Наименование вопроса: «ИСИ_3_10/12/22_В541»
Группа вопроса: 1.
Текст вопроса: «С какой скоростью разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции при показании один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса на выходном светофоре на участке, оборудованном автоблокировкой?
Варианты ответов:
1. С установленной скоростью.
Признаки варианта ответа:неправильный, критический.
2. С уменьшенной (на боковой) скоростью.
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. Не более 60 км/час.
Признаки варианта ответа: неправильный, критический
4. Не более 80 км/час.
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 10, 12, 22.
Комментарии к неправильным ответам:
Выходными светофорами на участках, оборудованных
автоблокировкой, при отправлении поездов с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок подается сигнал один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая
светящаяся полоса – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.
Наименование вопроса: «ИСИ_3_11_В542»
Группа вопроса: 1.
Текст вопроса: «Первоочередные действия ДСП в заданной ситуации».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. Предупредить машиниста поезда по радиосвязи о приеме по пригласительному сигналу на 6 путь.
|
|
|
Признаки варианта ответа:неправильный, критический.
2. Выключить пригласительный сигнал и передать команду машинисту об остановке поезда.
Признаки варианта ответа: правильный.
3. Объявить работникам станции по парковой связи о прибытии поезда № 2616 на 6 путь.
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 11; ИДП Прил.13 п.12; ТРА станции п. 2.5.2(13.2).
Комментарии к неправильным ответам:
Действия 1 и 3 неправильные. Поезд принимается по неготовому маршруту: стрелка № 6 установлена в положение «на взрез». Поезд необходимо остановить. Правильное решение – 2. Данная ситуация возникла по вине самого ДСП, но необходимо минимизировать последствия – не допустить взрез стрелки 6 поездом, а в лучшем случае – также предотвратить прием поезда по неготовому маршруту, если поезд успеет остановиться, не проехав входного светофора.
Наименование вопроса: «ИСИ_3_11_В543»
Группа вопроса: 1.
Текст вопроса: «На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. Не более 40 км/ч.
Признаки варианта ответа:неправильный, критический.
|
|
|
2. Не более 20 км/ч.
Признаки варианта ответа: правильный.
3. Не более 25 км/ч.
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИСИ Глава 2 п. 3.11, ИДП Прил.1 п.19.
Комментарии к неправильным ответам:
Ответ неправильный. Электровоз принимается на станцию по пригласительному сигналу на входном светофоре «Ч». Согласно пунктам 11 главы 3 ИСИ, 19 Прил.1 ИДП, скорость движения по входной горловине и по I-му гл. пути – не более 20 км/ч. (маршрутный светофор по приему отсутствует, а маневровый светофор М2 открыт только для замыкания поездного маршрута, в котором он сигнального значения не имеет). Правильный ответ – вариант 2.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 713; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!