Системы впрыска бензиновых двигателей.
В настоящее время в системе питания бензиновых двигателей практически всеми производителями вместо карбюраторов применяются системы впрыска. Основными преимуществами по сравнению с карбюраторными являются 1.более равномерное распределение смеси по цилиндрам 2. Отсутствие сопротивления воздуха при впуске , что улучшает наполняемость цилиндров воздухом и повышает мощность двигателя 3. Высокая степень оптимизации работы двигателя во всех режимах его работы вследствие точной регулировки состава смеси.
Авто двигатели оборудуются двумя видами систем 1. Системами впрыска во впускной трубопровод 2. Системами впрыска в цилиндры двигателя(непосредственный впрыск)
На современных авто системы впрыска объединяются с другими системами(зажигания, продувки, рециркуляции и т.д.) Работа этих систем координируется общим блоком управления.
Схема системы Мотроник. Схема ЭБУ Мотроник.
Система впрыска топлива "Motronic" представляет из себя комбинированную систему с распределенным впрыском, т.е. на каждый цилиндр установлена отдельная форсунка. Каждая из основных форсунок управляется индивидуально эл.блоком управления. Кроме того, на впускном коллекторе установлена дополнительная пусковая форсунка, управляемая сигналом термо-реле.
Система впрыска может включать в себя эл.механический топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, аккумулятор-распределитель топлива, регулятор давления топлива в системе, топливный демпфер, электронный блок управления (ECU), регулятор холостого хода, инжекторы, пусковую форсунку, расходомер воздуха, элементы контроля углового положения колен-вала, термореле, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик ВМТ, элементы контроля положения дроссельной заслонки, элементы зажигания и управляющие реле.
|
|
|
Функционирует система впрыска (см. Рис.1) следующим образом:
топливный эл.насос (2) через фильтр тонкой очистки топлива (3) под давлением подает топливо к аккумулятору-распределителю топлива (4) и далее к форсункам (11 и 12). На конце аккумулятора-распределителя топлива установлен регулятор давления топлива в системе (6), который обеспечивает оптимальное давление топлива, включая зависимость от разрежения во впускном тракте двигателя. При превышении необходимого в конкретный момент давления топлива в системе, регулятор давления через топливный демпфер (5) возвращает излишки топлива обратно в топливный бак. За счет постоянного давления и рециркуляции топлива в системе исключается возможность образования паров топлива. Установленные на впускном коллекторе в непосредственной близости к впускным клапанам форсунки (11) обеспечивают хорошее смесеобразование. Управляются они посредством ECU по специальной программе.
|
|
|
Электронный блок управления служит для приема, обработки и преобразования сигналов датчиков в управляющие сигналы для исполнительных устройств. В системе Motronic блок управления выполняет следующие функции: 1.дозирование количества топлива в соответствии с массой поступающего воздуха;
2.создание искрового заряда в определенный момент времени.
В современных системах управления помимо данных функций реализованы функции регулирования уровня токсичности отработавших газов, наддува воздуха, управления геометрией впускного коллектора, изменением фаз газораспределения и ряд других. В электронный блок управления входят следующие основные компоненты: аналогово-цифровой преобразователь;
микропроцессор; блок постоянной памяти; блок оперативной памяти; усилитель.
Схема электронного впрыска Л-Джетроник .Схема ЭБУ.
Система распределенного впрыска L-Jetronic является системой импульсного впрыска с электронным управлением количественным и качественным составом топливно-воздушной смеси. Для обеспечения импульсного впрыска топлива в системе применены форсунки с электромагнитным управлением.
|
|
|
Система впрыска L-Jetronic имеет следующее устройство:
1.распределительная магистраль; 2.форсунки впрыска;
3.регулятор давления топлива; 4.электронный блок управления;
5.расходомер воздуха с потенциометрическим датчиком;
6.пусковая форсунка; 7.клапан добавочного воздуха;
8.входные датчики.
Принцип действия системы L-Jetronic
Топливная система обеспечивает подачу бензина к распределительной магистрали, от которой оно поступает к форсункам впрыска. Входные датчики фиксируют температуру, давление и объем поступающего воздуха, температуру, частоту вращения и нагрузку двигателя. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления.
Электронный блок управления определяет необходимое количество топлива для работы двигателя и подает импульс определенной продолжительности на электромагнитный клапан форсунки впрыска. Форсунка производит впрыск заданного количества топлива в определенное время. При соединении топлива с воздухом образуется топливно-воздушная смесь, которая при открытии впускных клапанов поступает в камеры сгорания двигателя.
При пуске двигателя, его прогреве, а также во время работы под максимальной нагрузкой система обеспечивает образование обогащенной топливно-воздушной смеси. По сигналу датчика положения дроссельной заслонки система распознает указанные режимы и обеспечивает впрыск большего объема топлива. Смесь при этом обогащается.
При температуре ниже 10°С для создания обогащенной топливно-воздушной смеси используется пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 427; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!