Схема электронного управления турбонаддувом
Для регулирования давления наддува в корпусе турбины устанавливается перепускной клапан, степень открывания которого определяется электромагнитным клапаном.
Когда электромагнитный клапан открыт, давление в мембранной полости перепускного клапана близко к атмосферному (за счет наличия калиброванного сужения). Перепускной клапан закрыт, все выхлопные газы идут через секцию турбинного колеса турбокомпрессора, давление наддува максимальное. При закрывании электромагнитного клапана давление в мембранной полости перепускного клапана становится равным (или близким) давлению во впускном коллекторе (давлению наддува). Перепускной клапан открывается, и часть выхлопных газов проходит а выхлопную систему помимо турбокомпрессора, что приводит к снижению скорости вращения турбинного колеса и, естественно, давленя наддува. Давление наддува при закрытом электромагнитном клапане определяется калиброванной пружиной перепускного клапана, которая подбирается таким образом, чтобы обеспечить нужное давление наддува при работе двигателя в режиме незначительной нагрузки. В процессе работы двигателя электромагнитный клапан открывается и закрывается с определенной частотой, которая устанавливается блоком электронного управления на основе сигналов датчика детонации, датчика давления во впускном коллекторе и датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
|
|
|
Турбонагнетатель с изменяющейся геометрией турбины
Принцип работы турбокомпрессора с изменяемой геометрией состоит в изменении сечения на входе колеса турбины с целью оптимизировать мощность турбины для заданной нагрузки.
При низких оборотах двигателя и поток отработанных газов является небольшим и он раскручивает турбину недостаточно сильно для резкого ускорения. В этот момент по сигналу блока управления направляющие лопатки смещаются и уменьшают расстояние между собой. Несмотря на то, что объем отработанных газов не увеличился, ему теперь приходиться «протискиваться» через узкий коридор, что заставляет отработанные газы двигаться быстрее.
В результате обороты турбины возрастают и увеличивается давление наддува. Таким образом, удается увеличить скорость вращения турбины без резкого увеличения объема отработанных газов.
На полной скорости работы двигателя и при высоком уровне газового потока турбокомпрессор развдвигает направляющие лепестки, защищая себя от превышения оборотов и поддерживая давление наддува на уровне необходимом двигателю.
Изменение площади сечения (расстояния между направляющими элементами) может управляться непосредственно давлением турбины с помощью привода, с помощью вакуумного регулятора или шагового электромотора
|
|
|
Мероприятия по снижению токсичности отработавших газов.
1. Управление дозированием топлива.
2. Рециркуляция отработавших газов.
3. Вентиляция картера двигателя.
4. Термическое дожигание отработавших газов.
5. Каталитическое дожигание.
6. Системы с обратной связью (λ – регулирование).
Регулируемые фазы газораспределения с гидроуправляемой муфтой
На разных режимах работы двигателя требуется разная величина фаз газораспределения. Так, при низких оборотах двигателя фазы газораспределения должны иметь минимальную продолжительность («узкие» фазы). На высоких оборотах, наоборот, фазы газораспределения должны быть максимально широкими и при этом обеспечивать перекрытие тактов впуска и выпуска (естественную рециркуляцию отработавших газов).
Кулачок распределительного вала имеет определенную форму и не может одновременно обеспечить узкие и широкие фазы газораспределения. На практике форма кулачка представляет собой компромисс между высоким крутящим моментом на низких оборотах и высокой мощностью на высоких оборотах коленчатого вала. Это противоречие, как раз и разрешает система изменения фаз газораспределения.
|
|
|
Гидроуправляемая муфта (обиходное название фазовращатель) непосредственно осуществляет поворот распределительного вала. Муфта состоит из ротора, соединенного с распределительным валом, и корпуса, в роли которого выступает шкив привода распределительного вала. Между ротором и корпусом имеются полости, к которым по каналам подводится моторное масло. Заполнение той или иной полости маслом обеспечивает поворот ротора относительно корпуса и соответственно поворот распределительного вала на определенный угол.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 656; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!