Действия ДСП при пожаре в тоннеле. Порядок хранения и выдачи комплекта тушения в тоннеле (КТТ)
· Дает указание сотруднику полиции о закрытии станции для входа пассажиров, а старшему кассиру билетному - о вывешивании на входных дверях вестибюля щита о закрытии станции;
· Организовывает переключение всех эскалаторов и эвакуацию пассажиров;
· Если требуется поезда по другому пути пропускает без остановки;
· Включает все группы освещения на перегоне;
· Организовывает встречу пожарных подразделений, спасателей МЧС, мед. работников и ПВС (переключить эскалатор для них на спуск);
· По прибытию на станцию, руководителю тушения пожара, сообщает имеющиеся сведения о пожаре, наличия людей в опасной зоне и принятых мерах, вручает оперативный план пожаротушения и выдает уведомление или предупреждение о снятии или не полном снятии напряжения с контактного рельса и электроустановок;
· По распоряжению диспетчера ЭМС изменяется режим работы шахт;
· По распоряжению ДЦХ после снятия напряжения, проверяет его отсутствие и устанавливает закоротку;
· При необходимости вывода людей из тоннеля – открывает торцевые двери, отключает УКПТ, пропускает работников метрополитена и полиции для их встречи;
· При необходимости принимает меры к раскладке сходных устройств;
· Организует для пассажиров передачу информации в тоннеле о соблюдении правил безопасности по громкоговорящему оповещению;
· Встречает людей из тоннеля.
При отсутствии опасности для движения поездов ДЦХ принимает меры для его ликвидации, дает указание на включение всех групп освещения и выдачи на поезда письменных предупреждений с указанием опасного места и порядка следования.
|
|
|
КТТ предназначен для использования в качестве первичного средства тушения водой очагов пожаров, находящихся под напряжением, в случае невозможности его обесточивания.
Хранится в кабине ДСП. Перед вступлением на дежурство проверяется его наличие и комплектность, осматривается сетка насадки распылителя и в случае некомплектности или внешнего повреждения оформляется запись в Журнале ступенчатого контроля, сообщается ДС и в Отдел пожарной охраны по тел. 2-18-20.
Выдается машинисту или машинисту –инструктору, получившему распоряжение от ДЦХ о тушении пожара на перегоне (на верхнем строении пути) или станционном пути.
Возвращается ДСП ближайшей станции после тушения пожара на перегоне с последующей передачей на станцию выдачи или ДСП выдавшему КТТ после тушения пожара на станционном пути.
При следовании на перегон пожарной команды города ДСП выдает КТТ руководителю тушения пожара.
БИЛЕТ № 10
Требования, предъявляемые к устройствам электроснабжения. В течение какого времени должно гореть аварийное освещение при прекращении питания переменным током.
|
|
|
Устройства электроснабжения должны обеспечивать:
- надежное электроснабжение электроподвижного состава для движения поездов с установленными скоростями и интервалами между поездами при требуемых размерах движения;
- надежное электропитание всех потребителей метрополитена и иметь необходимый резерв.
Аварийное освещение при прекращении питания переменным током должно гореть в течении 1 часа, до модернизации системы – не менее 30 минут.
Что служит сигналом остановки и когда он применяется. Назначение
Сигнала АРС-АО (сигнал абсолютной остановки) . Организация движения поездов (маневров) при запрещающем показании светофора, перед которым в рельсовую цепь подается сигнал АРС-АО.
Сигналом остановки служит – запрещающее (красный, красный и желтый, погасшее, непонятное) показание светофора; мигающий красный сигнал «ДОП», неправильная и непонятная подача ручного или звукового сигнала; движение по кругу диском красного цвета, фонарем, развернутым красным флагом или любым другим предметом; три коротких звука; переносные сигналы остановки, подача сигнала абсолютной остановки, синий огонь – для составов с неисправными устройствами АЛС-АРС или необорудованного устройствами АЛС-АРС.
|
|
|
На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС для исключения проезда полуавтоматического (маневрового) светофора, имеющего запрещающее показание, в рельсовую цепь перед таким светофором при нахождении на ней электросостава (электропоезда) подается сигнал АPC абсолютной остановки поезда (АРС-АО).
На указателе AЛC в кабине управления поездом попеременно подаются сигналы “О” и “0Ч”. Это значит, что сигнал абсолютной остановки включен, система АЛС-АРС на составе включена и исправна.
При таком показании на пульте АЛС в кабине машиниста исключается возможность движения поезда и проезд светофора, имеющего запрещающее показание, при нажатой педали (кнопке) бдительности.
При разрешающем показании на светофоре, а также при открытом пригласительном сигнале сигнал АРС-АО не подастся.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1159; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!