Обеспечение перемещения людей по судну
При освидетельствовании средств и устройств, обеспечивающих безопасное перемещение людей по судну в период швартовных испытаний, проверяется:
1. Направления открытия дверей.
2. Размещение людей на судне и возможность их быстрой эвакуации из помещений при возникновении аварийной ситуации.
3. Размеры дверей и люков и возможность прохода через них людей, одетых по-штормовому.
4. Ширину коридоров и проходов.
5. Ширину и высоты наклонных трапов.
6. Наличие необходимого количества поручней для обеспечения безопасного перемещения людей по судну (внутри и на палубах) в неблагоприятных условиях.
Леерное устройство
При освидетельствовании леерного устройства, а также фальшборта, страховочного леера и т.п. устройств в период швартовных испытаний проверяется:
1. Качество монтажных соединений леерных стоек, релингов, фальшборта с корпусом судна.
2. Соответствие высот леерных стоек, релингов и фальшбортов, расстояний от нижнего леера до палубы требованиям Правил с учётом предполагаемой категории сложности района плавания судна.
3. Оборудование страховочного (штормового) леера, возможность его использования по прямому назначению. Судовладелец предоставляет инспектору акт испытаний штормового леера на требуемую предельную нагрузку.
4. Возможность безопасной работы команды в страховочных сбруях на верхней палубе.
116
7. Противопожарная защита
|
|
|
Общие указания
Настоящий раздел определяет объем и методы надзора за изготовлением и монтажом на судне конструкций и систем, обеспечивающих пожарную безопасность судна.
Надзор за монтажом и испытаниями на судне
При освидетельствовании противопожарной защиты и снабжения проверяется:
1. Соответствие требованием Правил конструкций путем осмотра и проверки качества изоляционных и отделочных материалов по документам.
2. Соответствие оборудования пожароопасных и взрывоопасных помещений требованиям Правил.
Качество материалов, применяемых для внутренней изоляции необходимо проверяется по документам и визуально на соответствие проектной документации.
При проверке монтажа систем противопожарного оборудования и снабжения проверяется:
1. Защищенность элементов противопожарной защиты от случайных механических повреждений.
2. Количество элементов защиты, их месторасположение и возможность доступа к элементам и оборудованию противопожарной защиты.
В процессе швартовных испытаний проверяется:
1. Работа пожарных насосов.
2. Возможность одновременной работы противопожарной системы с другими общесудовыми системами.
3. Состояние и работу электрооборудования системы, соответствия уровней срабатывания датчиков пожарной сигнализации уровням, указанным в технической документации разработчиков, и настоящим Правилам.
|
|
|
4. Заполнение баллонов, резервуаров и т.п. устройств огнегасительными жидкостями (газами, составами и т.п.), возможность контроля уровня заполнения.
5. Комплектность и размещение противопожарного оборудования и снабжения, даты последних освидетельствований, для судов рассчитанных на плавания в районах О, I, II и ПСП категорий сложности обязательно в органах пожарной охраны.
117
8. Механизмы
8.1. Общие указания
Настоящий раздел, содержащий требования по осуществлению технического надзора ГИМС за монтажом на судне и испытаниями главных и вспомогательных двигателей внутреннего сгорания, передач, разобщительных муфт, валопроводов, движителей, систем и механизмов палубного оборудования.
8.2. Надзор за монтажом на судне
Установка и монтаж главных и вспомогательных двигателей проводится после завершения в районе машинного отделения (отсека, выгородки), всех корпусных работ и испытания отделения на непроницаемость, а также при условии, что:
1. Имеющаяся документация на механическую установку удовлетворяет следующим требованиям:
|
|
|
- имеется заводской технический формуляр агрегата в сборе;
- имеется формуляры вспомогательных механизмов, входящих в состав агрегата;
- имеется техническое описание и Инструкция по эксплуатации с подробными характеристиками агрегата и специальных приспособлений и инструмента;
- ведомость запасных частей;
- акты ОТК о приемке двигателя, сертификаты или иные документы,
- подтверждающие соответствие двигателя требованиям стандартов;
- документация должна быть составлена на русском языке или должен иметься перевод ее содержания на русский язык, заверенный в установленном порядке.
2. Судовые фундаменты изготовлены и установлены в соответствие с технической документацией.
3. Визуальный контроль механизма подтверждает его нормальное состояние. После установки двигателя и иного оборудования проверяется выполнение
требований Правил к устройству проходов, выходов и трапов, доступности двигателя для обслуживания.
При контроле монтажа двигателя на судне проверяется:
1. Установка двигателя согласно чертежам.
2. Центровка двигателя.
