Группа 5. Пункты налива топливозаправщиков(ПН).
Для наполнения топливом топливозаправщиков (ТЗ) в аэропортах предусматриваются специальные пункты налива (ПН).
В зависимости от месторасположения и технологической схемы ПН ТЗ могут быть следующих типов:
§ ПН на складе ГСМ;
§ предперронный пункт налива (ППН) ТЗ;
§ пункты налива ТЗ системы ЦЗС.
Все пункты налива предусматривают выполнение следующих операций:
§ нижнее заполнение топливозаправщика;
§ учет количества отпущенного топлива;
§ добавление ПВК жидкости «И – М»;
§ нейтрализацию статического электричества;
§ защиту оборудования от гидроударов;
§ дистанционный или автоматический запуск насоса в насосной станции;
§ сбор топлива при проверке качества и сливе отстоя.
Оборудование пунктов налива топливозаправщиков:
§ средства фильтрации и водоотделения (фильтра и фильтра-сепараторы);
§ расходный бак для ПВК жидкости «И – М»;
§ фильтр очистки ПВК жидкости «И – М»;
§ счетчик топлива;
§ манометры, трубопроводные коммуникации;
§ нейтрализатор статического электричества;
§ гидроаммортизатор;
§ раздаточный рукав с наконечником нижней заправки (ННЗ).
Группа 6. Рукава для авиаГСМ.
Рукава устанавливаются на ж/д эстакадах, пунктах налива, на автоцистернах, на топливозаправщиках, а также используются для различных складских перекачек.
Рукава должны храниться в закрытых складских помещениях в развернутом виде.
Рукава перед установкой должны подвергаться гидравлическим испытаниям на герметичность.
|
|
|
При эксплуатации рукавов необходимо соблюдать нормы давления, марку ГСМ. Не допускать натяжения и скручивания рукавов.
Группа 7. Тарные хранилища, складские здания.
Строительство хранилищ, зданий и сооружений должно производиться в соответствии с типовыми проектами.
Хранилища, здания и сооружения должны ежесменно осматриваться, также должна осматриваться тара, в которой хранятся ГСМ. Если в таре обнаруживается течь, ее необходимо немедленно устранить.
Литература: Руководство по технической эксплуатации складов и объектов ГСМ предприятий ГА № 9/И от 27.07.1991 г.
Вопрос № 20. Обеспечение сохранности качества авиаГСМ на складе.
АвиаГСМ являются стабильными продуктами и могут сохранять свои свойства в установленных пределах в течение гарантийного срока при строгом выполнении конкретными исполнителями рекомендованных операций при приеме, хранении, перекачке и подготовке авиаГСМ к выдаче на заправку.
В процессе прохождения авиаГСМ по складу не должно происходить изменения их качества из-за несоблюдения герметичности коммуникаций, емкостей хранения и тары, загрязнения или обводнения, смешения с другими видами (марками) авиаГСМ, несоблюдения гарантийных сроков хранения и при некачественном проведении технического обслуживания технологического оборудования объектов ГСМ или средств заправки, из-за применения оборудования или комплектующих деталей и агрегатов оборудования, не предназначенных или не допущенных к работе с авиаГСМ, из-за использования не апробированных или не рекомендованных технологических процессов, операций или режимов работы.
|
|
|
Мероприятия по сохранению качества авиаГСМ, исключающие изменение их качества сверх определенных пределов включают:
§ установление сохранности транспортной емкости и тары до начала слива (приема на тарный склад) по результатам входного контроля;
§ идентификацию вида и марки авиаГСМ;
§ исключение возможности смешения авиаГСМ различных видов, а также кондиционного и некондиционного продукта при приеме и прохождению по складу ГСМ;
§ регулярные проверки состояния и исправности функционирования складского оборудования, средств доставки и заправки, а также проведение регламентных работ по техническому обслуживанию;
§ фильтрацию и водоотделение при прохождении по складу ГСМ и при выдаче;
|
|
|
§ периодический контроль уровня качества и чистоты авиаГСМ.
При хранении авиаГСМ на складе должно быть обеспечено:
§ выделение отдельных групп резервуаров под каждый вид авиаГСМ с обвязкой отдельной трубопроводной коммуникацией. Все наземные резервуары, трубопроводы и арматура должны быть окрашены согласно «Рекомендациям по окраске и маркировке технологического оборудования...»;
§ раздельность мест хранения видов (марок) авиаГСМ, поступающих в заводской упаковке.
Зачистка резервуаров из-под авиатоплив производится не реже 1 раза в год. Расходные бачки для ПВК жидкостей – не реже 1 раза в 3 месяца. По необходимости может производится внеплановая зачистка.
§ Выдача авиакеросина в ТЗ должна производиться через пункт фильтрования.
Использование фильтрующих средств обеспечивает очистку топлив от механических примесей до уровня не более 0,0002 % масс и эмульсионной воды до уровня не более 0,003 % масс.
Пункт фильтрования должен быть обеспечен коллектором для слива отстоя, средства очистки и водоотделения – манометрами, устройствами для слива отстоя и отбора проб.
Контроль за работоспособностью средств очистки и водоотделения производится по перепаду давления. Замена фильтроэлементов должна производиться при достижении предельно-допустимого перепада давления или после прокачки максимально-допустимого объема авиатоплива. После установки фильтроэлементов следует произвести через них прокачку топлива в отдельную емкость или «на кольцо» не менее 5000 л авиатоплива с дальнейшей проверкой чистоты с ИКТ.
|
|
|
На линии подачи ПВК жидкости в авиатопливо должен быть установлен топливный или гидравлический самолетный фильтр с фильтроэлементами из никелевой сетки саржевого плетения. Промывка данного типа фильтроэлементов должна производиться только с помощью ультразвука.
Литература: Руководство ДВ – 126.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1050; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!