Эксплуатации тормозов поезда «Невский экспресс»
Санкт-Петербург - Москва
1. Общие положения:
1.1. Эксплуатация, техническое обслуживание, опробование и управление тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 с тягой электровозами ЧС-200.ЭП-20 на направлении Санкт-Петербург-Москва со скоростями до 200 км/ч осуществляется в полном соответствии требованиями «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» и «Руководства по эксплуатации тормозов пассажирских поездов, обращающихся со скоростями до 200 км/ч включительно РД 32 ЦЛ 023-2007», утвержденного 17.09.2007г. ЦЗ Акуловым М.П.
1.2. Зарядное давление в тормозной магистрали при техническом обслуживании, опробовании и эксплуатации тормозов вагонов должно быть 0,49-0,51 МПа (5,0-5,2 кгс/см2). Давление в питательной магистрали при техническом обслуживании и опробовании от стационарной установки должно быть 0,73-0,88 МПа (7,5-9,0 кгс/см2).
2. Порядок включения тормозов:
2.1. Воздухораспределители вагонов должны быть включены на короткосоставный режим.
2.2. Питательные резервуары тормозной системы и магниторельсового тормоза вагона объемами по 170л должны быть подключены к питательной магистрали через трехходовой кран (ручка крана вдоль вагона). Разобщительные краны между трехходовым краном и питательным резервуаром тормозной системы, а также разобщительные краны между этим резервуаром и двумя реле давления №404 должны быть открыты.
|
|
2.3. Разобщительный кран между трехходовым краном и резервуаром 170л питания магниторельсового тормоза (МРТ), а также разобщительные краны между этим резервуаром и реле давления №404 и между реле давления и цилиндрами-подъемниками башмаков МРТ на тележках должны быть открыты.
2.4. Рукава питательной магистрали между вагонами должны быть соединены, а концевые краны на ней должны быть открыты.
2.5. При передаче отдельных вагонов модели 61-4170 и 61-4188 в составах пассажирских поездов концевые краны питательной магистрали должны быть перекрыты, а рукава находиться на подвесках, МРТ должен быть выключен перекрытием всех кранов, указанных в п.2.3, трехходовой кран должен быть переключен на тормозную магистраль (ручка крана поперек вагона).
2.6. Воздухораспределители электровозов ЧС-200,ЭП-20 включать на короткосоставный режим. На электровозах должен быть включен скоростной режим тормоза. Электровозы ЧС-200, ЭП-20 должны выдаваться под поезда только с исправно действующими электрическими (реостатными) тормозами и полным запасом песка.
3. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов, прицепка локомотива к составу, полное и сокращённое опробование тормозов:
|
|
3.1. Прицепка локомотивов к составам, техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов, полное и сокращенное опробование тормозов составов поездов, сформированных из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 осуществляется в соответствии с требованиями «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» и «Временной инструкции по эксплуатации тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188» с учетом конструктивных особенностей указанных вагонов.
4. Управление тормозами:
4.1. При ведении поезда без применения тормозов состава в случае появления дыма или искрения под вагонами остановить поезд и выяснить причину. Отправление поезда в таких случаях допускается только после устранения причин, при необходимости выключив тормоз неисправного вагона. Тормоз вагона выключать также и при отсутствии видимых причин неисправности.
4.2. Выключение тормоза вагона в пути следования производить следующим порядком:
- для выключения МРТ одной из тележек вагона перекрывается соответствующий разобщительный кран к цилиндрам-подъемникам МРТ, а обеих тележек – оба крана, а также кран от резервуара МРТ к реле давления №404;
|
|
- для выключения дискового тормоза одной из тележек перекрывается кран от питательного резервуара 170л к соответствующему реле давления №404. Для выключения дискового тормоза вагона необходимо перекрыть разобщительный кран к воздухораспределителю №292 и краны от питательного резервуара 170 л к обоим реле давления №404 и выпустить сжатый воздух из запасного резервуара за поводок.
4.3. О выключении тормозов отдельных вагонов в пути следования начальник поезда должен сообщить локомотивной бригаде. Машинист должен внести соответствующие отметки в «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и следовать дальше с максимальной скоростью, руководствуясь пунктами 8.3 и 8.4 «Временной инструкции по эксплуатации тормозов пассажирских поездов с составами из вагонов модели 61-4170 и 61-4188».
4.4. После остановки в пути следования с применением экстренного торможения до отправления поезда поездная бригада должна убедиться визуальным осмотром, что башмаки МРТ на всех вагонах подняты и зафиксированы в верхнем положении, дисковые тормоза всех вагонов отпущены и доложить машинисту локомотива о готовности поезда к отправлению.
|
|
5. Обеспеченность тормозным нажатием:
5.1. Расчетное тормозное нажатие (в пересчете на чугунные тормозные колодки) вагонов принимать:
- дискового тормоза с выключенным МРТ – 13 тс;
- МРТ – 8 тс;
- дискового тормоза с включенным МРТ – 21 тс.
Вес тары вагона определять по данным, нанесенным на боковой стене кузова вагона, а нагрузку от пассажиров, ручной клади и снаряжения принимать:
- для вагонов модели 61-4170 – 5,0 тс на вагон;
- для вагонов модели 61-4188 – 4,0 тс на вагон.
- для вагона-ресторана модели 61-4189 – 3,0 тс на вагон;
- для вагона модели 61-4192 – 7,0 тс на вагон;
- для вагона-салона модели Р-9255 – 1,0 тс на вагон.
