Корректирование нормативов трудоёмкости единицы ТО и ТР на 1000 км для прицепного состава

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 16Следующая ⇒

Корректирование трудоёмкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км для прицепов и полуприцепов выполняется, как и для автомобилей по общей формуле:

, [6, с.43] (21)

где ( , , ) – нормативная трудоёмкость единицы ТО данного вида для прицепа или полуприцепа [2, с.16, табл. 2.2] , Чел.-ч. ;

- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО для прицепа или полуприцепа;

, - исходные коэффициенты корректирования [2, табл. 2.9, 2.12].

Расчётная трудоёмкость ТР на 1000 км для прицепного оборудования:

, [6, с.43] (22)

где - нормативная трудоёмкость единицы ТР для прицепа или полуприцепа, [2, с.16 , табл. 2.2] , Чел.-ч.;

- результирующий коэффициент корректировки трудоёмкости ТР для прицепа и полуприцепа , [6, с.43] (23)

Нормативы трудоёмкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточнены во второй части положения [2] по семейству подвижного состава данного АТП, а также в приложении Ж к данным методическим указаниям.

Определение трудоёмкости ТО и ТР для автопоездов на 1000 км пробега

Расчётная трудоёмкость единицы ТО данного вида и ТР на 1000 км для автопоезда определяется как сумма скорректированных трудоёмкостей ТО или ТР/1000 км автомобиля-тягача и прицепа или полуприцепа по общей формуле:

, [6, с.50] (24)

где ; - соответственно скорректированные трудоёмкости единиц ТО или удельная трудоёмкость ТР на 1000 км для автомобиля-тягача и прицепа (полуприцепа) [4, с.20] , [6, с.42]

Определение трудоёмкости ТО и ТР на 1000 км для автопоездов провести, используя расчётную таблицу составленную по следующей форме, таблица 4.

Таблица 4 – Трудоёмкость единицы ТО и ТР/1000 км для автопоезда

Модель тягача и прицепа (полуприцепа)	Вид воздействия	Трудоёмкость, чел.-ч.
Модель тягача и прицепа (полуприцепа)	Вид воздействия	Автомобиля	Прицепа (полуприцепа)	Общая суммарная
Зил-431410 с прицепом	ЕО	0,47	0,18	0,65
	ТО-1	2,6	0,72	3,32
	ТО-2	11,0	3,96	14,96
	ТР	8,36	2,17	10,53

3.2.2.4 Расчётное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте ( ).

Для определения расчётного значения продолжительности простоя, данных по заданию транспортных средств, применим формулу:

, [6, с.53] (25)

где - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн./1000 км [2, табл. 2.6];

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР, в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

, [6, с.53] (26)

где , ... - коэффициенты корректирования, принятые из

[2, табл. 2.11] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Расчётное значение продолжительности простоя в ТО и ТР для автопоездов :

Данное значение находим по формуле

, [1, с.12] (27)

где - расчётная продолжительность простоя в ТО и ТР автомобиля – тягачи (автопоезда), дн./1000 км;

- расчётная продолжительность простоя в ТО и ТР прицепа (полуприцепа), дн./1000 км.

Расчётная продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте

С учётом времени транспортировки автомобиля ( )АРЗ принимаем по

[2, табл. 2.6]

- для автопоездов, значение принимается равным ,т.к. прицепные системы капитальному ремонту не подвергаются.

Если автомобили данного АТП не подвергаются капитальному ремонту, то .

Такое же значение и для автомобилей семейства КамАЗ т.к. они не подвергаются КР на АРЗ, а только их агрегаты!

Результаты расчётов по данному разделу занести в сводную таблицу 5.

Таблица 5 – Трудоёмкость единицы ТО и ТР на 1000 км

Марка подвижного состава

Исходные нормативы

Коэффициенты

Расчётные нормативы

Обозначение (размерность)

Величина

Обозначение (размерность)

Величина

, Чел.-ч.

(Чел.-ч/1000км)

Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 476; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!