Назвать 3 взаимосвязанные подсистемы оперативного управления расходом топлива на автотранспортных предприятиях общего пользования.
Эффективная система оперативного управления расходом топлива применяется на автотранспортных предприятиях транспорта общего пользования. Система включает три взаимоувязанные подсистемы контроля первичной информации о расходе топлива; выявления и устранения причин перерасхода топлива; учёта и анализа расхода топлива на предприятиях.
Подсистема контроля первичной информации о расходе топлива позволяет на основании сравнения нормативного и фактического расхода оценивать топливную экономичность каждого автомобиля за каждую смену и оперативно выявлять автомобили, допускающие перерасход. Эти автомобили подвергаются контрольному осмотру, а дежурный механик и водитель устраняют неисправности. Если перерасход ликвидировать не удаётся, автомобиль направляется на диагностирование. Причиной перерасхода топлива может быть и низкое качество работы водителя. В таком случае принимаются меры по повышению его квалификации. Подсистема учёта и анализа позволяет иметь достоверную информацию о ежедневном, месячном, квартальном расходе топлива как в целом по автотранспортному предприятию, его подразделениям, так и по каждому автомобилю в отдельности.
Охарактеризовать требуемый стиль управления автомобилем в городских условиях.
Сильное влияние на расход топлива оказывает стиль управления автомобилем в условиях городского движения. Интенсивный разгон, высокая скорость и резкое торможение перед красным сигналом светофора - такой режим движения сопровождается повышенным расходом топлива. И наоборот, выбор такой скорости на перегоне, чтобы к перекрёстку автомобиль подъезжал в момент включения зелёного сигнала без вынужденных торможений и последующих разгонов, позволяет не только экономить топливо, но и повышать среднюю скорость движения. Принятие оптимального решения в таких и множестве подобных ситуаций зависит от квалификации водителя.
|
|
|
62. Виды потерь топлива.
Потери топлива при хранении, транспортировке и раздаче имеют место вследствие расплёскивания и подтеканий через неплотности соединений, выветривания и испарения через дыхательный клапан и при наполнении резервуаров. Потери вследствие выветривания (через неплотности крышек ёмкостей) могут достигать за летний период 3...5 % хранимого топлива, потери через дыхательный клапан составляют за год 1 %, потери при заполнении резервуара (за счёт вытеснения из него паров топлива) - 0,01 %. Вследствие неполного слива из цистерн теряется до 1,5 % топлива. Потери топлива вследствие испарения зависят от уровня заполнения резервуара: при заполнении на 25 % они составляют 1,2 %, на 60 % - 0,4, на 80 % | 0,25 и при заполнении на 95 % снижаются до 0,15 %. При хранении топлива в подземном или охлаждаемом резервуаре потери от испарения в два раза меньше, чем в неохлаждаемом. Уменьшаются потери при окраске открытых резервуаров алюминиевой краской или белилами. Потери топлива при заправке автомобилей вследствие расплёскивания, перелива могут быть снижены благодаря применению устройств для автоматического прекращения подачи топлива при заполнении бака до требуемого уровня.
|
|
|
Качественные потери топлива могут иметь место вследствие загрязнения его механическими примесями, обводнения, смешивания различных сортов и марок.
Основные мероприятия по снижению потерь от испарения
Потери топлива вследствие испарения зависят от уровня заполнения резервуара: при заполнении на 25 % они составляют 1,2 %, на 60 % - 0,4, на 80 % | 0,25 и при заполнении на 95 % снижаются до 0,15 %. При хранении топлива в подземном или охлаждаемом резервуаре потери от испарения в два раза меньше, чем в неохлаждаемом.
Применяемые меры по предотвращению загрязнения и обводнения топлива.
|
|
|
Качественные потери топлива могут иметь место вследствие загрязнения его механическими примесями, обводнения, смешивания различных сортов и марок. Это приводит к ухудшению работы двигателя, в первую очередь системы питания, к снижению топливной экономичности. Устранить указанные причины потерь топлива можно, повысив культуру ведения топливного хозяйства. Для этого необходимо содержать в чистоте резервуары для хранения топлива, периодически их очищать, наносить антикоррозионные составы на поверхности, контактирующие с топливом, заправлять топливные баки только предварительно отстоявшимся или профильтрованным топливом, периодически промывать топливные баки и сливать отстой из них и т. д.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 373; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!