5.2. Единое наименьшее тормозное нажатие поезда (в пересчете на чугунные тормозные колодки) для скоростей до 200 км/ч включительно – 120 тс на 100 тс веса поезда (с учетом нажатия колодок электровоза ЧС-200,ЭП-20).
5.3. Если вследствие выключения в пути следования МРТ или дисковых тормозов отдельных вагонов тормозное нажатие поезда будет менее единого наименьшего, но не менее 80 тс на 100 тс веса поезда, максимальная скорость поезда уменьшается на 1 км/ч на каждую недостающую 1 тс нажатия на 100 тс веса поезда с округлением в меньшую сторону до ближайшего кратного 10 км/ч значения.
5.4. При заполнении «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» против нажатия 12 тс дискового тормоза в графе «Другие данные» записывать – ДТ, против нажатия 8 тс МРТ в графе «Другие данные» записывать - МРТ. Выход штока тормозного цилиндра хвостового вагона и количество композиционных колодок в составе допускается не указывать.
5.5. Пример заполнения Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» на состав поезда Невский Экспресс, сформированного из вагонов модели 61-4170 и 61-4188 приводится в приложении №11 к данному Дополнительному указанию.
Начальник Октябрьской дирекции
управления движением С.А. Дорофеевский
Начальник Октябрьской дирекции тяги А.В.Лебедев
Начальник Северо-Западного
филиала АО «ФПК» А.Ю.Петров
Начальник службы вагонного хозяйства В.В.Попов
Приложение № 11
к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая 2015г.
Образцы выдачи
«Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»
Образец выдачи «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» на скоростной поезд № 747\748 «Невский экспресс»
(Схема поезда 13 вагонов).
| ||||
Штемпель станции | ||||
С-Петербург Гл. Окт ж.д. Время выдачи __07_ ч. _00_ м. | ||||
СПРАВКА
Об обеспечении ТОРМОЗАХ | ||||
Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии | ||||
«_01_»___________января____ 2015_г | ||||
Локомотив, серия № ЧС200-009 Поезд № _165___________ | ||||
весом ___781,8______ тс Всего осей __48__________________ | ||||
Требуется: нажатие колодок в тс ____1158.24 __________________ | ||||
ручных тормозов в осях________15_________________ | ||||
Тормозное нажатие на ось, тс | Количе-ство осей | Нажатие колодок, тс | Другие данные | |
1.25 |
| |||
3.0 | ||||
3,5 | ||||
4.5 | ||||
5 | ||||
5.5 | ||||
6 | ||||
6,5 | ЭПТ | |||
7 | К-100% | |||
7.5 | ||||
8.0 | 52 | 416 | МРТ | |
8,5 | ||||
9 | ||||
10.0 |
| |||
11 | ТЦПВ Д.Т | |||
11.5 |
| |||
12.0 | ||||
13.0 | 52 | 676 | ДТ | |
14.0 | ||||
15.0 | ВВстр | |||
16.0 | 8 | 128 | 002 32553 | |
19.0 | Иванов | |||
21.0 | ||||
Всего | 60 | 1220 | ||
Наличие ручных тормозных осей ________15____________ | ||||
Плотность тормозной сети поезда 0,1 кгс/см2 за 60 сек_
| ||||
Напряжение в хвосте поезда ЭПТ 36.4В_______________
| ||||
Хвостовой вагон № _______002 32504_______________ | ||||
Подпись _____Петров Таб№ 485________ | ||||
Образец выдачи
«Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»
на пассажирский поезд
Схема поезда: 17 вагонов (1 вагон с тарой до 48т и колодочным тормозом на композиционных колодках,1 вагон с дисковым тормозом,7 вагонов с тарой до 53т и колодочным тормозом на композиционных колодках, 6 вагонов с тарой более 53т и колодочным тормозом на композиционных колодках, 1вагон РИЦ с тормозами западноевропейского типа (ступенчатым отпуском) и чугунных колодках в хвостовой части поезда
| |||||
Штемпель станции | |||||
С-Петербург Гл. Окт ж.д. Время выдачи __21_ ч. _46_ м. | |||||
СПРАВКА | |||||
Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии | |||||
| |||||
Локомотив, серия №ЧС-200-003 Поезд № _51___________ | |||||
весом ___1086______ тс Всего осей __68 | |||||
Требуется: нажатие колодок в тс ____652__________________ | |||||
ручных тормозов в осях________59_________________ | |||||
Тормозное нажатие на ось, тс | Количество осей | Нажатие колодок, тс | Другие данные | ||
2,5 | недостаток тс | ||||
3,5 | нажатия до | ||||
5 | единого наименьшего 120 тс (922) | ||||
5.5 | |||||
6 | ЭПП | ||||
6,5 | К-75 | ||||
7 | РИЦ | ||||
8 ,0 | 4 | 32 | Зар. давл лок 4.8-.5.0 | ||
Д.Т-10 8,5 | 4 | 40 | ДТ | ||
9 | 28 | 252 | |||
10 | 24 | 240 | ТЦПВ -50 | ||
12 | 8 | 96 | ВВстр | ||
16 | 002 32553 | ||||
Всего | 68 | 660 | Иванов | ||
Наличие ручных тормозных осей ________59____________ | |||||
Плотность тормозной сети поезда 0,1 кгс/см2 за 60 сек_
| |||||
Напряжение в хвосте поезда ЭПТ 46В_______________
| |||||
Хвостовой вагон № 002 02018_ | |||||
Подпись _____Петров Таб№ 485________ | |||||
При включении тормозов вагонов РИЦ поезд следует без ЭПТ
Образец выдачи
«Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»
на грузовой поезд
схема поезда: груженые полувагоны 62 и 1 классный вагон
Мы поможем в написании ваших работ! |