Коррекция траектории прошла успешно
Манёвр был выполнен безукоризненно точно - не пришлось даже делать дополнительной коррекции двигателями ориентации (хотя такой манёвр был предусмотрен) для ликвидации ошибки.
Однако в ходе перелёта к Земле корабль стал отклоняться от идеальной траектории.
Это отклонение было очень незначительным, но постоянным.
Его назвали «систематическим дрейфом».
Вычисления показали, что в результате дрейфа корабль пройдёт мимо Земли на расстоянии, равном примерно 165 км.
Нужно было в третий раз включать двигатель посадочной ступени для ещё одной коррекции.
Апреля 1970 года. «Аполлон-13».
Суайгерт (справа) и Ловелл (слева)
Разрезают теплоизоляцию, чтобы извлечь шланг
От лунного скафандра.
15 апреля, примерно в 05:30 (на 85‑м часу полёта) парциальное давление углекислого газа в атмосфере кабины лунного модуля достигло 13 мм рт. ст.
При нормальном течении миссии это значение должно было находиться в пределах 2-3 мм рт. Ст.
При превышении величины в 7 мм рт. ст. инструкция требовала произвести замену картрижей с гидроксидом лития в системе поглощения углекислого газа, а значение 15 мм рт. ст. означало бы начало отравления углекислым газом.
Патроны поглотителя углекислого газа лунного модуля были рассчитаны на двухсуточное пребывание двух человек, поэтому три человека израсходовали этот ресурс несколько быстрее.
|
|
|
Очевидным решением было бы использовать сменные поглотители из комплекта командного модуля, однако те имели форму параллелепипеда, а картриджи лунного модуля - цилиндрическую.
Поскольку командный модуль был обесточен, использовать его систему регенерации и вентиляции для циркуляции воздуха между модулями через переходной тоннель также не представлялось возможным.
Решение проблемы было предложено специалистом по системам жизнеобеспечения Эдом Смайли (англ. Ed Smiley).
Его предложение основывалось на конструкции системы жизнеобеспечения кабины лунного модуля.
Одной из функций этой системы было дублирование систем жизнеобеспечения лунных скафандров (на случай, если эта система выйдет из строя в одном или обоих скафандрах).
Смайли продемонстрировал руководству переходник, который можно было изготовить из находящихся на борту материалов.
После испытания переходника в барокамере NASA, имитирующей атмосферу лунного модуля, решение было признано удачным.
Инструкция по изготовлению переходника была продиктована на борт.
Астронавты отсоединили от одного из лунных скафандров спаренный шланг.
|
|
|
Спаренный шланг состоит из двух шлангов вентиляции скафандра (один с красными, второй с синими наконечниками) и телекоммуникационного провода.
Теплоизоляция была разрезана, и один из шлангов (с красными наконечниками) использовался в дальнейших операциях.
Для крепления шланга к поглотителю в ход пошли полиэтиленовая оболочка костюма охлаждения от лунного скафандра, картонные обложки от полётного плана, кусок полотенца Хейза и клейкая лента.
После сборки один из концов шланга оказался герметично подсоединён к картриджу, а второй был вставлен в разъём системы жизнеобеспечения.
Система была переведена в режим вентиляции скафандра и запущена на полную мощность; в результате нагнетаемый ею воздух кабины проходил через картридж.
Содержание углекислого газа стало снижаться, и примерно через час достигло приемлемых величин.
Экипаж назвал это приспособление «почтовым ящиком» (англ. mailbox).
Всего было изготовлено два таких приспособления, с красными шлангами от скафандров Ловелла и Хейза.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 301; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!