На моем мотоцикле с бесконтактной системой зажигания появился странный дефект: коленчатый вал вращается в обратную сторону. Почему?



В этом повинен, вероятнее всего, электронный коммутатор КЭТ-1, а еще точнее—неисправный или утративший свои характеристики тиристор КУ-201И. Замените его—и неисправность исчезнет.

 

На мотоцикле «Иж-ПС» вышел из строя реле-регулятор Иж-РН 2С. Можно ли его заменить каким-то другим прибором?

Его можно заменить автомобильным реле-регулятором РР-380, который применяется на автомобилях «Жигули». При этом клеммы реле «15» и «67» следует подсоединить соответственно на «+» и клемму «Ш» генератора. «Минус» реле выведен на корпус. Можно использовать и автомобильный реле-регулятор РР-362Б (или РР-362А). Клемму «+» регулятора присоедините к клемме «+» ВКМ; «Ш» - к клейме «Ш» генератора; «—» соедините с «массой». Можно использовать и реле РН-4. Схема его присоединения ясна из инструкции.

 

Вышел из строя реле-регулятор РР-330. Чем заменить?

При необходимости двухэлементный реле-регулятор РР-330, состоящий из регулятора напряжения и реле контроля заряда, можно заменить автомобильным прибором РР-310Б, состоящим только из регулятора напряжения. При этом будет осуществляться регулирование напряжения генератора без контроля заряда батареи, Клеммы ВЗ, Ш и М регулятора РР-310Б подключаются точно так же, как и клеммы РР-330.

 

На мотоцикле с генератором Г-424 вышел из строя выпрямительный блок. Нет ли ему полноценной замены?

Выпрямительный блок генератора Г-502А от автомобиля ЗАЗ полностью идентичен блоку ВБГ-2А, о котором вы спрашиваете.

Как устроен блок БПВ 14-10, применяющийся на мотоциклах «Иж»; как его ремонтировать?

Внешний вид блока показан на рис. 34, схема—на рис. 35. Технические данные прибора таковы: максимальный постоянный ток—20 А, регулируемое напряжение при постоянном токе от 2 до 10 А, частоте питающего напряжения 165..,800 Гц (1650,..8000 об/мин)и температуре 25±5С— 13,4,..14,3 В.

Блок состоит из силового выпрямителя, собранного на диодах V10-V15, подключенных к фазным обмоткам генератора (Г) через контакты Х4, Х5, Х7; управляемого выпрямителя на тиристорах V5 и V7, диодах V6, V8,V9 и резисторах К9 и Р11, включенных в цепь обмотки возбуждения 0В генератора через контакт—XI.

К нагрузке мотоцикла Rн и аккумуляторной батарее Б силовой выпрямитель подключен через выключатель зажигания В и контакты +Х8 и —Х2. Контрольная лампа Н подключена через —Х2 и ХЗ. Транзисторы V16 и V17, стабилитрон V2, диод VЗ и резисторы RЗ—R8 образуют схему управления тиристорами.

 

Конденсатор С1, диод V1 и резисторы R1 и R2 составляют фильтрующую цепь. Диод V4 предназначен для уменьшения влияния ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения.

В случае каких бы то ни было сомнений в работе блока следует прежде всего проверить, не нарушен ли электрический контакт в точках присоединения цепей.

Проверку следует вести по такой методике. При положении замка зажигания 1, неработающем двигателе и отключенном блоке убедитесь, что фазы генератора и обмотки возбуждения не замыкаются па корпус. Для этого лампу типа А 12-3 подключите между проводом, подходящим к клемме +Х8 блока, и поочередно к проводам, подсоединенным к клеммам блока Х4, Х5, Х7,—Х1. Лампа гореть не должна.

Чтобы удостовериться, что генератор работает нормально, отключите блок и замкните два провода в ответном разъеме, подходящие к —X1 и —Х2. При холостых оборотах двигателя лампа должна гореть постоянным накалом (напряжение около 8 В). Если картина иная—генератор или подходящие к нему провода неисправны. Если на этой стадии проверка показала, что генератор и провода в порядке, значит, в неисправности повинен блок. Последовательность его проверки и ремонта заводская рекомендация излагает так.

