По межгосударственному тарифу
Межгосударственный тариф применяется при следовании, во-первых, по железным дорогам государств СНГ и Прибалтики, а во-вторых, при проезде в вагонах этих государств по территории России. Принципы использования такого тарифа после распада Советского Союза предложил Л.А.Мазо.
Если проездной документ оформлен по межгосударственному тарифу, то в конце четвертой строки через косую черту будут указаны коды государств и цена билета по ним в тарифных единицах, причем копейки не отделяются запятой. Тарифной единицей межгосударственного тарифа служит швейцарский франк, по курсу которого производятся расчеты между государствами.
При таком оформлении не взимается страховой тариф. Если при расчете потребовалась доплата, то суммы доплат к билету и к плацкарте будут указаны в круглых скобках. После открывающей скобки страховой тариф не указывают, затем через косую черту (знак «слеш») стоимость доплаты к билету и, так же через «слеш» стоимость доплаты к плацкарте, если проезд оформлен выше имеющихся у пассажира прав.
Важно различать проездные документы, оформленные по внутреннему и по межгосударственному тарифу, поскольку при их возврате, при опоздании пассажира на поезд, а также в других ситуациях правила применяются по-разному.
Гашение испорченных проездных документов
Испорченный при оформлении проездной документ выдавать пассажиру нельзя. Для возврата мест в систему и списания денежных сумм со сменных счетчиков испорченные документы следует погасить. Гашение производят в тех случаях, когда при печати проездного документа происходят сбои: неполная печать, сдвиг текста относительно типографской разметки и др.Для этой операции выделен вид работы Р25.
|
|
|
Условия гашения
Гашение возможно произвести именно на том же терминале, через который был оформлен испорченный поездной документ. Кроме сбойных ситуаций бывает, например, что кассир неверно набрал дату отправления (число или месяц). Особенно внимательным кассир суточной кассы должен быть при оформлении билетов на поезда, отправляющиеся после 0 часов, а в предварительной кассе – уточнять месяц по названию. Если будет допущена ошибка, либо искажена фамилия или неправильно набран номер документа пассажира, то следует погасить испорченный и оформить новый проездной документ.
Приходится гасить проездной документ, если при расчете у пассажира не хватает денег. Однако, следует отличать случаи неверного оформления от тех ситуаций, когда пассажир передумал ехать, либо вместо него поедет кто-то другой, могут потребовать изменить станцию назначения и т.п. В таких случаях проездные документы пассажиры должны сдавать в кассу возврата. Отказ пассажира от предложенных мест также не может служить причиной гашения. Во всех случаях гашения производится расследование, поэтому все погашенные в течение смены билеты должны быть подписаны старшим билетный кассиром и заверены его должностным штемпелем.
|
|
|
Так же следует погасить проездной документ, если в правом верхнем углу напечатано «ДЛЯ ПРОЕЗДА НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН».
Для гашения используется вид работы P25. Суммы всех провозных платежей со сменных счетчиков снимаются, места с погашенного проездного документа возвращаются в систему. Для выполнения этих условий в инструкции билетному кассиру четко написано, что гашение билетный кассир должен производить следующим заказом [см. 2.2.2]. Если после выполнения заказа прошло более 1 часа, то в систему при гашении проездного документа вернутся только места, а денежные суммы останутся на сменном счетчике.
При любом из возможных способов гашения ответ системы печатается на бланке вспомогательного документа. Это бланк с защитной сеткой синего цвета, номера не имеет, поэтому относитсяк бланкам нестрогого учета. Погашенный проездной документ следует перечеркнуть крест-накрест по диагоналям, в свободном поле написать причину гашения. Билетный кассир должен подписать проездной документ и заверить гашение у старшего кассира. Бланк гашения должен быть подклеен снизу к погашенному проездному документу. Если все-таки гашение не прошло, вследствие чего денежные суммы остались на сменном счетчике билетного кассира, то будет выставлен начет на всю сумму расхождения отчетных данных и денежной выручки. Для расследования следует составить акт о расхождении сданной выручки с показаниями счетчиков (формы А-2э) и написать объяснение о случившемся.
|
|
|
Гашение следующим заказом
Технологически правильнее всего погасить испорченный проездной документ следующим заказом, как положено по инструкции. Этот способ называют «короткое гашение». Произвести короткое гашение следующим заказом возможно только в том случае, если никакой другой запрос в систему не посылали:
P25 K1 (может быть 2, 3 или 4)
В ключе К (короткое гашение) набирают номер бланка в заказе, который указан в четвертой (служебной) строке проездного документа. Технологически допустимо погасить бланки как по порядку, так и выборочно.
