Эксплуатации тормозов поезда «Невский экспресс»



Санкт-Петербург - Москва

 

1. Общие положения:

1.1. Эксплуатация, техническое обслуживание, опробование и управление тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 с тягой электровозами ЧС-200.ЭП-20 на направлении Санкт-Петербург-Москва со скоростями до 200 км/ч осуществляется в полном соответствии требованиями «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» и «Руководства по эксплуатации тормозов пассажирских поездов, обращающихся со скоростями до 200 км/ч включительно РД 32 ЦЛ 023-2007», утвержденного 17.09.2007г. ЦЗ Акуловым М.П.

1.2. Зарядное давление в тормозной магистрали при техническом обслуживании, опробовании и эксплуатации тормозов вагонов должно быть 0,49-0,51 МПа (5,0-5,2 кгс/см2). Давление в питательной магистрали при техническом обслуживании и опробовании от стационарной установки должно быть 0,73-0,88 МПа (7,5-9,0 кгс/см2).

2. Порядок включения тормозов:

2.1. Воздухораспределители вагонов должны быть включены на короткосоставный режим.

2.2. Питательные резервуары тормозной системы и магниторельсового тормоза вагона объемами по 170л должны быть подключены к питательной магистрали через трехходовой кран (ручка крана вдоль вагона). Разобщительные краны между трехходовым краном и питательным резервуаром тормозной системы, а также разобщительные краны между этим резервуаром и двумя реле давления №404 должны быть открыты.

2.3. Разобщительный кран между трехходовым краном и резервуаром 170л питания магниторельсового тормоза (МРТ), а также разобщительные краны между этим резервуаром и реле давления №404 и между реле давления и цилиндрами-подъемниками башмаков МРТ на тележках должны быть открыты.

2.4. Рукава питательной магистрали между вагонами должны быть соединены, а концевые краны на ней должны быть открыты.

2.5. При передаче отдельных вагонов модели 61-4170 и 61-4188 в составах пассажирских поездов концевые краны питательной магистрали должны быть перекрыты, а рукава находиться на подвесках, МРТ должен быть выключен перекрытием всех кранов, указанных в п.2.3, трехходовой кран должен быть переключен на тормозную магистраль (ручка крана поперек вагона).

2.6. Воздухораспределители электровозов ЧС-200,ЭП-20 включать на короткосоставный режим. На электровозах должен быть включен скоростной режим тормоза. Электровозы ЧС-200, ЭП-20 должны выдаваться под поезда только с исправно действующими электрическими (реостатными) тормозами и полным запасом песка.

3. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов, прицепка локомотива к составу, полное и сокращённое опробование тормозов:

3.1. Прицепка локомотивов к составам, техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов, полное и сокращенное опробование тормозов составов поездов, сформированных из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 осуществляется в соответствии с требованиями  «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава»  и «Временной инструкции по эксплуатации тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188» с учетом конструктивных особенностей указанных вагонов.

4. Управление тормозами:

4.1. При ведении поезда без применения тормозов состава в случае появления дыма или искрения под вагонами остановить поезд и выяснить причину. Отправление поезда в таких случаях допускается только после устранения причин, при необходимости выключив тормоз неисправного вагона. Тормоз вагона выключать также и при отсутствии видимых причин неисправности.

4.2. Выключение тормоза вагона в пути следования производить следующим порядком:

- для выключения МРТ одной из тележек вагона перекрывается соответствующий разобщительный кран к цилиндрам-подъемникам МРТ, а обеих тележек – оба крана, а также кран от резервуара МРТ к реле давления №404;

- для выключения дискового тормоза одной из тележек перекрывается кран от питательного резервуара 170л к соответствующему реле давления №404. Для выключения дискового тормоза вагона необходимо перекрыть разобщительный кран к воздухораспределителю №292 и краны от питательного резервуара 170 л к обоим реле давления №404 и выпустить сжатый воздух из запасного резервуара за поводок.

4.3. О выключении тормозов отдельных вагонов в пути следования начальник поезда должен сообщить локомотивной бригаде. Машинист должен внести соответствующие отметки в «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и следовать дальше с максимальной скоростью, руководствуясь пунктами 8.3 и 8.4 «Временной инструкции по эксплуатации тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188».

4.4. После остановки в пути следования с применением экстренного торможения до отправления поезда поездная бригада должна убедиться визуальным осмотром, что башмаки МРТ на всех вагонах подняты и зафиксированы в верхнем положении, дисковые тормоза всех вагонов отпущены и доложить машинисту локомотива о готовности поезда к отправлению.

5. Обеспеченность тормозным нажатием:

5.1. Расчетное тормозное нажатие (в пересчете на чугунные тормозные колодки) вагонов принимать:

- дискового тормоза с выключенным МРТ – 13 тс;

- МРТ – 8 тс;

- дискового тормоза с включенным МРТ – 21 тс.

Вес тары вагона определять по данным, нанесенным на боковой стене кузова вагона, а нагрузку от пассажиров, ручной клади и снаряжения принимать:

- для вагонов модели 61-4170 – 5,0 тс на вагон;

- для вагонов модели 61-4188 – 4,0 тс на вагон.

- для вагона-ресторана модели 61-4189 – 3,0 тс на вагон;

- для вагона модели 61-4192 – 7,0 тс на вагон;

- для вагона-салона модели Р-9255 – 1,0 тс на вагон.

5.2. Единое наименьшее тормозное нажатие поезда (в пересчете на чугунные тормозные колодки) для скоростей до 200 км/ч включительно – 120 тс на 100 тс веса поезда (с учетом нажатия колодок электровоза ЧС-200,ЭП-20).

