Виды технического обслуживания
И планово-предупредительного ремонта.
При техническом обслуживании (ТО) проверяется исправность локомотивов. Осматриваются агрегаты с целью выявления неисправностей методом внешнего осмотра (ТО-1, ТО-2), или с помощью частичной разборки агрегатов, ревизии (ТО-3). Также производится плановая замена отработавших установленный срок деталей, на новые, независимо от их исправности.
ТО-1 выполняется локомотивными бригадами при каждой приемке и сдаче локомотива. О приемке и сдаче локомотива машинист обязан записать все замеченные недостатки в работе локомотива и расписаться в журнале формы ТУ-152.
ТО-2 производится высококвалифицированными слесарями на смотровых канавах пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). О произведенном ТО-2 в журнал ТУ-152 мастером ремонтной бригады ставится штамп и личная подпись с указанием даты и времени производства ТО-2. Также в журнал ставится штамп осмотра радиостанции, АЛСН и устройств безопасности. ТО-2 производится через 72 часа работы локомотива. Запрещается эксплуатация локомотива с просроченным ТО-2.
Объем операций, производимых при ТО-2, устанавливается «Правилами технического обслуживания и текущего ремонта электровозов и тепловозов».
ТО-3 производится бригадами слесарей в основном депо приписки локомотива. При ТО-3 производится осмотр основных узлов и агрегатов локомотива.
Технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 производятся для предупреждения появления неисправностей, поддержания тягового подвижного состава (ТПС) в работоспособном и надлежащем санитарно-техническом состоянии, обеспечивающим его бесперебойную работу, и пожарную безопасность.
|
|
|
ТО-4 - для обточки колесных пар (бандажей) без выкатки из-под локомотива.
ТО-5 - для подготовки ТПС в запас РЖД или резерв управления дороги (производится консервация) и подготовки ТПС к эксплуатации после изъятия из резерва.
ТЕКУЩИЕ РЕМОНТЫ
ТР-1, ТР-2, ТР-3 - для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности ТПС в межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, узлов и агрегатов.
КАПИТАЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ
КР-1, КР-2 - для восстановления эксплуатационных характеристик и продления ресурса.
КР-1 - производится замена изношенных узлов и агрегатов, модернизация отдельных узлов и агрегатов локомотива.
КР-2 - производится модернизация всех узлов и агрегатов локомотива, полная замена электропроводки, кабелей и оборудования с выработанным ресурсом.
Техника безопасности
Машинист и помощник машиниста должны знать:
конструкцию локомотива, расположение электрических проводов и электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением на локомотиве.
|
|
|
1. Машинист и помощник машиниста обязаны:
– во время работы быть в установленной форме и сигнальном жилете, застегнутыми на все пуговицы;
– иметь при себе удостоверение с отметкой о назначении на работу;
– при подъеме на локомотив и сходе с него находиться лицом к локомотиву и
держаться руками за поручни. В руках ничего не должно быть!
– следить за движением локомотивов, вагонов, автомобилей и другого транспорта;
– ходить только по оборудованным служебным проходам.
2. Машинисту и помощнику машиниста запрещается:
– заходить за защитные ограждения;
– касаться электроприборов и их зажимов, арматуры общего освещения и опор электросетей;
– не подходить к оборванным электропроводам. Оказавшись на расстоянии менее восьми метров от лежащего оборванного высоковольтного (контактного) провода, следует отходить от него небольшими (не более 10 сантиметров) шагами, не отрывая ног от земли;
– не открывать двери электрошкафов, высоковольтных камер локомотивов или МВПС;
– становиться или садиться на рельсы;
– находиться на подножках, и других наружных частях подвижного состава при движении;
|
|
|
– переходить путь по стрелочным переводам;
– переходить или перебегать через пути перед приближающимся подвижным составом;
– подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через пути.
3. Находясь на железнодорожных путях:
– проходить по обочине, обращая внимание на движущиеся локомотивы и вагоны;
– переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись в отсутствии движущихся локомотивов, вагонов, МВПС;
– при переходе через тамбур (переходную площадку) вагона, следует держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, убедившись в отсутствии движущегося локомотива, (вагонов) по соседним путям;
– проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, если расстояние между ними не менее 10 метров;
– обходить вагоны или локомотивы на расстоянии не менее 5 метров от них.
Помощник машиниста и машинист могут отлучиться с локомотива только с разрешения инструктора.
Локомотивная бригада должна соблюдать требования пожарной безопасности.
Запрещается курение в локомотиве, использование открытого огня на локомотиве.
Служебные помещения и кабины машиниста следует постоянно содержать в чистоте.
|
|
|
Смазочные и обтирочные материалы должны находиться в определенных местах.
Обязанности машиниста
1. Обеспечивать безопасность движения поездов на основе неукоснительного выполнения требований ПТЭ, действующих инструкций и указаний.
2. Руководить работой лиц входящих в состав локомотивной бригады, контролировать их действия, обеспечивая выполнение графика движения поездов и плана маневровой работы.
3. Выполнять установленные и осваивать прогрессивные технологии вождения поездов и производства маневровой работы.
4. При вождении пассажирских поездов обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушения плавности ведения поездов.
Перед началом работы
Локомотивная бригада должна:
Пройти инструктаж по технике безопасности у инструктора на локомотиве, с записью в журнал.
Получить от сдающего машиниста инвентарную реверсивную рукоятку. Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями.
Перед приемкой следует убедиться, что локомотив заторможен и не сможет самопроизвольно сдвинуться с места.
Перед осмотром дизеля, вспомогательного оборудования и электрооборудования следует обесточить все электрические цепи, выключить рубильник аккумуляторной батареи.
Перед пуском дизеля осмотреть состояние его узлов и вспомогательного оборудования, убрать инструменты, проверить укладку полов, подать оповестительный сигнал.
Запрещается при работающем дизеле находиться в машинном помещении и на крыше.
Перед опробованием тормозов машинист должен предупредить об этом помощника, убедиться в отсутствии людей возле локомотива, под ним, в дизельном помещении и проверить включение тормозных приборов.
Запрещается закрывать и открывать краны ударами молотка или других предметов.
Во время работы
Перед тем, как начать движение локомотива, локомотивная бригада должна находиться в кабине вместе с инструктором. Без инструктора движение запрещается.
До начала движения все двери локомотива должны быть закрыты. Запрещается проезд в кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением начальника дороги и инструкторов, производящих проверку.
Во время движения локомотивной бригаде запрещается:
1. превышать установленную скорость движения;
2. высовываться из боковых окон кабины за пределы поворотного стекла;
3. открывать наружные боковые двери и высовываться из них;
4. находиться на подножках, лестницах и других наружных частях локомотива.
С локомотива можно сходить только после его полной остановки, убедившись в безопасности выхода. Все работы по соединению и разъединению пневматических рукавов, а также расцепку и сцепку производить только с разрешения инструктора.
Перед разъединением соединительных рукавов тормозной магистрали необходимо перекрыть концевые краны. Перед продувкой тормозной магистрали соединительный рукав взять возле головки, плотно прижать к бедру и только потом открыть кран.
После окончания работы
После окончания работы локомотивная бригада должна:
сдать инструктору или передать машинисту, принимающему локомотив инвентарную реверсивную рукоятку локомотива.
Перед сдачей, локомотива убедиться, что он заторможен и не может тронуться с места.
Отметить в журнале ТУ-152 время и станцию смены бригад, а также замеченные неисправности.
В аварийных ситуациях
При обнаружении пожара на локомотиве машинист должен остановить поезд. В дальнейшем локомотивная бригада выполняет распоряжения инструктора.
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 439; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!