Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Нормы содержания ширины колеи в кривых.

1.Уширение рельсовой колеи в кривых малого радиуса для улучшения вписывания жестких баз экипажей

2. Наличие возвышения наружной рельсовой нити для уравновешивания центробежных сил

3. Наличие переходных кривых для плавного отвода возвышения и кривизны пути

4. Укладка укороченных рельсов на внутренней нити для предотвращения забега стыков

5. Устройства уширения междупутных расстояний на двухпутных линиях для соблюдения габарита приближения строений С

Нормы и допуски ширины колеи в кривых, установленные ПТЭ:

Радиус, м                          Ширина колеи, мм

R³350                                S=1520+8(10) –4

R=299-300                         S=1530+8(10) -4

R<299                                S=1535 +6 (8,10) –4

При норме ширины колеи 1535 мм допуск +8 применяется в диапазоне скоростей 50-60 км в час. При скоростях менее 50 км в час допуск + 10 мм.

 

Виды вписывания жестких баз экипажей в кривые

Движение ходовой тележки (жесткой базы) по кривой складывается из двух составляющих: - поступательного по направлению продольной оси жесткой базы;

 - вращательного относительно некоторой точки О, называемой центром (полюсом) поворота

Вписыванием жесткой базы в кривую называется положение колесных пар относительно рабочих граней рельсовых нитей при установившемся движении.

В зависимости от длины жесткой базы, радиуса кривой и скорости движения различают следующие виды вписывания:

 - свободное; - принудительное; - заклиненное

Свободное вписывание

При свободном вписывании переднее колесо тележки гребнем набегает на наружний рельс в точке А и под действием сил У поворачивается относительно точки О, лежащей на задней оси (на пересечении радиуса перпендикуляра, опущенного на продольную ось жесткой базы из центра кривой).

Гребни других колес не касаются рабочих граней рельсов

Принудительное вписывание

Если ширина колеи недостаточна для свободного вписывания, то жесткая база направляется обеими нитями. Переднее колесо касается гребнем наружного рельса, а заднее – внутреннего.

Тележка поворачивается парой сил У₁ и У₂ , полюс поворота находится между передней и задней осями

Заклиненное вписывание

При этом вписывании все колеса двухосной жесткой базы гребнями касаются боковых граней рельсов без зазоров.

В трехосной жесткой базе в таком положении оказываются крайние колеса, касающиеся гребнями наружных рельсов, и среднее колесо, касающееся гребнем внутреннего рельса.

Из-за большого сопротивления движению заклиненное вписывание в эксплуатации не допускается.

Центр поворота здесь находится посредине жесткой базы L.

 

Определение оптимальной ширины колеи в кривой из условия вписывания экипажей

При определении оптимальной ширины колеи за исходную принимают схему свободного вписывания.

Схема свободного вписывания трехосной тележки в кривую

Оптимальная ширина колеи в мм S_опт определяется по формуле
S_опт=q_max+f_н-h₁+4,где q_max – максимальная ширина колесной пары;
f_н – стрела изгиба наружного рельса в мм при хорде АВ,            
 АВ=2(l+b); h₁ – разбег первой колесной пары;

4 – допуск на сужение колеи.
Величина стрелы f_н определяется по формуле:
где l - расстояние от центра вращения тележки О до оси первой колесной пары, равное в данном случае длине жесткой базы L, мм; R - радиус кривой, мм; b - расстояние от оси первой колесной пары до точки касания гребня колеса боковой грани рельса, определяемое по формуле:

здесь r - радиус колеса по среднему кругу катания, мм;
    t - угол наклона образующей гребня колеса к горизонту, равный для вагонных колес 60⁰ и для локомотивов 70⁰.
Полученное значение S_опт сравнивают с нормативным [S]. Если S_опт£[S], то принимают нормативную ширину колеи. Если же S_опт>[S], то необходимо определить минимально допустимую ширину колеи.

 

---

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1555; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!