Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации и на основании какого документа восстанавливается нормальное движение поездов
Если два и более смежных светофора автоматического действия на линии с автостопами и защитными участками имеют запрещающее показание, ДЦХ должен передать приказ о прекращении действия автоблокировки на пути перегона (участка). В этом приказе ДЦХ укажет участок пути, на котором прекращено действие автоблокировки (наименование станций), номер пути, номер светофора, от которого прекращается действие автоблокировки, и номер светофора, до которого прекращается действие автоблокировки. ДЦХ разрешит следовать на этом участке со скоростью не более 20 км/ч без остановки перед запрещающим показанием светофоров. ДЦХ укажет номер светофора, перед которым надо остановиться и отключить УАВА (поездной автостоп), номер светофора, после которого надо остановиться и включить УАВА (отключают УАВА перед первым светофором с запрещающим показанием, включают УАВА после проследования последнего светофора с запрещающим показанием).
После получения приказа ДЦХ о прекращении действия автоблокировки каждому машинисту вручается копия приказа под роспись на бланке формы ДУ-29 до прибытия машиниста-инструктора и машинисту-инструктору, который в дальнейшем будет инструктировать локомотивные бригады, с выдачей им копии диспетчерского приказа, заверенной ДСП (ДСЦП).
Светофоры полуавтоматического действия проезжают под запрещающее показание в соответствии с ПТЭ.
|
|
|
При отправлении поезда со станции на перегон, где прекращено действие автоблокировки, машинист должен соблюдать интервал между поездами не менее, указанного в расписании.
Основанием на возобновление действия автоблокировки будет заявка (запись в Журнале осмотра или телефонограмма) работника службы Ш по должности не ниже ШНС о том, что, неисправность устройств устранена.
ДЦХ дает приказ на возобновление действия автоблокировки.
На линии, где светофоры без автостопов и защитных участков, если две и более смежных рельсовых цепи показывают «0» или «ОЧ» («НЧ») движение поездов осуществляется следующим образом:
- ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АЛС-АРС;
- После получения предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу движения рельсовой цепи, докладывает об обстановке и сигнальном показании ДЦХ и, после подтверждения, следует со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности;
- Проследование остальных смежных неисправных рельсовых цепей осуществляется без остановки и доклада поездному диспетчеру;
- Если из-за неисправности рельсовых цепей на перегоне (участке), где расположены эти рельсовые цепи, светофоры полуавтоматического действия имеют запрещающее показание, то их проследование осуществляется порядком, установленным ПТЭ;
|
|
|
- Включение светофоров автоблокировки для организации движения по неисправным рельсовым цепям в этом случае не производится.
4. При соблюдении каких условий допускается расцепка хозяйственного поезда на линии?
Расцепка хозяйственного поезда допускается в исключительных случаях по указанию руководителя работ после закрытия пути. Отцепленные платформы предварительно затормаживают ручным тормозом, подклинивают тормозными башмаками с обеих сторон и ограждают переносными сигналами остановки на расстоянии 50 м с обеих сторон.
Расцепка рельсовозных тележек, расположенных между тяговыми единицами, может производиться без закрытия пути.
В каких случаях при производстве работ устанавливаются переносные сигналы
Остановки. Кто и в каком месте их устанавливает?
Всякое препятствие для движения поездов на перегоне и станции должно быть ограждено сигналами остановки с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд или нет.
Если граница закрытого пути находится у торца пассажирской платформы – сигнал устанавливает ДСП или работник Службы движения, имеющий право прохода тоннель. Во всех остальных случаях – руководитель работ.
|
|
|
Порядок хранения и содержания оборудования, материалов, инструмента, вышек, лестниц на станциях, в тоннелях и наземных путях. Действия ДСП при обнаружении незакрепленного оборудования на станции.
Места хранения определяются комиссионно под председательством ДЧ, в составе начальников других дистанций и энергоучастков. Хранение оборудования, материала, инструмента, лестниц осуществляется в закрытых помещениях или в ларях закрытых на замок. Количество и хранение ГСМ - согласуется с пожарной охраной. За хранение инвентаря и оборудования посторонних организаций отвечает руководитель работ и технадзор.
Все межпутные ходки, притоннельные помещения, камеры съездов, тупики, ниши, и др. сооружения, используемые для хранения, должны быть закреплены за соответствующими службами и закрыты металлическими ограждениями.
Все оборудование хранится в пределах габарита приближения оборудования. Все лари, ящики должны быть промаркированы, закрыты на замок, окрашены в установленный цвет, закреплены.
Оборудование расположенное на платформе (вышки, поломоечные машины, лари и др.) должны быть промаркированы, закрыты на замки, находиться в исправном и устойчивом против смещения и опрокидывания состоянии. Люки подплатформенных коллекторов заперты на замки, открывающиеся со стороны платформы ключом (из коллектора вручную).
|
|
|
ДСП при приеме дежурства и в течение всей смены следит за оборудованием на станции. При обнаружении незакрепленного оборудования принимает меры к закреплению, сообщает ДЦХ и работникам соответствующей службы, чье оборудование.
Контроль на станции за ДЧ, в тоннеле - начальники дистанций по принадлежности.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 451; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!