Вопрос № 14. Хранение и внутрискладские перекачки авиатоплива.
Хранение. Поступившие в авиапредприятия авиаГСМ хранятся в приемных или расходных резервуарах и тарных хранилищах.
Срок хранения кондиционного продукта определяется текущими потребностями для заправки ВС или необходимостью создания резерва. Срок резервного хранения не должен превышать гарантийных сроков хранения, оговоренных техническими требованиями на продукт, считая от даты их изготовления.
Гарантийные сроки хранения некоторых авиаГСМ в резервуарах и таре (в годах):
§ авиакеросин ТС – 1, РТ 5 лет;
§ ПВК жидкости «И – М» 2 года;
§ ПОЖ «Арктика ДГ» 1 год.
Загрязненный продукт подлежит отстаиванию. Необходимое для отстаивания время зависит от массы и дисперсности загрязнений. Минимально требуется на каждый метр взлива авиакеросина время отстаивания 4 часа.
При хранении авиаГСМ в течение гарантийного срока должны быть исключены условия изменения их качества. Это обеспечивается соблюдением требований регламента ТО, требований по сохранности качества, регулярным осмотром технологического оборудования и подтверждается результатами контроля качества.
При удовлетворительных результатах складского контроля авиаГСМ на анализе пригодности к выдаче делается отметка о сроке проведения анализа. В случае изменения одного или нескольких проверяемых показателей качества в установленных пределах величин, изменившиеся величины показателей вносятся в соответствующие графы анализа пригодности. Продукт подлежит дальнейшему хранению или выдаче на заправку.
|
|
|
При получении неудовлетворительных результатов анализа для выявления условий применения продукта производится отбор проб и их отправка в ГосНИИ ГА.
После истечения гарантийного срока хранения, при нарушении герметичности упаковки или подозрении на порчу продукта производится отбор проб и их отправка на исследование в ГосНИИ ГА. Решение о реализации продукта принимается на основании заключения и рекомендаций ГосНИИ ГА. До принятия решения должно быть обеспечено раздельное хранение продукта и приняты меры, исключающие возможность поступления его в коммуникации.
Внутрискладские перекачки. При внутрискладских перекачках авиаГСМ должны быть исключены условия изменения его качества.
До начала перекачки производится:
§ анализ массовой плотности продукта в перекачиваемом резервуаре и резервуаре, в который будет производится перекачка;
§ проверка уровня чистоты продукта (наличие подтоварной воды и визуальный контроль чистоты) в резервуаре, из которого и в который будет производиться перекачка;
|
|
|
§ слив отстоя и визуальный контроль чистоты проб из средств очистки, установленных на линии перекачки между приемным и расходным складами (при наличии средств);
§ проверка документации, подтверждающей качество продукта в резервуарах;
§ проверка правильности открытия запорных устройств в трубопроводной магистрали, обеспечивающей необходимое перемещение продукта из резервуара в резервуар.
Перекачка в резервуары расходного склада должна производиться с фильтрацией.
После окончания перекачки в порезервуарном журнале делается запись о доливе или перекачке продукта, дата и время выполнения операций, указываются номера резервуаров из которого и в который перекачивался продукт.
Литература: Руководство ДВ – 126, НГСМ – 94.
Вопрос № 15. Очистка авиатоплива (отстаивание, фильтрация и др.).
На всех этапах движения топливо проходит всевозможные процессы очистки, в зависимости от ступени движения. Соответственно на каждом этапе свои методы и средства очистки.
Наиболее простым и первым способом очистки топлива является процесс его отстаивания в резервуаре. Необходимое для отстаивания время зависит от массы и дисперсности загрязнений. Минимально требуется на каждый метр взлива авиакеросина время отстаивания 4 часа.
|
|
|
Сливная магистраль должна быть оборудована защитным сетчатым фильтром ФГО для удаления крупных мехпримесей.
На линии приема авиатоплива устанавливаются фильтра типа ФГН – 120. Фильтра подобного типа устанавливаются и на линиях, обеспечивающих внутрискладские перекачки.
Выдача авиатоплива в ТЗ производится через пункт фильтрования (пункт налива), состоящий из трех ступеней фильтрации топлива:
1-ая ступень – фильтр ТФ-10 с фильтроэлементами марки ФЭ-170-5-1-В, производства завода ОАО «Аэропорт» «ЭЛИОН – 2», которые обеспечивают очистку топлива от механических загрязнений.
2-ая ступень – фильтр-сепаратор СТ-500 2М с фильтроэлементами двух типов: элемент фильтрующий коагулирующий ЭФК и элемент сепарирующий ЭС, производства завода ООО «ЭЛИОН – 2», которые обеспечивают очистку авиатоплива от механических загрязнений, коагуляцию и отделение свободной воды из топлива.
3-я ступень – фильтр ТФ-10 с фильтроэлементами марки ФЭ-170-5-1-В, производства завода ОАО «Аэропорт» «ЭЛИОН – 2», которые обеспечивают очистку топлива от механических загрязнений.
В ТЗ (топливозаправщике) установлены фильтра ТФ-10 с фильтроэлементами как на пункте налива, которые также обеспечивают очистку авиатоплива от механических загрязнений.
Все фильтра оборудованы манометрами, кранами слива отстоя и отбора проб.
Для всех фильтроэлементов в паспортах оговорены сроки эксплуатации. Кроме этого сигналом к замене фильтроэлементов служит перепад давления на входе и выходе из фильтра. Поэтому при эксплуатации фильтров необходимо постоянно следить за перепадом давления.
Литература: Руководство ДВ – 126.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 2127; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!