Если при включенном зажигании и неработающем двигателе не горит контрольная лампа Н, то: нужно временно замкнуть контакты —X1 с ХЗ. Если лампа исправна, но не горит—неисправна цепь возбуждения обмотки генератора (обрыв обмотки, зависание щеток и т. п.). Лампа горит—выключить зажигание и продолжить проверку;

временно замкнуть управляющий электрод тиристора V5 с точкой соединения диодов VI и резисторов R1 и R2, включить замок. Если лампа не горит—проверить исправность резистора R1. При исправном конденсаторе С1 заменить тиристор V5. Лампа горит—выключить замок зажигания и продолжить проверку;

временно замкнуть коллектор с эмиттером транзистора V17, включить замок зажигания. Если лампа не горит—заменить диод V6 при исправном резисторе R8.

Лампа горит—выключить зажигание, продолжить проверку; временно отсоединить коллектор транзистора VI 6 от резисторов Кб, К5 и включить замок зажигания. Если лампа не горит при исправных резисторах R5, R6, R7 и диоде VЗ—заменить транзистор V17. Лампа горит— замок выключить, проверку продолжить, подсоединивV16; временно замкнуть базу с эмиттером транзистора V16, включить замок зажигания. Если лампа не горит— заменить транзистор V16. Лампа горит—заменить стабилитрон V2 при исправных резисторах RЗ и R4. Имейте в виду: после замены стабилитрона V2 или транзистора V16 необходимо проверить регулируемое напряжение на клеммах  +Х8 и -Х2 блока при работающем на средней частоте вращения двигателе. Величина его должна находиться в пределах от 13,5 до 14,2 В при температуре окружающей среды 25±5 °С. Если напряжение ниже—увеличить RЗ или уменьшить R2; если выше—уменьшить RЗ или увеличить R2. Если перегорают лампы, перезаряжается батарея вследствие повышения напряжения (более 14,2 В при 1650...8000 об/мни и указанной уже температуре), то: подключить вольтметр к клеммам +Х8 и —Х2 блока и замкнуть на время замера напряжения управляющий электрод тиристора V5 на клемму —Х2. Если напряжение не уменьшилось до напряжения аккумуляторной батареи (12В), заменить тиристор V5 при исправных диодах V4, V8, V9. После замены повторить эту проверку и, если напряжение не уменьшилось до 12 В, заменить тиристор V7. Напряжение упало—перейти к следующему этапу проверки; подключить вольтметр к клеммам +Х8 и —Х2 блока и замкнуть на время замера напряжения участок коллектор—эмиттер транзистора V16. Если напряжение не уменьшилось до напряжения аккумуляторной батареи, заменить транзистор V17. Если уменьшилось—заменить транзистор V16 при исправных резисторах RЗ и R4 и стабилитроне V2.

Если нет напряжения в системе электрооборудования при исправном генераторе, то:отсоединить блок от системы и проверить силовые диоды V10—V15 выпрямителя с помощью контрольной лампы мощностью 3...4 Вт следующим образом: соединить клемму —Х2 с «минусом» батареи и поочередно подключить клеммы Х4, Х5, Х7 через лампу к «плюсу» батареи. Лампа не должна загореться. Поменять полярность подсоединения батареи к диодам, т. е. клемму —Х2 соединить с «плюсом» батареи, а клеммы Х4, Х5, Х7— поочередно через лампу с ее «минусом». Лампа должна загореться. Если она загорается в первом случае и не загорается во втором—вышел из строя один из диодов V14, V13 или V15, соответствующих клеммам Х4, Х5 и Х7; для проверки трех других диодов соединяют клемму +Х8 с «плюсом» батареи, а клеммы Х4, Х5, Х7 с «минусом» через лампу; затем наоборот: 4-^8 с «минусом», а Х4, Х5, Х7—с «плюсом». Если лампа загорается в первом случае и не загорается во втором, неисправны соответственно диоды V11, V10 или V12.

При отсутствии радиодеталей, указанных в схеме, их можно заменить другими с подходящими характеристиками—для этого нужно заглянуть в соответствующие справочники.

 


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 369; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!