Рассмотрим пример корректирования нормативов периодичности до ТО и КР

Исходные данные:

 

Марка транспортного средства – ЗИЛ-431410

КЭУ – IV

Природно-климатическая зона – холодная

 - 140 км

Периодичность ТО (примем условно)

  [2, табл. 2.7 и 2.8]

[2, табл. 2.9]

[2, табл. 2.10]

 

По формуле (1) находим периодичность пробега до ТО-1

 

L₁=3000×0,7×0,9=1890 км

 

По формуле (2) находим периодичность пробега до ТО-2

 

L₂=12000×0,7×0,9=7560 км

 

По формуле (3) находим периодичность пробега до КР

 

L_KP=300000×0,7×0,9=168000 км

 

Проводим корректировку величины периодичности ТО-1 по кратности со среднесуточным пробегом по формуле (4)

 

 

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 определим по формуле (5)

L₁=14×140=2000 км

 

Те же расчёты проводим для корректировки ТО-2 по формуле (6)

 

Окончательно скорректированная величина периодичности ТО-2 по формуле (7)

 

L₂=6×1890=11400 км

 

Величину расчётного пробега до капитального ремонта корректируем по кратности

с периодичностью ТО-1 по формуле (8)

 

 

Окончательно скорректированная расчётная величина пробега до КР определим по формуле (9)

L_KP=1890×89=168210 км

 

Определение трудоёмкости: ЕО, ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2,СО, ТР.

 

Трудоёмкость ЕО:

, [6, с.41]    (11)

где - скорректированная трудоёмкость ЕО, чел×ч ;

- нормативная трудоёмкость ЕО, чел×ч, [2, с.15, табл. 2.2], приложение Ж.

- коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп подвижного состава. [2, с.29 табл. 2.12] [2, приложение 10]

- коэффициент механизации снижающий трудоёмкость ЕО, определяется по формуле:

 ,                         (12)

где - процент снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (принимаем 55%)

- процент снижения трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимаем 15%)

 

 

Например:

В АТП, с общим количеством обслуживаемых и ремонтируемых транспортных средств 150 единиц, при =0,3, трудоёмкость для автомобиля ЗИЛ-431410 будет иметь следующее значение

 

 

Трудоёмкость ТО-1 ( ) определяем по формуле:

 

 , [6, с. 60]           (13)

где - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел-ч , [2, с.15 , табл. 2.2]

Например для ЗИЛ-431410 трудоёмкость ТО-1 составит:

При условии что применяем поточный метод, т.к.

- коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость. При поточном методе равен 0,8 , а при тупиковом методе равен 1.

 

Трудоёмкость ТО-2 ( ) определяем по формуле:

,      [6, с. 61]                                 (14)

где - нормативная трудоёмкость ТО-2, чел-ч, [2,с.15, табл. 2.2]

 

- коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ТО-2

- при поточном методе производства ТО-2, принимаем 0,9

- при тупиковом методе производства ТО-2, принимаем 1,0

Тогда для автомобиля Зил-431410, трудоёмкость ТО-2 составляет следующее значение (примем поточный метод производства ТО-2)

 

 

Трудоёмкость общего диагностирования ( ):

, [6, с.61]                           (15)

где - скорректированная удельная трудоёмкость ТО-1,чел.-ч.;

- доля трудоёмкости диагностических работ 8 общей трудоёмкости ТО-1, принять по приложению И.

 

Например для Зил-431410 трудоёмкость общего диагностирования составит

 

Трудоёмкость поэлементного диагностирования ( )

, [6, с.61]                       (16)

где - скорректированная трудоёмкость ТО-2, Чел.-ч.;

- доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-2, принять по приложению И.

 

 

Трудоёмкость работ сезонного обслуживания, кроме автомобилей КамАЗ рассчитываем по формуле:

,       [6, с.61]                               (17)

 

где - процент дополнительных работ по сезонному обслуживанию от трудоёмкости ТО-2, принимаем по [2, п. 2.11.2].

 

Например, при эксплуатации в умеренном климате трудоёмкость сезонных работ для автомобилей Зил-431410 составит:

т.к. =20% от общей трудоёмкости ТО для умеренного климата [2, п. 2.11.2]

 

Для автомобилей КамАЗ рекомендуется использовать следующую формулу:

,                   (18)

где - трудоёмкость весенне-сезонного обслуживания, Чел.-ч., принимаем из

[3, с.45, табл. 2.2];

- трудоёмкость осенне-сезонного обслуживания, Чел.-ч., принимаем из

[3, с.45, табл. 2.2];

- нормативная трудоёмкость ТО-2, Чел.-ч., принимаем из [2, с.45, табл. 2.2];

 

Удельная трудоёмкость ТР ( ) определяем по формуле:

 

 , [6, с.64]           (19)

где - нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта чел-ч/1000км ,

 [2, с.15, табл. 2.2]

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

, [6, с.64]              (20)

где ; … - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, для которого принимается значение коэффициента (см.задание)

; ;….; - величины коэффициентов корректирования

 [2, с.28, табл. 2.11] для соответствующей групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

 

Например для автомобиля Зил-431410, удельная трудоёмкость при =1,13 (принимаем по расчётам) составит:

 

---

Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 1712; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!