Минимум (RVR) для заходов на посадку по Категории II в зависимости от DH.
| Минимум Категории II. | ||
| DH фут/м | Заход в автоматическом режиме ниже DH1 | |
| RVR ВС категории А, В, и С | RVR ВС категории D | |
| 30-36 (100-120) | 300 м | 300/350 м 2 |
| 37-42 (121-140) | 400 м | 400 м |
| 43 (141)и выше | 450 м | 450 м |
Примечание 1: Ссылка на “Заход в автоматическом режиме ниже относительной высоты принятия решения (DH)” в этой таблице означает использование системы автоматического управления заходом на посадку до высоты 80 % от DH.
Примечание 2: 300 метров может использоваться для ВС категории D, производящих автоматическую посадку.
3.3.7 Минимальные значения RVR/CMV для заходов по отличающейся от стандарта Категории II определяются по таблице 8б:
Таблица 8б
Минимум (RVR) для заходов на посадку по отличающийся от стандарта Категории II в зависимости от системы огней подхода.
| Минимум RVR отличающийся от стандарта Категории II | |||||
|
| Автоматическая посадка. | ||||
| Система светооборудования. | |||||
| FALS | IALS | BALS | NALS | ||
| см. 3.1.11, 3.1.12 RVR< 750 m | |||||
| CAT A-C | CAT D | CAT A-D | CAT A-D | CAT A-D | |
| DH, м (футы) | RVR, метры | ||||
| 30-36 (100-120) | 350 | 400 | 400 | 600 | 700 |
| 37-42 (121-140) | 400 | 450 | 500 | 600 | 700 |
| 43 -49 (141-160) | 450 | 500 | 500 | 600 | 750 |
| 49-61 (161-199) | 450 | 500 | 550 | 650 | 750 |
Примечание: Визуальные средства, необходимые для выполнения захода на посадку по отличающейся от стандарта Категории II, включают стандартную маркировку ВПП для дневных условий, огни подхода и огни ВПП (огни ВПП, входные огни ВПП, выходные огни ВПП). Для выполнения заходов на посадку с дальностью видимости на ВПП 400 метров или меньше, должны быть огни осевой линии. Конфигурации огней приближения классифицированы и перечислены в Таблице 5 выше.
|
|
|
3.3.8 При выполнении захода на посадку и посадки по Категории II и отличающейся от стандарта Категории II на аэродроме должны быть установлены и задействованы процедуры LVP.
3.4. Точный заход на посадку— Категория III.
Заход на посадку по Категории III подразделяется следующим образом:
3.4.1 Категория IIIА - заход на посадку по приборам и посадка с использованием систем ILS или MLS с:
a) относительной высотой принятия решения (DH) меньше, чем 30 метров (100 футов); и
b) дальностью видимости на ВПП не меньше 175 м.;
3.4.2 Категория IIIВ - заход на посадку по приборам и посадка с использованием систем ILS или MLS с:
a) относительной высотой принятия решения (DH) меньше, чем 30 метров (100 футов), или без установления высота принятия решения; и
b) дальностью видимости на ВПП меньше 175 м, но не менее 50м.
Примечание: там, где относительная высота принятия решения (DH) и дальность видимости на ВПП (RVR) не соответствуют этим градациям, категория захода определяется по дальности видимости на ВПП (RVR).
3.4.3 Определение высоты принятия решения.
|
|
|
Для заходов на посадку с использованием высоты принятия решения, она должна быть не ниже чем:
a) минимальная относительная высота принятия решения (MDH), указанная в AFM, если заявлено; или
b) минимальная высота, до которой возможно использование средства точного захода на посадку, до установления визуального контакта с ориентирами или светооборудованием; или
c) высота принятия решения, до которой летный экипаж уполномочен снижаться.
3.4.4 Без установленной высоты принятия решения.
Заходы на посадку без высоты принятия решения могут быть выполнены только если:
a) заход на посадку без установленной высоты принятия решения предусмотрен Руководством по летной эксплуатации (AFM); и
b) средства захода на посадку и аэродромные средства обеспечивают заход на посадку без установленной высоты принятия решения; и
c) эксплуатант имеет разрешение для захода на посадку по Категории III без установленной высоты принятия решения.
Примечание: заходы на посадку без установленной высоты принятия решения могут выполняться на всех ВПП, категорированных по Категории III, если это специально не запрещено публикацией в AIP или NOTAM.
3.4.5 Визуальный этап.
1) Для заходов на посадку по Категории IIIA и IIIB, выполняемых с пассивной при отказе системой управления полетом, пилот не продолжает снижение ниже высоты принятия решения, определенной в соответствии с пунктом 3.4.3, если не будет установлен и поддерживаться визуальный контакт, с визуальными ориентирами, включающими, по крайней мере, участок из 3-х последовательных огней центрального ряда огней подхода, или огней зоны приземления, или огней осевой линии ВПП, или огней ВПП, или комбинации указанных огней.
|
|
|
2) Для заходов на посадку по Категории IIIВ, выполняемых как с активной при отказе системой управления полетом, так и с активной при отказе гибридной посадочной системой с использованием высоты принятия решения, пилот не продолжает снижение ниже высоты принятия решения, определенной в соответствии с пунктом 3.4.3, если не установлен и поддерживается визуальный контакт с, по крайней мере, одним ориентиром, являющимся огнем осевой линии.
3.4.6 Определение значения дальности видимости на ВПП RVR/CMV.
Минимальные значения RVR/CMV для заходов по Категории III определены в таблице 9.
Таблица 9
Минимум (RVR) для заходов на посадку по Категории III
в зависимости то DH и системы управления рулением.
| Минимум Категории III
| |||||
| Категория | Высота принятия решения, м (футы) (1) | Система управления рулением. | Дальность видимости на ВПП (RVR),м | ||
| IIIA | Менее 30 м (100 футов) | Не требуется | 175м | ||
| IIIB | Менее 30 м (100 футов) | Одноотказная | 150 м(2) | ||
| IIIB | Менее 15 м50 футов) | Одноотказная | 125 м | ||
| IIIB | Менее 15 м или без ВПР | Активная при отказе (3) | 50м | ||
Примечание1.Тип системы управления полетом определяется по стандартам всепогодных полетов (AWO) по минимальной высоте принятия решения.
Примечание 2. Для самолетов, сертифицированных в соответствии со стандартами всепогодных полетов CS-AWO 321(b)3. или аналогичными.
Примечание 3.Активная при отказе система может быть частью активной при отказе гибридной посадочной системы.
4. Полет по кругу.
4.1. Определение минимальной высоты снижения (MDH/MDA).
4.1.1 Минимальная относительная высота снижения MDH для полета по кругу устанавливается как наибольшая из:
a) опубликованной безопасной высоты полета по кругу (OCH) для категории ВС; или
b) минимальной высоты полета по кругу, определенной из Таблицы 10 ниже; или
c) DH/MDH предыдущей процедуры захода на посадку по приборам.
4.1.2 Минимальная абсолютной высоты снижения (MDA).
MDA для полета по кругу рассчитывается путем увеличения MDH, определенной в соответствии с пунктом 4.1.1, на опубликованное превышение аэродрома.
4.2. Определение видимости.
4.2.1 Минимальная видимость для полета по кругу должна быть наибольшей из:
a) видимости для полета по кругу для категории ВС, если опубликована; или
b) минимальной видимости, определенной из Таблицы 10 ниже; или
c) RVR/CMV, определенной по Таблицам 6 и 7 для предыдущей системы захода на посадку по приборам.
Таблица 10
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1020; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!