Нормативы времени на техническое обслуживание тормозного оборудования и полное опробования тормозов поездов
В соответствие с «Нормами оперативного времени и нормативами численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов», утвержденными Вице-президентом ОАО «РЖД» А.В. Воротилкиным 18.12.2009 г. Нормами времени и нормативами численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 14 июля 2016 г. № 1425 р.
установить следующие нормативы на техническое обслуживание тормозного оборудования, полное и сокращенное опробование тормозов.
На станции, оборудованной стационарной установкой для опробования тормозов.
Техническое обслуживание тормозного оборудования и полное опробование тормозов производится при подключении тормозной магистрали от стационарной установки. Время на данные операции устанавливается технологическим процессом подразделения, производящим подготовку поезда в рейс. По завершению данных операций поезд в ожидании подхода локомотива должен оставаться подключенным к воздушной колонке (за исключением случаев, предусмотренных техпроцессами подразделений, когда одна колонка установлена на два и более путей, и на соседнем пути требуется подключение к колонке другого поезда). После захода локомотива под состав время на сокращенное опробование тормозов и выдачу машинисту поезда «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» – 15 минут не зависимо от длины поезда. Если состав в ожидании локомотива не был подключен к воздушной колонке, дополнительно требуется время на зарядку тормозной магистрали из расчета 17 минут на каждые 71 вагон. При иной длине поезда вносится поправка времени на зарядку тормозной магистрали в соответствие с коэффициентами, указанными в таблице 1.
|
|
На станции, не оборудованной стационарной установкой для опробования тормозов установить:
Для поезда своего формирования и транзитного поезда с техническим обслуживанием неисправности тормозного оборудования, для выявления которых не требуется воздух в тормозной магистрали, устраняются в процессе технического обслуживания поезда до захода локомотива*. Время на техническое обслуживание состава устанавливается технологическим процессом подразделения, производящего подготовку поезда в рейс. После захода локомотива устанавливается следующее время:
– зарядка тормозной магистрали из расчета 17 минут на каждые 71 вагон. При иной длине поезда вносится поправка времени на зарядку тормозной магистрали в соответствие с коэффициентами, указанными в таблице 1;
– техническое обслуживание тормозного оборудования и устранение неисправностей, которые можно выявить только при наличии сжатого воздуха в тормозной магистрали* из расчета 0,9 чел/мин на вагон для поездов своего формирования и 0,81 чел/мин на вагон для транзитных поездов с техническим обслуживанием;
|
|
– выполнение технологических операций во время опробования тормозов, по времени выполнения независящих от количества исполнителей и вагонов – 12 минут на грузовой поезд и 5 минут на пассажирский поезд (проверка целостности и плотности тормозной магистрали, выписка «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» сообщение о готовности поезда, а для грузового и грузопассажирского поезда также замер давления в тормозной магистрали в хвосте поезда)
– проход вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов из расчета 0,51 чел/мин на вагон***.
Для транзитного поезда, не требующего проведения технического обслуживания после захода локомотива устанавливается следующее время:
– зарядка тормозной магистрали из расчета 17 минут на каждые 71 вагон**. При иной длине поезда вносится поправка времени на зарядку тормозной магистрали в соответствие с коэффициентами, указанными в таблице 1;
– выполнение технологических операций во время опробования тормозов, по времени выполнения независящих от количества исполнителей и вагонов – 12 минут на грузовой поезд и 5 минут на пассажирский поезд (проверка целостности и плотности тормозной магистрали, выписка «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», сообщение о готовности поезда, а для грузового и грузопассажирского поезда также замер давления в тормозной магистрали в хвосте поезда).
|
|
– проход вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов из расчета 0,51 чел/мин на вагон***.
Таблица 1
поправочные коэффициенты в зависимости от длины поезда
длина поезда в физических вагонах | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 71 |
коэффициент | 0,14 | 0,21 | 0,28 | 0,35 | 0,42 | 0,49 | 0,56 | 0,63 | 0,71 | 0,78 | 0,85 | 0,92 | 1 |
длина поезда в физических вагонах | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 | 135 |
коэффициент | 1,06 | 1,13 | 1,2 | 1,27 | 1,34 | 1,41 | 1,48 | 1,55 | 1,62 | 1,69 | 1,76 | 1,83 | 1,9 |
В зимний период времени в поездах своего формирования нормативы времени при техническом обслуживании поездов увеличить на 1 минуту на каждые 15 вагонов для продувки тормозной магистрали согласно п. 4.1.2. приложения №7 к данному приказу, а при температуре наружного воздуха -25 градусов и ниже время на полное опробование тормозов увеличить на 2 минуты для пассажирского поезда и 3 минуты для грузового поезда не зависимо от количества вагонов для троекратного торможения в соответствие с п. 5 приложения №7 к данному приказу.
