Приложение 1 «Правил технического обслуживания подвижного состава»
При отправлении поезда с пунктов формирования и оборота пассажирских поездов, грузо-пассажирских толщина чугунных тормозных колодок должна быть не менее 12 мм для вагонов в составах поездов пригородного сообщения, не менее 14 мм для пассажирских вагонов в составах поездов местного сообщения, не менее 20 мм для пассажирских вагонов в составах поездов дальнего сообщения, не менее 16 мм для пассажирских вагонов в составах почтово-багажных поездов. При отправлении с промежуточных станций толщина чугунных колодок вагонов в пассажирских поездах должна быть не менее 12 мм.
Толщина композиционных колодок с металлической спинкой для пассажирских вагонов, отправляющихся с пункта формирования – не менее 16 мм для поездов местного сообщения и не менее 18 мм для поездов дальнего сообщения.
Толщина композиционных накладок (в том числе накладок тормозного оборудования KNORR-BREMSE) для пассажирских вагонов, отправляющихся с пункта формирования – не менее 6 мм для поездов местного сообщения и не менее 7 мм для поездов дальнего сообщения.
Допускаемая толщина композиционных колодок длиной 350 мм. у вагонов в грузовых и грузопассажирских поездах при отправлении с пунктов технического обслуживания на гарантийный участок при клиновидном износе должна быть не менее 10мм при замере на расстоянии 10мм от изношенного торца колодки. При касании корпусом башмака поверхности катания колесной пары тормозная колодка подлежит замене».
|
|
|
На одном грузовом вагоне должны быть установлены колодки одного типа и конструкции; колодки на одной оси не должны различаться по толщине более чем на 10 мм, при смене тормозной колодки на ПТО обеспечить минимальную толщину в размере не менее 25 мм.
С целью предупреждения отколов чугунных тормозных колодок, заваров тормозных башмаков начальникам дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, начальникам вагонных депо и вагонных участков, пунктов технического обслуживания вагонов предоставляется право (на основе опыта эксплуатации) устанавливать иные размеры предельно допустимой остаточной толщины чугунных тормозных колодок, но не менее вышеуказанных. При отправлении вагонов на тележках типа «Барбер» минимальный размер для колодок 20 мм. Толщина тормозных колодок для грузовых вагонов следующих на удлиненные гарантийные плечи 1500-6000км не менее 20 мм (для композиционных колодок)
Начальник службы вагонного хозяйства В.В.Попов
Начальник Северо-Западного
филиала АО «ФПК» А.Ю.Петров
|
|
|
Приложение №2
к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая 2015г.
П Е Р Е Ч Е Н Ь
Должностей работников, привлекаемых к проверке действия тормозов хвостовых вагонов при сокращенном опробовании в поездах
1. На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков-ремонтников или осмотрщиков вагонов, к проверке действия тормозов хвостовых вагонов и отпуска при сокращенном опробовании в грузопассажирских и пригородных поездах на локомотивной тяге могут привлекаться следующие работники: Дежурные по железнодорожной станции, кондукторы грузовых поездов, составители поездов, дежурные стрелочных постов, сигналисты, операторы постов централизации, а в пассажирских поездах, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда, поездной электромеханик и проводники пассажирских вагонов.
Проводники аутсортинговых организаций в пассажирских, пригородных и рабочих поездах обученных и аттестованных в комиссии вагонного депо (вагонного участка).
На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков-ремонтников или осмотрщиков вагонов, к проверке действия тормозов хвостовых вагонов и отпуска при сокращенном опробовании во всех поездах на локомотивной тяге могут привлекаться следующие работники: помощник машиниста локомотива при смене локомотивных бригад, кондуктор грузового поезда, составитель поездов; в пассажирских поездах – начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда, поездной электромеханик и проводник пассажирского вагона, проводники сторонних организаций, обученные и аттестованные в комиссии вагонного депо (вагонного участка).
|
|
|
1.1 Дирекциям Пригородной, Движения, Инфраструктуры при заключении договора с аутсортинговыми организациями об оказании услуги по обслуживанию пригородного подвижного состава предусмотреть в заявке проводников вагонов с правом полного и сокращенного опробования тормозов поезда.
2. Отделами Октябрьской дирекции инфраструктуры, по согласованию с Октябрьской дирекцией управления движением, Октябрьской дирекцией тяги Октябрьской моторвагонной дирекцией, приказом заместителя начальника дороги, по территории исходя из местных условий, устанавливается перечень должностей по каждой станции, которые могут привлекаться к сокращенному опробованию в грузопассажирских и пригородных поездах на локомотивной тяге.
Конкретный порядок сокращенного опробования тормозов на станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков-ремонтников или осмотрщиков вагонов должен быть прописан в технологическом процессе (технологической карте) работы станции.
|
|
|
3. Указанные работники должны быть обучены и аттестованы в знании настоящего приказа и порядка выполнения сокращенного опробования тормозов в соответствии с требованиями главы VIII «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава».
3.1. Начальники (механики-бригадиры) пассажирского поезда, поездные электромеханики и проводники пассажирских вагонов проходят обучение и аттестацию с оформлением акта аттестационной комиссии в пассажирском вагонном депо (вагонном участке). Периодичность не реже одного раза в год.
3.2. Работники Октябрьской дирекции управления движением, указанные в перечне должностей по каждой станции, проходят обучение и аттестацию в знании настоящего приказа и порядка выполнения сокращенного опробования тормозов в соответствии с требованиями главы VIII ««Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» в аттестационной комиссии эксплуатационного вагонного депо с оформлением акта аттестационной комиссии. Периодичность аттестации не реже одного раза в пять лет, техническое обучение не реже одного раза в год.
