Методы анализа противоводокристаллизационных жидкостей «И – М» и их концентрации в топливе.
§ Визуальный метод определения внешнего вида ПВК жидкостей.
Сущность данного метода сводится к визуальной оценке цвета и установлению наличия или отсутствия в исследуемых ПВК жидкостях механических примесей при их рассмотрении в проходящем свете.
§ Метод определения плотности ПВК жидкостей по ГОСТ 18995.1 – 73.
В технических требованиях на ПВК жидкости предписывается измерение плотности по ГОСТ 18995.1 – 73 ареометрами АНТ – 1 или АН, изготавливаемыми по ГОСТ 18481 – 81 Е.
§ Метод определения содержания воды в ПВК жидкостях по ГОСТ 14870 – 77 (метод Фишера).
Содержание воды в ПВК жидкостях является важным показателем, поскольку при его увеличении эффективность ПВК жидкостей снижается. Сущность метода заключается в титровании реактивом Фишера ПВК жидкости до окрашивания ее в характерный красновато-коричневый цвет йода. Реактив Фишера представляет собой раствор йода и сернистого ангидрида в метаноле и пиридине.
§ Метод определения показателя преломления ПВК жидкостей по ГОСТ 18995.2 – 73.
Для определения показателя преломления применяются рефрактометры – оптические приборы, предназначенные для определения показателя преломления жидкостей путем измерения угла полного внутреннего отражения светового потока на границе между полированной поверхностью стеклянной призмы и слоем жидкости.
§ Метод определения содержания растворимых загрязнений в ПВК жидкостях.
|
|
|
Определение содержания растворимых загрязнений в ПВК жидкостях проводится по двум показателям: «смешиваемость с водой» и «растворимость в топливе».
§ Методы определения кислотности ПВК жидкостей.
Кислотность жидкости «И – М» стандартом не нормируется.
Рефрактометрический метод определения содержания ПВК жидкостей в топливах. Данный метод основан на экстракции ПВК жидкостей из топлива с последующим измерением показателя преломления водной вытяжки при температуре 200С по ГОСТ 18995.2 – 73.
Методы определения качества противообледенительных жидкостей типа «Арктика».
§ Определение внешнего вида ПОЖ «Арктика» и содержания в них механических примесей.
Сущность метода заключается в сравнении цвета испытуемых жидкостей с цветом эталонного раствора. В соответствии с техническими условиями ПОЖ «Арктика» должна быть прозрачной, бесцветной или слабо-желтой окраски. Оценку мутности производят сравнением испытуемой жидкости с эталонным раствором, содержащим хлористый барий, с добавлением 0,01 Н раствора серной кислоты.
§ Метод определения плотности ПОЖ «Арктика».
Плотность противообледенительных жидкостей определяется по ГОСТ 3900 – 47, так же, как и плотность топлива. Отличие состоит в том, что для испытания необходимо использовать денсиметр по ГОСТ 18481 – 81 Е с ценой деления 0,001 г/см3. Причем, если температура жидкостей при определении плотности отличается от 200С, то для приведения плотности к этой температуре следует вводить температурные поправки.
|
|
|
§ Метод определения кинематической вязкости ПОЖ «Арктика».
Определение кинематической вязкости ПОЖ «Арктика» производится по методике определения кинематической вязкости авиационных масел по ГОСТ 33 – 82 при температуре 200С с помощью вискозиметра ВПЖТ-2 или ВПЖ-2 по ГОСТ 10028 – 67.
§ Метод определения реакции среды (рН) ПОЖ «Арктика».
Реакция среды (рН) определяется при полном анализе противообледенительных жидкостей. Его величина служит индикатором среды.
Литература: Руководство ДВ – 126, НГСМ – 94, Сертификационные документы службы ГСМ ОАО «Аэропорт», Методические рекомендации по анализу качества ГСМ в Гражданской авиации (часть 2).
Вопрос № 11. Методы, периодичность и места
Проведения аэродромного контроля качества авиаГСМ.
Задачей аэродромного контроля авиаГСМ является обеспечение выдачи на заправку ВС авиаГСМ требуемых марок, с определенным уровнем эксплуатационной чистоты (содержание механических примесей и воды).
|
|
|
Аэродромный контроль качества авиаГСМ включает в себя комплекс мероприятий по сливу отстоя, проверке технического состояния средств хранения, заправке, фильтрации и документальному оформлению операций. Он начинается с проверки эксплуатационной чистоты авиаГСМ, находящихся в расходных резервуарах склада ГСМ, и заканчивается у ВС проверкой чистоты авиаГСМ после слива отстоя из установленных точек средств заправки.
Аэродромный контроль качества авиаГСМ на различных этапах их движения производится техническим составом, обслуживающим соответствующее технологическое оборудование службы.
