Методичні вказівки до виконання роботи

Установивши струм збудження генератора рівним нулю, при розімкненому перемикачі П1 запускається асинхронний двигун АД і записується е.р.с. залишкового магнетизму.

Після вмикання перемикача П1 (при максимальному струмі збудження двигуна), збільшуючи е.р.с. генератора, розігнати двигун Д до необхідної частоти обертання.

Установивши задане значення струму збудження генератора, а потім двигуна, зняти швидкісні характеристики, навантажуючи двигун механічним гальмом до 1.5I_н.

Дослідні і розрахункові дані заносять у таблицю:

№ п/п	Дослідні дані					Розрахункові дані
	Iз г, А	Iз дв, А	Iя, А	w, 1/с	Uя, В	I'яRд, Вт	М, Н×м

Гальмування в системі Г-Д, як правило, відбувається з рекуперацією енергії в мережу до повної зупинки двигуна. Для цього достатньо зменшити потік збудження генератора таким чином, щоб е.р.с. двигуна в процесі гальмування була більше е.р.с. генератора. Значення гальмівного моменту залежить для даної системи від початкової частоти обертання і швидкості введення опору в обмотку збудження генератора. В досліді гальмування здійснюється ступінчатим зменшенням струму збудження генератора при відсутності навантаження на валу двигуна. Необхідно кожний раз відмічати кидок струму генераторного режиму, початкові і кінцеві значення частоти обертання і напрям.

Дослідні і розрахункові дані заносять у таблицю:

Режим роботи	Початкові значення				Кінцеві значення				DI, A	DM, Н×м
	Uя, В	w, 1/с	Iя, А	М, Н×м	Uя, В	w, 1/с	Iя, А	М, Н×м
Усталений Із г=max
Гальмування Із г=0.75Із г max
і т.д.

Найбільш інтенсивним гальмуванням буде при зміні напряму потоку збудження генератора Якщо знехтувати електричного інерцією обмотки збудження генератора, то процес гальмування нічим не відрізняється від гальмування противмиканням двигуна. Щоб уникнути великих поштовхів струму в якірному колі, противмикання можливе при незначній е.р.с. генератора. В лабораторії дослід проводиться при напрузі (30...50) В.

Реверсором П2 в колі збудження генератора миттєво змінюють напрям прикладеної напруги.

Уставлені значення U_я, I_я, w до гальмування і після нього, а також кидки струму в момент гальмування заносять в таблицю:

Режим роботи	Uя, В	Iя, А	w, 1/с	М, Н×м	DI, A	DM, Н×м
Усталений режим до гальмування
Усталений режим після гальмування

Для дослідження питання гасіння поля залишкового магнетизму генератора необхідно установити задану напругу на затискачах генератора (перемикач П1 розімкнений), повільно зменшити до нуля струм збудження генератора і записати е.р.с. залишкового магнетизму.

Увімкнути перемикач П1, заміряти струм, напругу і частоту обертання двигуна. Дослід провести для початкових значень напруги 50, 100, 150 В.

Дослідні і розрахункові дані заносять в таблицю:

№ п/п	Початкова напруга	е.р.с. залишкового магнетизму генератора	Перемикач П1 замкнений
			Uя, В	Iя, А	w, 1/с	М, Н×м

Зміст звіту

Звіт повинен містити :

1) найменування роботи і її мету;

2) схему експериментальної установки і специфікацію її елементів; таблиці даних замірів;

3) необхідні розрахункові дані;

4) графічні побудови характеристик , ;

5) висновки відносно одержаних характеристик.

Контрольні запитання

1. Які можливі напрями зміни частоти обертання двигуна в системі Г-Д, діапазон зміни і причини , що його обмежують ?

2. Економічні показники привода в системі Г-Д в порівнянні з другими системами привода.

3. Вплив робочої напруги генератора на е.р.с. залишкового магнетизму.

4. Як у системі Г-Д проходить рекуперативне гальмування?

5. Як здійснюється режим електродинамічного гальмування двигуна в системі Г-Д?

6. Перелічіть позитивні якості та недоліки системи Г-Д і наведіть приклади її практичного використання.

 

Лабораторна робота № 7

---

Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 400; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!