Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
Устройства пассажирской автоматики должны обеспечивать пропуск наибольшего 15-минутного расчетного пассажирского потока станции на перспективное развитие с учетом необходимого резерва.
Порядок приема поезда на станцию, отправление поезда со станции при запрещающем показании светофора полуавтоматического действия на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с защитными участками и автостопами, дополненная АЛС-АРС.
В исключительных случаях прием поезда на станцию или отправление поезда со станции осуществляется при запрещающем показание входного или выходного светофора полуавтоматического действия, после остановки поезда перед светофором допускается по ПС.При неисправности ПС по устному приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС. А поезда с неисправными устройствами алс-арс или не оборудованного устройствами алс-арс, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.
Приказ на проследования светофора полуавтоматического действия машинист принимает устно по поездной радиосвязи или тоннельной связи. Этот приказ ДЦХ адресует станции и машинисту поезда, на станции его фиксируют в журнале диспетчерских приказов. При необходимости выдачи письменного приказа (как правило, когда нет связи) она вписывается на бланке свободной Формы(ДУ-17) и выдается машинисту под роспись в корешке бланка. До открытия ПС (утверждения приказа) должны быть проверены:
-свободность пути следования;
- правильность установки стрелок по маршруту;
- стрелки должны быть выключены из централизации.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 304; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!