|
|
Примеры расчета времени на техническое обслуживание тормозного оборудования и опробование тормозов после захода локомотива:
Грузовой поезд своего формирования, состоящий из 55 вагонов****
перации с поездом | 1 осмотрщик | 2 осмотрщика | 3 осмотрщика | 4 осмотрщика |
время на зарядку тормозной магистрали | 17х0,78=13,2 мин. | 13,2 мин | 13,2 мин. | 13,2 мин. |
время на технологические операции | 12 мин. | 12 мин. | 12 мин. | 12 мин. |
время на техническое обслуживание тормозного оборудования | 0,9х55= 49,6 мин. | мин. | 16,5 мин. | 12,4 мин. |
время прохода вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов | (0,51+0,24)х55=41,25 мин. | 9,35 минут | 7,01 мин. | |
ИТОГО | 116,05 мин. | 64,03 мин. | 51,05 мин. | 44,61 мин. |
Транзитный грузовой поезд, с техническим обслуживанием, состоящий из 100 вагонов****
Операции с поездом | 1 осмотрщик | 2 осмотрщика | 3 осмотрщика | 4 осмотрщика |
время на зарядку тормозной магистрали | 17х1,41=24,0 мин. | 24,0 мин. | 24,0 мин. | 24,0 мин. |
время на технологические операции | 12мин. | 12 мин. | 12 мин. | 12 мин. |
время на техническое обслуживание тормозного оборудования | 0,81х100=81 мин. | мин. | 27 мин. | 20,3 мин. |
время прохода вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов | (0,51+0,24)х100=75 мин | мин. | 17 мин. | 12,75 мин. |
ИТОГО | 192,0 мин. | 102,0 мин. | 80,0 мин. | 69,05 мин. |
Примечания:
* При техническом обслуживании тормозного оборудования без воздуха в тормозной магистрали выполняются следующие работы: смена/постановка валиков и шплинтов тормозной рычажной передачи, тормозных колодок, деталей подвески тормозного башмака, регулировочных пластин авторежима, ручек разобщительных и концевых кранов, крепление деталей тормозного оборудования, регулировка тормозной рычажной передачи (установка нормативного зазора между колодкой и поверхность катания колеса, регулировочных размеров «А» и «а», регулировка нормативных углов рычагов). У вагонов, у которых производилась регулировка тормозной рычажной передачи без воздуха, при полном опробовании тормозов должна быть проверена правильность регулировки по выходу штока тормозного цилиндра.
Под воздухом выявляются и устраняются следующие неисправности: сменить кран концевой, кран разобщительный, соединительный рукав, воздухораспределитель, авторежим, уплотнительное кольцо, трубку подводящую, устраняются утечки сжатого воздуха, а также производится отключение тормозов у каждого 4 или 3 вагона в поездах повышенной длины в соответствие с п. 18.6 к данному приказу.
Время, отведенное на техническое обслуживание тормозного оборудования после прицепки локомотива, должно вычитаться из общего нормативного времени, отведенного на техническое обслуживание поезда. Например, если для транзитного поезда с техническим обслуживанием предусмотрено 3,33 чел/мин на вагон, то время на техническое обслуживание поезда без воздуха до захода локомотива составляет 2,53 чел/мин на вагон и 0,8 чел/мин на вагон после захода локомотива.
**В случае если смена локомотива произведена за время не более 10 минут, время на зарядку тормозной магистрали не учитывать.
***При опробовании тормозов осмотрщиком в одно лицо, в случаях, если для проверки целостности тормозной магистрали и замера времени отпуска двух хвостовых вагонов не привлекается другой работник (в соответствие с п. 2 приложения 3 к данному приказу), время на проход вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов увеличивается на 0,24 чел/мин на вагон.
****Количество осмотрщиков вагонов, которое может быть задействовано на техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов и полном опробовании тормозов в поезде может быть ограничено только фактическим наличием работников в смене.
Начальник Октябрьской дирекции
управления движением С.А.Дорофеевский
Начальник Октябрьской дирекции тяги А.В.Лебедев
Начальник Северо-Западного
филиала АО «ФПК» А.Ю.Петров
Начальник службы вагонного хозяйства В.В.Попов
Приложение № 10
к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая 2015г.
П О Р Я Д О К
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 14688; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!