По технологии работы, аэродромный контроль качества авиаГСМ включает в себя следующие этапы:
§ проверка наличия паспорта качества на топливо в расходном резервуаре;
§ проверка технической подготовленности технологического оборудования к выдаче топлива;
§ слив отстоя из расходного резервуара;
§ принятие решения о выдаче топлива из расходного резервуара;
§ проверка технического состояния топливозаправщика;
§ слив отстоя топлива из отстойников фильтров топливозаправщика;
§ принятие решения о выдаче топлива из топливозаправщика на заправку ВС;
|
|
|
§ оформление контрольного талона на заправку (право подписи контрольного талона принадлежит авиатехнику по ГСМ);
§ слив отстоя топлива из отстойника топливозаправщика по требованию экипажа;
§ контроль перепада давления на фильтрах топливозаправщика при заправке ВС;
На складе ГСМ в расходном резервуаре уровень чистоты проверяется перед началом расходования и не реже 1 раза в смену. Проверяется наличие подтоварной воды с помощью водочувствительной пасты и визуально; с помощью ИКТ для авиатоплив проводится контроль донных проб, отбираемых после слива отстоя из нижнего крана резервуара или нижнего уровня резервуара.
При удовлетворительных результатах в порезервуарном журнале производится запись «Результаты контроля уровня чистоты удовлетворительные. Выдачу разрешаю».
При неудовлетворительных результатах контроля выдача продукта из резервуара не разрешается.
Проверка уровня чистоты из средств очистки и водоотделения пункта налива производится не реже 1 раза в смену путем визуального контроля проб, отбираемых из отстойников, после слива отстоя. В аэропортах с постоянно повышенной влажностью воздуха слив отстоя из фильтров-сепараторов производится не реже 3 раз в смену.
Уровень чистоты продукта в средствах очистки, установленных на ТЗ проверяется 1 раз в смену визуальным контролем проб, отбираемых из отстойников фильтров.
Контроль чистоты продукта в ТЗ производится по прибытию на склад ГСМ перед наполнением и через 15 минут после наполнения. До наполнения производится визуальный контроль, после наполнения – визуальный и ИКТ.
При удовлетворительных результатах аэродромного контроля оформляется контрольный талон по определенной форме, утвержденной в авиапредприятии. Он удостоверяет, что через данной заправочное средство разрешена выдача на заправку ВС определенной марки подготовленного авиаГСМ. Срок действия контрольного талона – до окончания расходования продукта из расходного резервуара, но не более срока действия анализа пригодности к выдаче данной партии продукта. Для авиакеросина в контрольном талоне указывается его температура начала кристаллизации.
При неудовлетворительных результатах проверки чистоты из средств фильтрации и водоотделения (или ТЗ) выдача продукта через пункт налива не разрешается (ТЗ от выдачи отстраняются). Принимаются меры по выявлению причин загрязнения (обводнения) продукта и их устранению.
Оценка работоспособности технологического оборудования и технических средств склада ГСМ производится специалистами службы ГСМ в соответствии с «Регламентом технического обслуживания сооружений и технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения».
Оценка работоспособности средств фильтрации и водоотделения пункта налива производится не реже 1 раза в смену путем контроля величины перепада давления на них при наполнении ТЗ.
Перепад давления на средствах не должен превышать на номинальном режиме предельно-допустимой величины, установленной НТД на них. Замеренная величина перепада давления заносится в Журнал замера перепада давления.
Пробы для проверки содержания в авиакеросине ПВК жидкости отбираются не менее 1 раза в смену из отстойника цистерны ТЗ.
На стоянке спецтранспорта производится:
§ проверка наличия и правильности оформления контрольного талона;
§ проверка состояния подвижных средств заправки;
§ контроль уровня чистоты продукта.
Проверка состояния подвижных средств заправки производится перед началом каждой смены совместно специалистами служб ГСМ и ССТ в соответствии с «Регламентом ТО» и «Технологическими картами».
Результаты проверки заносятся в журнал контроля состояния спецтранспорта, с указанием номеров машин и обнаруженных дефектов. При удовлетворительных результатах проверки в журнале делается отметка о допуске спецмашины к заправке.
Контроль уровня чистоты в ТЗ производится:
- по прибытию заправочного средства на стоянку спецтранспорта в пробе, отобранной из отстойника цистерны после слива отстоя (визуально). При удовлетворительных результатах контроля в контрольном талоне делается отметка «Выдачу на заправку разрешаю»;
- не менее 1 раза в смену при резком изменении температуры и влажности воздуха в аэропорту в пробе из отстойника цистерны (визуально и ИКТ) с отметкой в контрольном талоне (при удовлетворительных результатах).
На летном поле производится контроль чистоты продукта:
§ в заправочных и гидрантных колонках ЦЗС;
§ в средствах заправки.
Контроль чистоты продукта в средствах заправки (визуальный) производится в пробах, отбираемых по требованию экипажа из отстойников ТЗ или наконечника ННЗ ЗА.
Пригодность к применению выдаваемого на заправку продукта подтверждается контрольным талоном.
Литература: Руководство ДВ – 126, НГСМ – 94, Сертификационные документы службы ГСМ ОАО «Аэропорт».
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 2357; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!