Содержание структурной частей пояснительной записки
Курсовой проект состоит из следующих структурных частей:
СОДЕРЖАНИЕ, ВВЕДЕНИЕ, ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ, ЗАКЛЮЧЕНИЕ, ПРИЛОЖЕНИЕ, СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.
Структура пояснительной записки:
- Титульный лист
- Задание
- Содержание
- Введение
- Основная часть: общий раздел, расчётно-технологический раздел, организационный, охрана труда и окружающей среды.
- Заключение
- Приложение
- Список использованных источников
Ниже приводится методика выполнения курсового проекта.
Методика выполнения курсового проекта.
Введение
Последовательность изложения данного материала должна быть следующей:
- роль автомобильного транспорта, и его значение в развитии промышленности;
- причины вызывающие изменения рабочих свойств машины;
- значение технического обслуживания и текущего ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава;
- цель проекта. Показать значимость проектных разработок по объекту проектирования;
- задача проекта. Дать решение тех вопросов, которые являются составными частями курсового проекта.
Объём изложения материала не более 1,5-2 страниц.
Общий раздел
Характеристики АТП и объекта проектирования
В данном разделе дать общую характеристику АТП на территории которого будет проведена проектная разработка. Указать основные данные об условиях эксплуатации:
- где расположено АТП, назначение АТП, климатические условия;
|
|
|
- категория условий эксплуатации;
- количественный и качественный состав парка;
- режим работ АТП (количество дней работы в году, среднесуточный пробег, время начала и конца выхода на линию, средняя продолжительность работы на линии);
- дать характеристику объекту проектирования (назначение участка, характер работ, сменность).
Расчётно-технологический раздел.
Исходные данные
Для расчёта производственной программы и объёма работ АТП необходимы следующие исходные данные:
- населённый пункт, для определения дорожных и климатических условий эксплуатации;
- тип подвижного состава (модель, марка);
- среднесписочное (инвентарное) количество подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов);
- категория условий эксплуатации (КЭУ);
- пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта;
- режим работы подвижного состава на линии.
Режим определяется числом дней работы подвижного состава в году на линии и временем его в наряде ( время начала выхода на линию и до времени возвращения в парк).
Рекомендуемые режимы работы подвижного состава на линии по ОНТП-01-91, («Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта») разработаны с учётом прогноза обновления парка и совершенствования техники, таблица 1.
|
|
|
Таблица 1 – Рекомендуемый режим работы подвижного состава (по ОНТП-01-91)
| № п/л | Тип подвижного состава | Режим работы | |
| Число дней в году | Среднее время в наряде | ||
| 1 | Служебные и ведомственные легковые автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы | 305 | 10,5 |
| 2 | Общего пользования грузовые автомобили и автопоезда | 305 | 12,0 |
| 3 | Маршрутные автобусы и легковые такси | 365 | 12,0 |
| 4 | Междугородние автопоезда | 357 | 16,0 |
| 5 | Внедорожные автомобили-самосвалы | 357 | 21,0 |
Число смен может быть: 1; 1,5 ; 2 ; 3.
Время в наряде в зависимости от числа смен составляет:
для одной смены – 8,2 часа;
для полутора – 10,5 ч;
для двух – 12,8 ч;
для трёх смен – 14,3 ч.
Среднее время в наряде подвижного состава на АТП зависит от соотношения в нём автомобилей, работающих с различным числом смен. Если режим работы подвижного состава не оговорён в задании на проектирование, они принимаются по технологическим нормативам в зависимости от вида перевозок, типа подвижного состава и его ведомственной принадлежности.
|
|
|
Рекомендуемый режим производственных участков (ТО и ТР), указаны в Приложении Д.
Исходные данные для расчёта производственной программы рекомендуется оформить следующим образом, таблица 2.
Таблица 2 – Исходные данные
| Марка подвижного состава | Среднесуточный пробег, км | Число рабочих дней в году, дн. | Время в наряде, ч. | КЭУ | Климат | Пробег с начала эксплуатации, в долях от пробега до К.Р. | |
| Величина доли пробега | Количество автомобилей, ед. | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| ЗИЛ -431410 | 140 | 305 | 10,5 | I I | Умеренный | 0,6 | 26 |
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 260; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!