4. При успешной аттестации работнику выдается удостоверение на право производства сокращенного опробования тормозов установленного образца в соответствие с приложением №13 к данному Дополнительному указанию.
Начальник Октябрьской дирекции
управления движением С.А.Дорофеевский
Начальник Октябрьской дирекции тяги А.В.Лебедев
Начальник Октябрьской моторвагонной
дирекции А.В.Касаткевич
Начальник Северо-Западного
филиала АО «ФПК» А.Ю.Петров
Начальник службы вагонного хозяйства В.В.Попов
приложение №3
к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая 2015г.
П Е Р Е Ч Е Н Ь
Должностей работников, привлекаемых к полному опробованию тормозов с включением воздухораспределителей на соответствующие режимы торможения и отпуска (к пунктам 126, 133, 139 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава»
1. На станциях, где нет штатных осмотрщиков вагонов, полное опробование тормозов в грузопассажирских и пригородных поездах на локомотивной тяге с включением воздухораспределителей на соответствующие режимы торможения и отпуска согласно о главы VIII« Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава»:производят осмотрщики, направляемые с ближайших ПТО и в зависимости от местных условий, к этой операции могут привлекаться следующие работники: дежурные по станции, кондукторы грузовых поездов, составители поездов, а в пассажирских поездах, по указанию машиниста, передаваемого по радиосвязи, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда, поездной электромеханик и проводники вагонов. Проводники вагонов аутсортинговых организаций в пассажирских, пригородных и рабочих поездах.
На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков-ремонтников или осмотрщиков вагонов, к проверке действия тормозов вагонов при полном опробовании во всех поездах длиной более 5 вагонов на локомотивной тяге могут привлекаться следующие работники: кондуктор грузового поезда, составитель поездов; в пассажирских поездах – начальник, бригадир пассажирского поезда, поездной электромеханик, проводник пассажирского вагона, проводники сторонних организаций, обученные и аттестованные в комиссии вагонного депо (вагонного участка).
1.1 Дирекциям Пригородной, Движения, Инфраструктуры при заключении договора с аутсортинговыми организациями об оказании услуги по обслуживанию пригородного подвижного состава предусмотреть в заявке проводников вагонов с правом полного опробования тормозов поезда.
2. На станциях, где имеется один осмотрщик вагонов, при полном опробовании тормозов, для проверки целостности тормозной магистрали (продувки с хвоста поезда) и замера времени отпуска двух хвостовых вагонов разрешается привлекать работников, имеющих право производства сокращенного опробования тормозов. В пассажирском поезде проверку целостности тормозной магистрали производит начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда, поездной электромеханик или проводник хвостового вагона.
3. Отделами Октябрьской дирекции инфраструктуры, по согласованию с Октябрьской дирекцией управления движением, Октябрьской дирекцией тяги Октябрьской моторвагонной дирекцией, приказом заместителя начальника дороги по территории исходя из местных условий, устанавливается перечень должностей по каждой станции, которые могут привлекаться к сокращенному опробованию в грузопассажирских и пригородных поездах на локомотивной тяге.
3.1 Конкретный порядок сокращенного опробования тормозов на станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков-ремонтников или осмотрщиков вагонов должен быть прописан в технологическом процессе (технологической карте) работы станции.
3.2 Данный порядок должен предусматривать производство полного опробования тормозов в хозяйственных поездах путевых машинных станций, дистанций пути и других предприятиях на путях данных предприятий.
4. Указанные работники должны быть обучены и аттестованы в знании настоящего приказа и порядка выполнения полного опробования тормозов в соответствии с требованиями главы VIII «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава», и иметь при себе удостоверение о проверке знаний на право производства полного и сокращенного опробования тормозов.
4.1. Начальники (механики-бригадиры) пассажирского поезда, поездные электромеханики и проводники пассажирских вагонов проходят обучение и аттестацию с оформлением акта аттестационной комиссии в пассажирском вагонном депо (вагонном участке). Периодичность не реже одного раза в год.
4.2. Помощники машиниста проходят обучение и аттестацию установленным порядком с оформлением акта аттестационной комиссии в эксплуатационном локомотивном депо. Периодичность аттестации 1 раз в пять лет.
4.3. Работники Октябрьской дирекции управления движением, аутсортинговых организаций указанные в перечне должностей по каждой станции, проходят обучение и аттестацию в знании настоящего приказа и порядка выполнения сокращенного опробования тормозов в соответствии с требованиями главы VIII ««Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» в аттестационной комиссии эксплуатационного вагонного депо с оформлением акта аттестационной комиссии. Периодичность аттестации не реже одного раза в пять лет, техническое обучение не реже одного раза в год.
5. При успешной аттестации работнику выдается удостоверение на право производства сокращенного опробования выдается удостоверение на право производства полного и сокращенного опробования тормозов, установленного образца в соответствие с приложением №13 к данному Дополнительному указанию.
Начальник Октябрьской дирекции
управления движением С.А.Дорофеевский
Начальник Октябрьской дирекции тяги А.В.Лебедев
Начальник Октябрьской моторвагонной
Дирекции А.В.Касаткевич
Начальник Северо-Западного
филиала АО «ФПК» А.Ю.Петров
Начальник службы вагонного хозяйства В.В.Попов
Приложение №4
к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая 2015г.
П О Р Я Д О К
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1772; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!