Общие обязанности работников метрополитена.
Основными обязанностями работников метрополитена являются:
- выполнение заданных объемов перевозок пассажиров при обеспечении безопасности движения;
- эффективное использование технических средств.
Каждый работник М обязан немедленно принимать меры к остановке поезда, маневрирующего подвижного состава, эскалатора во всех случаях угрожающих жизни людей или безопасности движения, а при неисправности сооружения или устройства, угрожающей безопасности движения или
безопасности пассажиров, кроме того, немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.
Работники М должны обеспечивать безопасность пассажиров, быть вежливыми и предупредительными, но одновременно требовать от пассажиров точного выполнения действующих правил пользования М.
Работники М, для которых установлены форма одежды и знаки различия, при исполнении служебных обязанностей должны быть одеты по форме.
Каждый работник М должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы. Управлять электропоездами, локомотивами, эскалаторами, сигналами, аппаратами , механизмами и другими устройствами связанными с обеспечением безопасности движения или безопасности перевозки пассажиров, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники во время исполнения ими служебных обязанностей и лица, проходящие в установленном порядке стажировку, под наблюдением и под личную ответственность работников, непосредственно обслуживающих эти устройства. Лица, поступающие на М, должны пройти медицинское освидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующей работы. Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию, непосредственно связанных с движением поездов или перевозкой пассажиров. Запрещается исполнение работниками метрополитена, находящимися в состояние алкогольного, токсического или наркологического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состояние, немедленно отстраняются от работы и привлекаются к ответственности.
|
|
|
Порядок приема поезда на станцию, отправления поезда со станции при запрещающем показании светофора полуавтоматического действия на линии, где основным средством сигнализации является а/б с защитными участками и а/ст.
Если светофор п/а действия не отрылся на разрешающие показание правом на движение будет: -ПС; - приказ ДЦХ или копия приказа. До следующего светофора, со скоростью не более 20 км/ч. Автостоп со скорость не более 5 км/ч. Приказ на проследования светофора полуавтоматического действия машинист принимает устно по поездной радиосвязи или тоннельной связи, этот приказ ДЦХ адресует станции и машинисту поезда, на станции его фиксируют в журнале диспетчерских приказов. При необходимости выдачи копии приказа (как правило, когда нет связи) она вписывается на бланке свободной формы ДУ-17 и выдается машинисту под роспись в корешке бланка. До открытия ПС (утверждения приказа) должны быть проверены:
|
|
|
- свободность пути следования;
- правильность установки стрелок по маршруту;
- стрелки должны быть выключены из централизации.
Билет № 30
Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а так же для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению.
Работники метрополитена должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.
Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний, цифрами и буквами.
Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы: светофоры, указатели АЛС, щиты, фонари, ручные диски, диски, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Видимые сигналы по времени их применения подразделяются:
|
|
|
- дневные, подаваемые в светлое время суток на наземных и парковых путях; для подачи таких сигналов служат щиты, диски, флаги, сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения);
- ночные, подаваемые в тоннелях и в темное время суток на наземных путах; такими сигналами служат огни установленные цветов в ручных и поездных фонарях, в фонарях на шестах (треногах) и сигнальных указателях; на наземных путях ночные сигналы должны применяться и в дневное время суток при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов менее 200 м;
- круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат «огни светофоров установленных цветов, сигнальные показания указателей АЛС, квадратные щиты желтого и зеленого цвета со светоотражателями (со светоотражающей поверхностью), маршрутные и другие Световые указатели и сигнальные знаки.
В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы.
Не допускается установка декоративных полотнищ, плакатов и огней красного, желтого и зеленого цветов, мешающих восприятию сигналов и искажающих сигнальные показания.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 436; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!