Движение хозяйственных поездов при запрещающем показании входного, выходного, проходного светофора автоматического и полуавтоматического действия
Движение разрешается после остановки поезда перед светофором со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора за исключением предупредительного.
На подъемах 0,020 и более хоз.поезду разрешается безостановочное проследование светофоров автоматического действия с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовновстью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
При каких условиях, где и под чьим руководством допускается передвижение
Прицепных единиц вручную?
Передвижение прицепных единиц вручную допускается в исключительных случаях по указанию руководителя работ только на закрытом пути перегона, станционном пути и производится под его руководством при соблюдении следующих условий:
- вес (брутто) прицепных единиц не должен превышать 6 т;
- в месте предусмотренной остановки должен быть установлен тормозной башмак;
- после остановки – закрепить единицу вторым тормозным башмаком, а также ручным тормозом;
- уклон пути – не более 0,003;
- скорость передвижения – не более 3 км/ч;
- в бригаде для передвижения – не менее 4 человек.
Правила перевозки служебных грузов на эскалаторе.
Перевозка служебных грузов на эскалаторе допускается как исключение только в ночьное время, в отсутствие пассажиров на эскалаторе.
В исключительных случаях во время движения поездов, на резервном эскалаторе, с разрешения и в присутствии ДСП и машиниста эскалаторов, а также лица, ответственного за груз. При этом вход на эскалатор должен быть перекрыт барьерами, у площадки входа должен находиться помощник машиниста и не допускать пассажиров на эскалатор. Нагрузка на одну ступень не более 160 кг. Предельный размер груза допускается 700х 700х2000 мм.
|
|
|
Перед погрузкой, остановить эскалатор, надежно зафиксировать груз во избежание его падения на случай внезапной остановки. Должно быть обеспечено устойчивое положение груза и равномерное распределение нагрузки на ступени.
Разрешение на перевозку грузов может дать мастер эскалаторов при согласовании с ДС, а в аварийном случае с ДСП. Разрешение оформляется за сутки до перевозки, путем подачи заявки мастеру.
При перевозке поломоечной машины - слить воду (сопровождают 4 человека), подметальной - снять аккумулятор (сопровождают 2 человека). Перед установкой и снятием - остановить эскалатор.
Порядок пользования воздушно - пенными огнетушителями.
Огнетушители воздушно - пенные ОВП-10, ОВП – устанавливается в пирамидах и вывешивается в помещениях. Предназначены для тушения горючих твердых, жидкостей и газообразных веществ, горение которых не может происходить без доступа вохдуха, а также электроустановок, находящихся под напряжение до 1000В при наличии на огнетушителе пластмассового раструба.
|
|
|
При использовании: выдернуть чеку, направить сопло на очаг пожара, нажать ан ручку управления подачи пены, тушить с наветренной стороны. В зимний период должны находиться в отапливаемом помещении.
Б И Л Е Т № 15
Виды путевых автостопов, применяемых на метрополитене. Места установки автостопов.
Автостопы электромеханические - основные и дублирующие. Основные автостопы устанавливают около светофоров.
Дублирующие автостопы устанавливают на путях оборота подвижного состава (станционные пути) перед основным автостопом.
Если продолжением станционных путей, по которым производится оборот подвижного состава, являются соединительные ветви, дублирующих автостопов будет два. Дублирующие автостопы повторяют положение основного автостопа.
Инерционные автостопы всегда находятся в заграждающем положении. Инерционные автостопы устанавливают в конце оборотных путей, на станционных путях, предназначенных для отстоя подвижного состава и на главном станционном пути прибытия конечной станции перед сигнальным знаком «Остановка первого вагона».
|
|
|
В конце станционного пути перед тупиковыми упорами устанавливают неподвижную скобу автостопа.
2. Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.
Для предупреждения работников о наличии напряжения на контактном рельсе после окончания движения электропоездов в торцах платформ устанавливаются щиты «Стой! Контактный рельс под напряжением», обращенные надписью в сторону платформы. Такие щиты устанавливаются на треногах (шестах) на осях всех путей как в сторону перегона, где напряжение не снято, так и в сторону перегона, где напряжение снято, но с которого можно пройти на участок, где контактный рельс находится под напряжением.
Организация движения поездов при затоплении пути. Когда при затоплении пути ДЦХ обязан прекратить движение поездов на участке? Каким порядком в этом случае восстанавливается движение поездов?
При обнаружении воды на путях каждый работник метрополитена должен немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру.
ДЦХ дает приказ на выдачу письменных предупреждений о следовании со скоростью не более 35 км/ч, а на наземном участке – не более 20 км/ч.
|
|
|
Если уровень воды достигнет уровня головок рельсов или машинист при следовании обнаружит толчки со стороны пути или просадку, движение на таком участке должно быть прекращено. Поезда, оказавшиеся на этом участке выводятся со скоростью не более 10 км/ч.
Участок пути ДЦХ закрывает приказом.
Правом на открытие участка пути и прекращение выдачи предупреждений будет запись в Журнале осмотра или телефонограмма, регистрируемая в Журнале смотра и у ДЦХ, работника службы пути по должности не ниже ПДП.
ДЦХ дает приказ на открытие участка пути и приказ на прекращение выдачи предупреждений.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1084; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!