головку рукава с крюка кронштейна изоляционной подвески, одной рукой надежно удерживая рукав, прижать головку соединительного рукава к наружной стороне бедра (ноги). При этом, струя выпускаемого воздуха должна быть направлена от себя параллельно поверхности земли, во избежание подъема песка, пыли и засорения глаз |
|
|
|
Экзаменационный билет № _12_
Для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (ДСД)
| 1 | Порядок участия в опробовании тормозов проводником хвостового вагона.ЛНП даѐт команду проводнику хвостового вагона на подготовку и проследует к локомотиву. Забирает у машиниста Справку и ключ высоковольтного отопления; проводник хвостового вагона выходит на полевую сторону к торцу последнего вагона, сообщает ЛНП номер хвостового вагона для сверки со Справкой и ждѐт указаний ЛНП. проводник хвостового вагона подаѐт сигнал машинисту локомотива «произвести торможение». Машинист отвечает «одним коротким» свистком и приводит электропневматические тормоза в действие; Проводник проверяет выход штоков тормозных цилиндров (80-120 мм при первой ступени торможения) и прижатие тормозных колодок (отсутствие зазора между поверхностью катания и тормозной колодкой) у двух хвостовых вагонов и всех прицепленных вагонов; Подаѐт сигнал машинисту локомотива «произвести отпуск тормозов». Машинист отвечает «двумя короткими» свистками и производит отпуск; Проводник хвостового вагона через 15-25 секунд после отпуска электропневматического тормоза проверяет отпуск тормозов двух хвостовых и всех прицепных вагонов и, убедившись, что тормоза проверяемых вагонов отпущены, передаѐт начальнику пассажирского поезда результат проверки по радиосвязи, ждѐт дальнейших указаний ЛНП. |
| 2 | В каком порядке и сколько раз производится сокращенное опробование тормозов в пассажирском поезде. Во всех этих случаях ( ЭПТ, ПТ с 2ух минутной выдержкой) после стоянки поезда более 20 минут; после перекрытия концевых кранов; при снижении давления в главных резервуарах локомотива ниже 0,54 Мпа (5,5 кгс/см²); при снижении давления в тормозной магистрали, когда причина не определена; при прицепке вспомогательного локомотива к пассажирскому поезду; при смене направления движения поезда и перестановке локомотива из головы в хвост состава |
| 3 | 1.Для чего предназначено автотормозное оборудование пассажирского вагона?Автоматические и электропневматические тормоза железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии не более тормозного пути, определенного по расчетным данным, утвержденным нормами и правилами. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины поезда и профиля железнодорожного пути. |
| 4 | Для чего служит разобщительный кран и где находится?служит для отключения тормозов данного вагона путем его перекрытия перпендикулярно трубе, находиться на отводной трубе от тормозной магистрали к воздухораспределителям |
Экзаменационный билет № _13_
|
|
|
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1162; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!