Важно отметить, что технологические особенности оформления проездных документов позволяют избежать необходимости гасить проездной документ. После ответа системы «ВЫПОЛНЕНО», до того, как нажать клавишу печати (F2) можно просмотреть как содержание выполненного заказа через (F8), так и набранный запрос (F7). Если пассажир не согласен с выполненным заказом, например, по стоимости или по найденному системой номеру места, то следует не печатать, а «сбросить» заказ, т.е. аннулировать его (F5). По инструкции билетный кассир может аннулировать заказ не позднее 10 мин после ответа системы. Если отказ принят, то система выдаст для печати на вспомогательном бланке «ОТКАЗ ОТ ЗАКАЗА», в котором будет указан номер аннулированного заказа, сумма и номера бланков. Неиспользованные бланки будут использованы для выполнения следующего заказа. Если же таким технологическим приемом пренебречь, то придется произвести короткое гашение напечатанных документов следующим запросом.
|
|
|
Важно отметить, что после аннулирования можно воспользоваться возможностью исправить заказ, который сбросили. Для это следует клавишей (F3) включить функцию корректировки, затем набрать ключ, информацию в котором требуется исправить. Курсор окажется за указанным ключом. Как правило, нужно исправить лишь несколько знаков в одном – двух ключах, после чего исправленный заказ может быть отправлен в систему заново. Использование таких технологических приемов повышает производительность работы билетного кассира.
Использование штрих-кодов
Если ошибку в оформлении проездных документов обнаружил не сам кассир, а пассажир, то возможна конфликтная ситуация. Бывает, что пассажир отошел от билетной кассы и обнаружил ошибку через некоторое время, в течение которого кассир оформил несколько заказов. Однако в перечисленных случаях гашение следующим заказом осуществить уже невозможно.
В пределах константы гашения (1 ч) с отметкой администратора проездной документ погасить можно. Для этого в версии «Экспресс – 3» используют штрих-коды, в которых закодирована информация о бланке и о проездном документе. Штрих-коды считывают сканером. Если в билетной кассе нет сканера, то на клавиатуре с проездного документа 28 цифр последовательно набирают в ключе W. Например:
P25 W 2011325497090201447286250020
Первый штрих-код
Второй штрих-код
Однако этот прием не позволяет погасить проездной документ, на котором в результате сбоя печати нет второго штрих-кода, либо напечатано «ДЛЯ ПРОЕЗДА НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН».
Укороченное гашение
Такой способ гашения применяют в тех случаях, когда невозможно использование предыдущих. Способ называют «укороченным» по числу ключей. Информацию для набора в ключах берут с проездного документа, который требуется погасить. Например:
P25 N027AAD1510 WOF НТ497090 5ЕК
Текст запроса составлен для гашения проездного документа на поезд № 27 отправлением 15 октября, оформлен на Октябрьской ж.д. Серия и номер бланка НТ 497090, затем без пробелов набирается трехзначный защитный код. Если проездной документ не отпечатан, то информацию с экрана переписывают на бланк вручную.
Важно обратить внимание на точность и скрупулезность при наборе информации в ключах. При гашении по способу штрих-кодов важно правильно прочитать защитный код, не путать в нем буквенные и цифровые обозначения (например, букву О и цифру 0, букву Ч и цифру 4). При любой из таких ошибок гашение не пройдет, вот почему нельзя допускать превышение допустимого времени гашения в течение часа.
Четвертый способ гашения (длинный) наиболее трудоемкий, поскольку требуется ввести информацию проездного документа полностью. Такой способ наряду с коротким и укороченным использовали в системе «Экспресс – 2». При переходе на «Экспресс – 3» такой способ использовать перестают, поэтому полное гашение программно закрыто.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1769; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!