Дослідження електромеханічних і регулювальних властивостей асинхронного електропривода з тиристорним комутатором у роторному колі
Мета роботи
Вивчення електромеханічних і регулювальних властивостей асинхронного електропривода з тиристорним комутатором у роторному колі.
Робота включає:
- одержання статичних характеристик асинхронного електропривода в двигунному і генераторному режимах роботи;
- одержання статичних характеристик асинхронного електропривода в режимі динамічного гальмування;
- одержання статичних характеристик асинхронного електропривода в режимі гальмування противмиканням.
Короткі теоретичні положення
Принцип роботи реостатно-тиристорних пристроїв пояснюється на рис. 9.1-9.3, де за допомогою тиристорів VD1 і VD2 шунтуються всі чи один опір пускового реостата. При закритих тиристорах в коло ротора вводиться максимальний опір. Друга реостатна характеристика одержується при відкритому тиристорі VD1,що відповідає деякому еквівалентному опору в колі ротора. При відкритому VD2еквівалентний додатковий опір дорівнює нулю.
Якщо ж регулюється кут керування a тиристорів, то можна одержати безліч проміжних характеристик двигуна.
Виконання реостатно-тиристорних пристроїв відрізняється великим розмаїттям. Можна умовно виділити три способи ввімкнення тиристорів: паралельне пусковим опорам ввімкнення тиристорів VD1 – VDn; послідовне ввімкнення тиристорних ключів; ввімкнення тиристорів у коло постійного струму. Спрощені схеми розглянутих варіантів представлені на рисунках 9.1-9.3.
|
|
|
Порівняння варіантів дозволяє встановити:
а) наявність у схемі (рис. 9.1) тиристорних ключів у трьох фазах дозволяє плавно регулювати частоту обертання і момент двигуна в секторі між характеристикою, що відповідає закритим тиристорним ключам (Rmax), і природною характеристикою двигуна (Rд=0). Одержати момент двигуна, рівний нулю, практично неможливо;
Рис. 9.1. Принципова схема та механічні характеристики електропривода з тиристорним комутатором в одній фазі з паралельним ввімкненням тиристорних ключів
б) схема (рис. 9.2) дозволяє регулювати момент двигуна від нуля до значення, що відповідає робочій точці на характеристиці Rд1. Без ускладнення схеми неможливий вихід на природну характеристику двигуна;
Рис. 9.2. Принципова схема та механічні характеристики електропривода з тиристорним комутатором в трьох фазах з послідовним ввімкненням тиристорних ключів
в) схема (рис. 9.3) аналогічна схемі б) за можливостями регулювання моменту двигуна і частоти обертання. Схема трохи переважає попередню за використанням двигуна, але поступається за можливостями одержання несиметричних режимів. Схеми б) і в) при регулюванні частоти обертання в області природної характеристики повинні мати додаткові ключі в колі змінного чи постійного струму (тиристор VDш).
|
|
|
Рис. 9.3. Принципова схема та механічні характеристики електропривода з випрямлячем в роторному колі
Для багатьох механізмів характерним є випадок, коли регулювання моменту від нуля не вимагається. Більш істотним є плавний пуск двигуна.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 320; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!