3. Надежность стопорения крепежных деталей во избежание самоотдачи. Проверка центрирования в соединениях главных двигателей с валопроводом или
|
|
|
редуктором проводится одновременно или после центрирования валопровода, при этом отклонения не должны превышать значений, указанных в технической документации завода-изготовителя или поставщика оборудования.
Контроль монтажа передач и муфт двигателей и вспомогательных механизмов ведется в соответствии с согласованной ГИМС документацией.
При монтаже валопровода проверяется:
1. Укладка вала по принятой технологии, качество центрирования линии валопровода на опорных подшипниках.
2. Плотность прилегания опорной части подшипников к сопрягаемым деталям вала.
3. Надежность закрепления болтов фундамента машинной рамы и подшипников. Если дейдвудная труба установлена после испытаний корпуса на
непроницаемость корпуса, то этот участок испытывается повторно.
Перед установкой гребного винта или роторов водометных движителей проверяются посадочные места. После установки гребного винта или роторов водометных движителей проверяются:
118
1. Качество пригонки конусного отверстия ступицы к валу.
2. Винт, ротор, посадка на соответствие чертежам.
3. Равномерность и плотность прилегания шайбы к ступице винта и надежность стопорения прижимной гайки.
4. Надёжность стопорения осевых валиков поворотных лопастей складных винтов и их контровку.
5. Отсутствие биения поворотных лопастей в ступице винта.
6. Отсутствие осевых люфтов в поворотных лопастях. При осмотре систем трубопроводов на судне проверяются:
1. Надежность крепления трубопроводов и арматуры к судовому набору и доступность их для обслуживания.
2. Наличие в необходимых местах подвесок и кронштейнов труб, устраняющих прогиб труб и влияние вибрации.
3. Обеспечение непроницаемости мест прохода трубопроводов через водонепроницаемые переборки палубы и т.п.
4. Исправность арматуры.
5. Наличие поддонов или т.п. средств под элементами топливных и масляных систем, через которые возможна утечка ГСМ в трюм.
Гидравлические испытания смонтированных систем на плотность проводит ОТК завода (строитель судна).
8.3. Швартовные испытания
Механизмы предъявляются к швартовным испытаниям только после полного окончания монтажных работ.
Швартовные испытания главных двигателей совместно с обслуживающими их механизмами, системами и приборами проводятся в соответствии с принятой программой швартовных испытаний. При испытаниях двигателя проверяется работа всей силовой установки в сборе совместно с валопроводами, передачами и муфтами.
При этом проверяется:
1. Температура подшипников.
2. Отсутствие стуков в дейдвудном устройстве, в передачах, муфтах.
3. Водонепроницаемость дейдвудных уплотнений и сальников при вращении гребного вала..
4. Подачу воды в дейдвудную трубу.
При испытании топливной системы проверяются:
1. Работа топливоподкачивающих (топливоперекачивающих) насосов на всех эксплуатационных режимах.
2. Работа сигнализатора уровня топлива в цистернах
3. Состояние и работоспособность электрооборудования.
4. Работоспособность водоспускных устройств в топливных цистернах (танках).
5. Работоспособность средств, предотвращающих попадание ГСМ в трюм.
6. Состояние и работоспособность элементов топливной системы (сепараторов, фильтров и т.п.).
Масляная система проверяется на отсутствие протечек при работе двигателя. При испытании системы охлаждения проверяются:
1. Подача воды на охлаждение газовыхлопного устройства и дейдвуда.
2. Работа сигнализации по предельно допустимым параметрам, если таковая предусмотрена проектом.
8.4. Ходовые испытания
При ходовых испытаниях механических двигателей с обслуживающими их механизмами и приборами проверяется:
119
1. Работа двигателя на режимах и в объеме требований программы с измерением основных эксплуатационных параметров.
2. Качество монтажа и надежность его крепления на фундаменте.
3. Работоспособность систем, обслуживающих двигатель, при эксплуатационных условиях.
При наблюдении за работой валопровода необходимо определить степень опасности крутильных колебаний в системе двигатель-валопровод-гребной винт на режимах от минимально устойчивой до максимально возможной частоты вращения. В случае выявления таких зон ее числовые значения заносятся в формуляр двигателя, а также отмечены на тахометре.
120
9. Рангоут, такелаж, парусное вооружение
9.1. Общие указания
Техническому надзору ГИМС подлежат детали, узлы и конструкции рангоута, такелажа и парусного вооружения в соответствии с Номенклатурой надзора. Изготовление, ремонт и испытание рангоута, такелажа, парусного вооружения проводится по технической документации, согласованной с ГИМС.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 302; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!