Диспетчерский контроль, назначение, классификация
Диспетчерский контроль за движением поездов должен обеспечивать поездному диспетчеру непрерывную информацию о движении поезда по диспетчерскому участку,контролировать занятость перегонов главных и ПОП станции,контролировать показания входных и выходных светофоров
ЧДК-частичный диспетчерский контроль
Для информации используется 16 фиксированныхчастот,для этой цели каждая сигнальная точка оборудуетсякамертонными генераторами(ГК) ,передача информации осуществляется по линии ДСН-двойного снижения напряжения,попадает в частотные сигналы усилитель приемника дешифратора кода (УПДК)
Сигнал расшифровывается камертонными приемниками(ПК5-1 ПК5-8), которые на выходе включены контрольные реле, соединенные с выносным табло, расположенным на промежуточно станции .Передача информации с промежуточной станции осуществляется по отдельной линии ДК на отдельный пост, для этой цели на каждой промежуточной станции устанавливается линейный генератор, распределитель и частотный приемник.
Линейные генераторы каждой станции связаны между собою и контролируемыми объектами на станции и перегоне . Распределители на всех станциях работают синхронно и синфазно ,информация с промежуточных станций на центральном посту принимается и расшифровывается аналогично каждой станции и отображается на общем табло ДНЦ.
Микророцессорные системы диспетчрского контроля(АПК-ДК, АС-ДК)
|
|
|
Назначение системы АПК-ДК
Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля АПК-ДК предназначен для централизованного контроля, диагностики и регистрации состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, диагностики их технического состояния, а также организации управления движением поездов в пределах диспетчерского круга. АПК-ДК позволяет осуществлять сбор, обработку, хранение и отображение информации о состоянии объектов контроля в реальном масштабе времени.
Комплекс образует вычислительную сеть для обеспечения оперативной информацией диспетчерского аппарата отделения дороги, управления дороги и линейных предприятий (например, дистанций сигнализации и связи).
Система АПК-ДК выполняет контроль и диагностику технического состояния СЖАТ на перегонах и станциях, в том числе позволяет собирать статистику, выявлять предотказные состояния, анализировать причины некачественной работы и автоматизировать поиск отказов устройств СЦБ, т.е. обеспечивает возможность перехода на ремонтно-восстановительную технологию обслуживания СЖАТ за счет диагностики и прогнозирования состояния устройств и учета ресурса приборов по их фактической наработке. Данная информация передаётся дежурному электромеханику, диспетчеру дистанции сигнализации и связи, техническому персоналу, ответственному за сбор и обработку статистики отказов, а также, при необходимости, другим пользователям локальной вычислительной сети дистанции, отделения или управления дороги.
Также АПК-ДК обеспечивает поездного диспетчера информацией о поездном положении в пределах круга диспетчерского управления: свободности/занятости блок-участков перегонов, главных и боковых приемоотправочных путей промежуточных станций, показаний входных и выходных светофоров, установленном направлении движения, состоянии переездов, температуре буксовых узлов и др.
Структура системы АПК-ДК
АПК-ДК включает в себя три подсистемы, реализуемые с использованием программируемых контроллеров, промышленных компьютеров и специального программного обеспечения (ПО), а также каналов связи между ними, позволяющих организовать вычислительную сеть и автоматизированные рабочие места (АРМ) пользователей (структурная схема здесь).
Первая подсистема (подсистема нижнего уровня) состоит из специализированных контроллеров, обеспечивающих съём и первичную обработку информации, снимаемой с устройств ЖАТ.
Вторая подсистема (подсистема среднего уровня) состоит из концентраторов линейного поста (ЛП), собирающих информацию от подсистемы нижнего уровня и обеспечивающих обработку, хранение, архивацию и её передачу другим концентраторам, и концентраторов центрального поста (ЦП), которые кроме того обеспечивают передачу собранных данных на верхний уровень. Для выполнения указанных задач концентраторы объединяются в сеть передачи данных.
Третья подсистема (подсистема верхнего уровня) состоит из технических средств (АРМов) диспетчера дистанции сигнализации и связи и работников отделения дороги.
Структура системы АПК-ДК разрабатывается для каждого конкретного участка железной дороги с различным наполнением упомянутых подсистем источниками информации, устройствами сбора и передачи данных, концентраторами среднего уровня, с учетом количества и функционального назначения рабочих мест на верхнем уровне системы.
Информационное и программное обеспечение среднего уровня позволяет организовать сбор, обработку и передачу информации от низовых контроллеров, а также от других систем ЖАТ (микропроцессорных АБ, ЭЦ, ДЦ, автоведения поезда, контроля состояния подвижного состава и т.д.) на верхний уровень системы.
Информационное и программное обеспечение верхнего уровня позволяет реализовать выполнение специальных технологических функций и организовать различные виды АРМ: диспетчера дистанции сигнализации и связи (АРМ-ШЧД), поездного диспетчера (АРМ-ДНЦ) диспетчера железнодорожного узла (АРМ-ДНЦУ), вагонного оператора и т.д., а также обеспечивает обмен информацией с другими информационными системами (АСУ-Ш, АСОУП).
|
|
|
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1316; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!