5.3. Если вследствие выключения в пути следования МРТ или дисковых тормозов отдельных вагонов тормозное нажатие поезда будет менее единого наименьшего, но не менее 80 тс на 100 тс веса поезда, максимальная скорость поезда уменьшается на 1 км/ч на каждую недостающую 1 тс нажатия на 100 тс веса поезда с округлением в меньшую сторону до ближайшего кратного 10 км/ч значения.

5.4. При заполнении «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» против нажатия 12 тс дискового тормоза в графе «Другие данные» записывать – ДТ, против нажатия 8 тс МРТ в графе «Другие данные» записывать - МРТ. Выход штока тормозного цилиндра хвостового вагона и количество композиционных колодок в составе допускается не указывать.

5.5. Пример заполнения Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» на состав поезда Невский Экспресс, сформированного из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 приводится в приложении №11 к данному Дополнительному указанию.

 

 

Начальник  Октябрьской дирекции

управления движением                                                            С.А. Дорофеевский

 

Начальник Октябрьской дирекции тяги                        А.В.Лебедев

 

Начальник Северо-Западного

филиала АО «ФПК»                                                       А.Ю.Петров

 

Начальник службы вагонного хозяйства                                В.В.Попов

 

Приложение № 11

к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая  2015г.

Образцы выдачи

«Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» 

 

Образец выдачи «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» на скоростной поезд № 747\748 «Невский экспресс»

(Схема поезда 13 вагонов).

 

                                                                   

 

Штемпель станции                               

С-Петербург Гл. Окт ж.д. Время выдачи __07_ ч. _00_ м.

СПРАВКА

 

Об обеспечении ТОРМОЗАХ

Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии

              «_01_»___________января____ 2015_г

  Локомотив, серия № ЧС200-009 Поезд № _165___________

весом ___781,8______ тс Всего осей __48__________________

Требуется: нажатие колодок в тс ____1158.24 __________________

            ручных тормозов в осях________15_________________

Тормозное нажатие на ось, тс Количе-ство осей Нажатие колодок, тс

Другие данные

1.25    

 

3.0    
3,5    
4.5    
5    
5.5    
6    
6,5    

ЭПТ

7

К-100%

7.5
          8.0 52 416

          МРТ

8,5
9
10.0

                

11

       ТЦПВ Д.Т

11.5

 

12.0
13.0 52 676

    ДТ    

14.0
15.0

ВВстр

16.0 8 128

002 32553

19.0

Иванов

21.0
Всего 60 1220

      Наличие ручных тормозных осей ________15____________

      Плотность тормозной сети поезда 0,1 кгс/см2 за 60 сек_

 

    Напряжение в хвосте поезда ЭПТ 36.4В_______________

 

      Хвостовой вагон № _______002 32504_______________

                    Подпись _____Петров Таб№ 485________

         

 

 

Образец выдачи

«Справки  об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»

на пассажирский поезд

 

Схема поезда: 17 вагонов (1 вагон с тарой до 48т и колодочным тормозом на композиционных колодках,1 вагон с дисковым тормозом,7 вагонов с тарой до 53т и колодочным тормозом на композиционных колодках, 6 вагонов с тарой более 53т и колодочным тормозом на композиционных колодках, 1вагон РИЦ с тормозами западноевропейского типа (ступенчатым отпуском) и чугунных колодках в хвостовой части поезда

 

 

 

Штемпель станции                               

С-Петербург Гл. Окт ж.д. Время выдачи __21_ ч. _46_ м.

СПРАВКА

Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии

При постановке в пассажирский поезд вагона РИЦ с тормозами западно-европейского типа (ступенчатым отпуском) и действующими тормозами в хвостовой части поезда в графе другие данные производить отметку ЭПП, РИЦ и зарядное давление на локомотиве которое должно быть 4.8-5.0кгс\см2.  При включении вагона габарита РИЦ в головной и средней части поезда тормоза вагона должны быть выключены в справке внесены соответствующие отметки ЭПТ, РИЦ – выкл В графе «Другие данные» указать величину тормозного нажатия на 100т веса поезда, недостающую до наименьшего тормозного при этом в скобках указать расчет потребного нажатия по наименьшему коэффициенту для которого тормозного нажатия хватает.  
              «_01_»___________января____ 2015_г

  Локомотив, серия №ЧС-200-003 Поезд № _51___________

весом ___1086______ тс Всего осей __68

Требуется: нажатие колодок в тс ____652__________________

            ручных тормозов в осях________59_________________

Тормозное нажатие на ось, тс Количество осей Нажатие колодок, тс

Другие данные

2,5    

недостаток тс

3,5    

нажатия до

5    

единого наименьшего 120 тс (922)

5.5    
6    

ЭПП

6,5    

К-75

7

РИЦ

          8 ,0 4 32

Зар. давл лок 4.8-.5.0

Д.Т-10 8,5 4 40

ДТ

9 28 252
10 24 240

            ТЦПВ -50

12 8 96

          ВВстр

16

002 32553

Всего 68 660

Иванов

      Наличие ручных тормозных осей ________59____________

      Плотность тормозной сети поезда 0,1 кгс/см2 за 60 сек_

 

    Напряжение в хвосте поезда ЭПТ 46В_______________

 

      Хвостовой вагон № 002 02018_

                    Подпись _____Петров Таб№ 485________

         

 

 

При включении тормозов вагонов  РИЦ поезд следует без ЭПТ

 

 

Образец выдачи

«Справки  об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»

на грузовой поезд

 

схема поезда: груженые полувагоны 62 и 1 классный вагон

 

 


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1064; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