Порядок проведения технического освидетельствования подъемника (вышки) после ремонта.
Ответ:
Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС должно проводиться после:
а) реконструкции подъемника (вышки)
б) ремонта расчетных элементов металлоконструкций подъемника (вышки) с заменой элементов или с применением сварки;
в) капитального ремонта
Техническое освидетельствование проводиться специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, а также при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.
При техническом освидетельствовании ПС должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы, состояние металлоконструкций крана, состояние крюка, блоков и т.д
Статические испытания проводят с целью проверки конструктивной пригодности ПС и его сборочных единиц.
Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности):
150 процентов - для иных типов подъемников (вышек).
Статические испытания подъемников (вышек) проводят при установке подъемника (вышки) на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной его устойчивости.
На подъемниках (вышках), оборудованных люлькой, груз массой, равной 110 процентам от номинальной грузоподъемности, располагают в люльке, а второй груз массой, равной 40 процентам от номинальной грузоподъемности, подвешивают к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50 - 100 миллиметров, подъем останавливают с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 минут.
|
|
|
При этом отрыв от земли одной из опор подъемника (вышки) признаком потери устойчивости не считается.
Подъемник (вышка) считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (вышки) (кроме подъема-опускания) с грузом массой, равной 150 процентам номинальной грузоподъемности, запрещены.
Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10 процентов превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС.
Испытания на грузовую устойчивость проводят при первичном техническом освидетельствовании стрелового самоходного крана в тех случаях, когда в его сертификате отсутствуют ссылки на протоколы ранее проведенных указанных испытаний или когда конструкция крана (стрела, гусек, аутригеры или опорно-поворотное устройство) была подвергнута ремонту расчетных элементов металлоконструкций с заменой элементов или с применением сварки либо изменению первоначальных геометрических размеров.
|
|
|
Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.
Причины аварии башенных кранов.
Ответ:
Одним из наиболее опасных происшествий — периодическое падение башенных кранов, составляющее около 40% аварий всех грузоподъемных кранов. В результате статистического анализа выделены три основные группы причин:
несоответствие состояния конструкции требованиям безопасности;
несоблюдение правил монтажа и демонтажа;
нарушение техники безопасности во время эксплуатации башенных кранов.
Разрушение конструкций бывает результатом недостатков узлов или нарушения требований к их ремонту и обслуживанию в процессе эксплуатации. Использование техники, отработавшей свой нормативный срок, приводит к «усталости» металла и образованию трещин.
|
|
|
Основной причиной падений башенных кранов при монтаже или демонтаже является отклонение от технологии работ. Этому способствует и неточное или недостаточно полное их описание в документах заводов-производителей. Например, аварийные ситуации возникают при подъеме или опускании стрелы ниже горизонтального уровня при настройке концевого выключателя или в результате неисправности лебедки, не установки стойки крана в проектное положение.
Нарушения техники безопасности заключаются в перегрузках крана, халатном монтаже крановых путей, использовании нестандартных элементов опоры, проведении работ при скорости ветра, превышающей допустимые значения, допуск к монтажным и эксплуатационным работам лиц с невысокой квалификацией и недостаточным опытом.
Основными причинами аварий грузоподъемных кранов являются: неправильная установка кранов; превышение паспортной грузоподъемности (перегруз) машин; использование неисправных грузозахватных приспособлений; неправильный выбор скорости движения; нарушение правил техники безопасности при эксплуатации кранов. Основные виды аварий грузоподъемных кранов, возникающих в процессе их эксплуатации — потеря устойчивости (опрокидывание) и деформация рабочего оборудования.
|
|
|
Башенные краны работают на рельсовых путях. От качества устройства путей и подготовки площадки зависит надежность и безопасность работы кранов.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 2833; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!