Методичні вказівки до виконання роботи
Перед тим, як приступити до виконання роботи, необхідно узгодити напрямок обертання досліджуваного двигуна ДД і допоміжної машини ДМ. Для цього по черзі вмикається ДД перемикачем П1 і ДМ перемикачем П2, спостерігається напрямок обертання двигунів. При зустрічному включенні ДД і ДМ необхідно поміняти затискачі обмотки якоря або обмотки збудження одного із двигунів.
Щоб зняти природну характеристику в рушійному режимі (див. рис. 2.2) необхідно запустити ДД при повністю уведеному в якірному колі додатковому опору, плавно вивести його до нуля і записати частоту обертання х.х. Потім увімкнути ДМ як навантажувальний генератор (перемикач П2 в положенні II) і, змінюючи допоміжний опір в його якірному колі, зняти декілька точок швидкісної природної характеристики. Для одержання реостатних характеристик необхідно увести заданий опір в якірне коло ДД і повторити дослід.
Рис. 2.5
Аналогічним чином проводиться зняття характеристик при шунтуванні обмотки збудження. Зняття характеристик при шунтуванні якоря необхідно проводити для трьох режимів роботи: генераторного, рушійного і режиму противмикання. Для одержання генераторного режиму ДД необхідно ДМ перевести в рушійний режим (перемикач П2 в І положенні) і плавним зменшенням опору Rр одержати ряд точок швидкісної характеристики. При дослідженні режиму противмикання необхідно змінити напрямок обертання ДМ і таким же чином зняти характеристику.
|
|
|
Для того, щоб зняти характеристики в режимі електродинамічного гальмування з самозбудженням ДД приводиться в обертання ДМ (перемикач П1 - в ІІ положенні, П2 - в І положенні). При незмінному опору Rд збільшення швидкості ДД в цьому режимі необхідно проводити до струму в якорі (1.2...1.4) номінального. Якщо в процесі досліду не виникає самозбудження, необхідно пам'ятати, що умовами самозбудження є: наявність потоку залишкового намагнічування, узгоджене включення обмоток якоря і збудження, сумарний опір якірного кола повинен бути менше критичного.
Результати замірів і розрахунків заносять в таблицю:
| № п/п | Режим роботи | Дослідні дані | Розрахункові дані | |||||||
| Iя, А | w, 1/с | Rд, Ом | Rшя, Ом | Rшз, Ом | Iшя, А | Iшз, А | КФ | М, Н×м | ||
Зміст звіту
Звіт повинен містити:
1) найменування і мету роботи;
2) схему експериментальної установки і специфікацію її елементів;
3) таблиці даних замірів;
4) необхідні розрахункові дані;
5) графічні побудови характеристик 
, 
. Для побудови механічних характеристик необхідно розрахувати і побудувати перехідну характеристику 
. При наявності залежності значення моменту легко визначається по формулі 
;
|
|
|
6) висновки відносно одержаних результатів.
Контрольні запитання
1. Особливості роботи двигуна послідовного збудження.
2. Розрахунок механічних характеристик двигуна послідовного збудження.
3. Особливості роботи двигуна при шунтуванні якоря, обмотки збудження. Розрахунок характеристик в даних режимах роботи.
4. Особливості електродинамічного гальмування двигуна з самозбудженням.
5. Які характеристики називаються робочими і універсальними робочими характеристиками двигунів з послідовним збудженням? Як їх досягають?
6. Викладіть методику побудови природної механічної характеристики двигуна з послідовним збудженням за універсальними робочими характеристиками.
Лабораторна робота № 3
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 368; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!