Определение минимально допуст. ширины колеи в кривой
При определении минимально допустимой ширины колеи за исходную принимают схему заклиненного вписывания. 
Учитывая, что заклиненное вписывание допускать нельзя, к полученной по этим схемам ширине Sз прибавляют величину зазора dmin/2 между боковой рабочей гранью рельса и гребнем колеса. Минимально допустимую ширину колеи Smin, мм, определяют из выражения:
где fн и fв – стрелы изгиба наружной и внутренней нитей кривой, отсчитываемые соответственно от хорд АВ и CD, проведенные через точки касания колес с наружной и внутренней нитями.
Величины их определяются по формулам:
Схема заклиненного вписывания трехосной тележки без поперечных разбегов осей. Для трехосной жесткой базы схема заклиненного вписывания представлена на схеме
Если Shi<fв, то тележка будет заклинена в точках А, В и С.
Здесь Shi – сумма разбегов осей.
Тогда ширина колеи Smin :
Полученное значение Smin необходимо сравнить с нормативной шириной колеи [S] для принятого радиуса R кривой.
Если Smin<[S], то принимается нормативная ширина колеи. Во всех случаях минимально допустимая ширина колеи Smin не должна превышать максимальную ширину колеи Smax, установленную ПТЭ и равную 1535 мм.
Возвышение наружной рельсовой нити в кривых
При непрерывном повороте экипажа в сторону центра кривой возникает центробежное ускорение:
где V – скорость движения; R – радиус кривой.
Центробежная сила J, равная произведению массы экипажа m на величину центробежного ускорения и направленная в сторону от центра кривой, определяется по формуле:
При устройстве возвышения наружного рельса центробежная сила уменьшается на величину горизонтальной составляющей веса экипажа, определяемую по формуле:
где g – ускорение силы тяжести;
h – возвышение наружного рельса; S0 – расстояние между осями рельсовых нитей (обычно принимается 1,6 м).
Разница между силами J и T называется непогашенной центробежной силой:
а выражение в скобках носит название непогашен. ускорения.
При V→км/ч; h→мм
Для обеспечения безопасности движения и снижения воздействия на путь величина возвышения наружного рельса должна удовлетворять ряду условий.
Согласно одному условию, назовем его первым, приводится требование о равенстве суммы вертикальных давлений колес на наружную и внутреннюю рельсовые нити. Ен=Ев.
Это требование выполняется при aн=0, что позволяет определять возвышение наружного рельса по формуле:
здесь Qi и vi – масса и скорость i-го поезда.
В настоящее время имеет место существенный разрыв в скоростях движения грузовых и пассажирских поездов. Поэтому приходится разрешать непогашенное ускорение
[aн] =0,7 м/с2. Это приводит ко второму условию:
что позволяет получить вторую формулу для определения возвышения наружного рельса при [aн] =0,7 м/с2
Допускаемая скорость движения
Для грузовых поездов непогашенное ускорение ограничивают величиной aн=±0,3 м/с2. В случае aн=0,3 м/с2 величина наружного рельса определяется по формуле:
Из полученных по формулам значений h принимается наибольшее с округлением до 5 мм. Согласно ПТЭ на отечественных железных дорогах максимальное возвышение принято ограничивать величиной hmax=150 мм. Если по расчету окажется, что h> hmax=150 мм, то следует на вновь строящихся линиях увеличить радиус кривой, а на эксплуатируемых линиях ограничивают скорость движения пассажирских поездов из условия aн=0,7 м/с2 при h=150 мм по формуле:
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 809; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!