Характеристики дорожного движения, влияющие на расход топлива и уровень загрязнения окружающей среды.
Скорость движения влияет на токсичность отработавших газов. Так, увеличение скорости движения грузового авто средней грузоподъемности с карбюраторным двигателем с 20 до 60 км/ч уменьшает выброс СО с 83 до 27 г/км и СН с 10 до 5,8 г/км. Большая извилистость трассы дороги вызывает увеличение расхода топлива на 10-20%. Установлено, что при продольном уклоне более 40% расход топлива увеличивается в 2,5 раза для грузовых авто и в 3 раза для легковых. Расход топлива при движении грузового авто по дороге с щебеночным покрытием в 1,65 раза, с гравийным в 1,85, а по грунтовой дороге, улучшенной добавками в 2,82 раза больше, чем при движении по асвальто- и цементобетонным дорогам. Влияет на расход также плотность дорожной сети. Высокая плотность дорог дает возможность выбирать наиболее рациональные маршруты движения, способствуя тем самым экономии топлива.
Классификация автодорог в зависимости от назначения и интенсивности движения.
Автомагистрали (кат. I-а) – для передвижения интенсивных транспортных потоков на большие расстояния без обслуживания прилегающих территорий, интенсивность движения свыше 8000 ед/сут.
Скоростные автомагистрали (кат. I-б) – для локального передвижения интенсивных транспортных потоков с высокой скоростью, интенсивность движения свыше 10000 ед/сут.
Обычные автомобильные дороги – дороги общего назначения- кат 1-в свыше 10000 ед/сут; кат II –от 5000 до 10000 уд/сут(республик. Дороги) и свыше 7000 (местные дороги); кат III от 2000 до 5000 (Респ) и от 3000 до 7000 (мест. дороги); кат IV 200-2000(Р) и 400-3000(М); кат V до 200(Р) и от 100 до 400(М).
|
|
|
Автомобильные дороги низших категорий – для транспортных связей малых сельских поселений и объектов с/х производства между собой и с дорогами более высоких категорий - кат VI-а – от 25 до 100 ед/сут(местные дороги), кат VI-б до 25 ед/сут(М).
Расчетные скорости движения категорий дорог 1а и 1б.
Расчетная скорость дороги категории 1а: основная 140, допускаемая 120 км/ч. Категория 1б: основная 120, допускаемая 100 км/ч.
Назвать основные конструктивные параметры дорог.
К основным таким конструктивным параметрам дорог относятся радиусы закруглений в плане, ширина проезжей части, число полос движения, продольные уклоны, тип дорожного покрытия.
Назвать число полос, их ширину, расчетную скорость, наименьшее расстояние видимости для остановки автомобилей на дорогах категории 1а и 1б.
Число полос движения: 1а,1б - 4;6. Ширина полосы движения 1а-3,75м, 1б -3,5м. Расчетная скорость дороги категории 1а: основная 140, допускаемая 120 км/ч. Категория 1б: основная 120, допускаемая 100 км/ч.
|
|
|
Наименьшее расстояние видимости для остановки при расчетной скорости в км/ч: 350м при 140км/ч, 250м при 120км/ч, 160м при 100км/ч.
Назвать оптимальные экономичные скорости с учетом выполнения транспортной работы для легковых и грузовых автомобилей.
С учётом величины транспортной работы и продолжительности транспортного процесса оптимальная экономичная скорость для грузовых автомобилей находится в пределах 60...65 км/ч, для легковых - 80...85 км/ч.
Основные направления улучшения дорожных условий эксплуатации автомобилей.
К основным направлениям улучшения дорожных условий эксплуатации автомобилей можно отнести: расширение строительства дорог I и II категорий, обеспечивающих эксплуатацию транспортных средств категории М 3 с оптимальными экономичными скоростями, создание оптимальной плотно сти сети автодорог в экономических районах, обеспечивающей организацию автомобильных перевозок по рациональным маршрутам; осуществление мер по рациональной организации дорожного движения.
|
|
|
Назвать характерные эксплуатационные режимы работы авто и автобусов в городе.
| Режим работы | Продолжительность в общем балансе времени % | Относи тель ный расход топлива % | Относи тельный выброс отработав ших газов % | ||
| Легко вые авто | Грузо вые авто | Авто бусы | |||
| Холостой ход | 22 | 17 | 29 | 10-14 | 12 |
| Ускорение | 37 | 42 | 38 | 45-51 | 47 |
| Постоянная скорость | 12 | 16 | 9 | 20-23 | 20 |
| Замедление | 29 | 25 | 24 | 8-12 | 21 |
Основные документы, определяющие порядок обслуживания и ремонта транспортных средств в Республике Беларусь.
В Республике Беларусь порядок обслуживания и ремонта транспортных средств определяется двумя основными документами: 1) «Технический кодекс установившейся практики ТКП 248-2010 (02190). Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Нормы и правила проведения»;
1) «Технический кодекс установившейся практики TKП 132-2009 (02190). Обслуживание транспортных средств. Порядок проведения».
ТКП 248-2010 распространяется на ТО и ремонт транспортных средств, осуществляемых организациями автомобильного транспорта, эксплуатирующими и производящими их техобслуживание и ремонт. ТКП 132-2009 устанавливает порядок обслуживания на территории Республики Беларусь механических транспортных средств организациями автосервиса, юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями.
|
|
|
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 395; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!