Как подразделяются карбюраторы в зависимости от количества смесительных камер?
1. Однокамерные и многокамерные (двухкамерные и четырехкамерные).
2. Однокамерные, двухкамерные, трехкамерные.
3. могут быть все варианты указанные в ответах 1 и 2.
Как подразделяются карбюраторы в зависимости от открытия дроссельных заслонок?
1. С параллельным открытием дроссельных заслонок
2. С последовательным открытием дроссельных заслонок
3. С параллельным и последовательным открытием дроссельных заслонок
Устройство 2-х камерного карбюратора с параллельной работой смесительных камер.
1. Корпус воздушной горловины, воздушная заслонка, игольчатый клапан, поплавок, корпус, главный жиклер, жиклер системы холостого хода, жиклер полной мощности, воздушный жиклер, малый диффузор, корпус смесительных камер, винты регулировки системы холостого хода, дроссельная заслонка.
2. Экономайзер (толкатель, промежуточный толкатель, клапан экономайзера, пружины), ускорительный насос (шток, пружина манжеты, манжета, шариковые клапаны, нагнетательный игольчатый клапан, полый винт, форсунка), планка и шток привода экономайзера и ускорительного насоса.
3. Все детали указанные в ответах 1 и 2 входят в устройство карбюратора.
Работа карбюратора на режиме малой частоты вращения холостого хода.
1. Большое разрежение, возникающее за дроссельными заслонками, передается через отверстия в каналы системы холостого хода. Топливо, находящееся в поплавковой камере, пройдя главные жиклеры, поступает к корпусам жиклеров холостого хода. Здесь топливо смешивается с воздухом, образуя эмульсию, которая по каналам поступает в смесительные камеры через нижние отверстия.
|
|
|
2. Во время вращения коленчатого вала в смесительных камерах карбюратора возникает большое разрежение. Топливо подается из поплавковой камеры через главные жиклеры и жиклеры полной мощности в кольцевые щели малых диффузоров; кроме того, богатая эмульсия поступает из отверстий системы холостого хода.
3. По мере открытия дроссельных заслонок снижается разрежение у отверстий системы холостого хода и меньше топлива поступает в смесительные камеры карбюратора. Возрастает скорость движения воздуха и увеличивается разрежение в малых и больших диффузорах; в действие вступают главные дозирующие системы. Топливо в главные дозирующие системы поступает из поплавковой камеры карбюратора через главные жиклеры и жиклеры полной мощности. Далее топливо подается по каналам в кольцевые щели малых диффузоров. К топливу подмешивается воздух, проходящий через воздушные жиклеры.
Работа карбюратора на средних нагрузках двигателя.
1. Большое разрежение, возникающее за дроссельными заслонками, передается через отверстия в каналы системы холостого хода. Топливо, находящееся в поплавковой камере, пройдя главные жиклеры, поступает к корпусам жиклеров холостого хода. Здесь топливо смешивается с воздухом, образуя эмульсию, которая по каналам поступает в смесительные камеры через нижние отверстия.
|
|
|
2. Во время вращения коленчатого вала в смесительных камерах карбюратора возникает большое разрежение. Топливо подается из поплавковой камеры через главные жиклеры и жиклеры полной мощности в кольцевые щели малых диффузоров; кроме того, богатая эмульсия поступает из отверстий системы холостого хода.
3. По мере открытия дроссельных заслонок снижается разрежение у отверстий системы холостого хода и меньше топлива поступает в смесительные камеры карбюратора. Возрастает скорость движения воздуха и увеличивается разрежение в малых и больших диффузорах; в действие вступают главные дозирующие системы. Топливо в главные дозирующие системы поступает из поплавковой камеры карбюратора через главные жиклеры и жиклеры полной мощности. Далее топливо подается по каналам в кольцевые щели малых диффузоров. К топливу подмешивается воздух, проходящий через воздушные жиклеры.
|
|
|
Работа карбюратора на режиме пуск холодного двигателя.
1. Большое разрежение, возникающее за дроссельными заслонками, передается через отверстия в каналы системы холостого хода. Топливо, находящееся в поплавковой камере, пройдя главные жиклеры, поступает к корпусам жиклеров холостого хода. Здесь топливо смешивается с воздухом, образуя эмульсию, которая по каналам поступает в смесительные камеры через нижние отверстия.
2. Во время вращения коленчатого вала в смесительных камерах карбюратора возникает большое разрежение. Топливо подается из поплавковой камеры через главные жиклеры и жиклеры полной мощности в кольцевые щели малых диффузоров; кроме того, богатая эмульсия поступает из отверстий системы холостого хода.
3. По мере открытия дроссельных заслонок снижается разрежение у отверстий системы холостого хода и меньше топлива поступает в смесительные камеры карбюратора. Возрастает скорость движения воздуха и увеличивается разрежение в малых и больших диффузорах; в действие вступают главные дозирующие системы. Топливо в главные дозирующие системы поступает из поплавковой камеры карбюратора через главные жиклеры и жиклеры полной мощности. Далее топливо подается по каналам в кольцевые щели малых диффузоров. К топливу подмешивается воздух, проходящий через воздушные жиклеры.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 3959; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!