Работа карбюратора при полной нагрузке.
1. При открытии дроссельных заслонок рычаг через тягу перемещает шток вниз. Опускающийся основной толкатель нажимает на промежуточный толкатель, и он открывает шариковый клапан. Топливо проходит из поплавковой камеры карбюратора через отверстие, по каналам, через жиклеры и поступает в кольцевые щели малых диффузоров.
2. Во время вращения коленчатого вала в смесительных камерах карбюратора возникает большое разрежение. Топливо подается из поплавковой камеры через главные жиклеры и жиклеры полной мощности в кольцевые щели малых диффузоров; кроме того, богатая эмульсия поступает из отверстий системы холостого хода.
3. По мере открытия дроссельных заслонок снижается разрежение у отверстий системы холостого хода и меньше топлива поступает в смесительные камеры карбюратора. Возрастает скорость движения воздуха и увеличивается разрежение в малых и больших диффузорах; в действие вступают главные дозирующие системы. Топливо в главные дозирующие системы поступает из поплавковой камеры карбюратора через главные жиклеры и жиклеры полной мощности. Далее топливо подается по каналам в кольцевые щели малых диффузоров. К топливу подмешивается воздух, проходящий через воздушные жиклеры.
Работа карбюратора при резком открытии дроссельных заслонок.
1. При открытии дроссельных заслонок рычаг через тягу перемещает шток вниз. Опускающийся основной толкатель нажимает на промежуточный толкатель, и он открывает шариковый клапан. Топливо проходит из поплавковой камеры карбюратора через отверстие, по каналам, через жиклеры и поступает в кольцевые щели малых диффузоров.
|
|
|
2. Во время вращения коленчатого вала в смесительных камерах карбюратора возникает большое разрежение. Топливо подается из поплавковой камеры через главные жиклеры и жиклеры полной мощности в кольцевые щели малых диффузоров; кроме того, богатая эмульсия поступает из отверстий системы холостого хода.
3. При перемещении вниз штока и планки пружина сжимается, и под давлением поршня на топливо закрывается шариковый клапан. Топливо по каналу поступает под нагнетательный клапан, открывая его. Затем топливо проходит в воздушное пространство полого винта и тонкими струйками вытекает в смесительную камеру карбюратора через отверстия форсунки.
Особенности 2-х камерных карбюраторов с последовательной работой смесительных камер
1. В двухкамерных карбюраторах первичная камера обеспечивает работу двигателя на режиме холостого хода; вторичная камера включается в работу при переходе к средним и полным нагрузкам, когда в первичной камере образуется недостаточное количество горючей смеси. Вторичная камера вступает в работу при открытии дроссельных заслонок на угол более 25° полного открытия.
|
|
|
2. В двухкамерных карбюраторах первичная камера обеспечивает работу двигателя на режиме холостого хода при малых и средних нагрузках; вторичная камера включается в работу при переходе к полным нагрузкам, когда в первичной камере образуется недостаточное количество горючей смеси. Вторичная камера вступает в работу при открытии дроссельных заслонок на угол более 50° полного открытия.
Назначение фильтра-отстойника в системы питания карбюраторного двигателя.
1. Служит для очистки топлива от мелких механических примесей.
2. Служит для отделения от топлива воды и крупных механических примесей.
3. Применяют для очистки воздуха, поступающего в двигатель.
Назначение фильтра тонкой очистки топлива в системе питания карбюраторного двигателя.
1. Служит для очистки топлива от мелких механических примесей.
2. Служит для отделения от топлива воды и крупных механических примесей.
3. Применяют для очистки воздуха, поступающего в двигатель.
Назначение воздушного фильтра в системе питания карбюраторного двигателя.
1. Служит для очистки топлива от мелких механических примесей.
2. Служит для отделения от топлива воды и крупных механических примесей.
3. Применяют для очистки воздуха, поступающего в двигатель.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 4860; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!