Компоненты самовоспламеняющегося топлива подавались в камеру сгорания в результате наддува баков гелием
Гелий хранился в сжиженном виде при температуре −452 °F (−268.9 °C) и давлении 80 фунтов на квадратный дюйм.
Перед первым запуском двигателя гелий подогревался и превращался в газ.
После газификации гелия давление в баках продолжало расти.
Для предотвращения их разрыва топливная система была снабжена клапаном со специально рассчитанной разрывной диафрагмой.
По достижении давления в 1800 фунтов на квадратный дюйм гелий прорывал диафрагму и улетучивался в космос, что делало дальнейший запуск двигателя посадочной ступени невозможным.
При штатном развитии событий к этому моменту посадочная ступень уже должна была находиться на Луне.
Согласно расчётам, основанным на данных с датчиков давления гелия, прорыва диафрагмы следовало ожидать примерно на 105‑м часу полётного времени.
Вначале Центр управления полётом планировал третий сценарий спасения.
По этому сценарию посадка ожидалась в Индийском океане, около острова Мадагаскар, где не было поисково-спасательных средств США (5 кораблей и 47 самолётов, выделенных для спасения астронавтов, были сосредоточены только в Тихом океане).
Полёт по такой траектории был нежелателен ещё и потому, что ресурсы лунного модуля, по расчётам, заканчивались за несколько часов до вхождения командного модуля в атмосферу Земли.
Поэтому Центр управления полётом приступил к осуществлению пятого сценария спасения. Были рассчитаны параметры коррекции «PC+2», предназначенной для повышения перелётной скорости.
|
|
|
В Центре управления полётом не были уверены в точности настройки инерциальной гироскопической платформы лунного модуля.
В силу кратковременности работы двигателя при второй коррекции возможная ошибка не могла привести к значительному отклонению от расчётной траектории, однако перед гораздо более длительной коррекцией PC+2 следовало убедиться в правильности ориентации корабля.
Инженерам, экспериментировавшим на симуляторе, так и не удалось найти такую его ориентацию, при которой «ложные звёзды» ушли бы из поля зрения и позволили откалибровать платформу.
За неимением лучшего варианта было решено начать с предположения, что текущая калибровка платформы является правильной, и получить его подтверждение при помощи Солнца.
В 73:32 полётного времени компьютеру лунного модуля была отдана команда сориентировать корабль так, чтобы в навигационный телескоп был виден правый верхний лимб светила.
В 73:47 отработка команды завершилась, и Хейз, надев на телескоп светофильтр, убедился, что перекрестие прибора действительно указывает (с незначительным отклонением) на ожидаемую точку.
|
|
|
Во вторник 14 апреля в 76:42:07 полётного времени корабль вошёл в лунную тень.
«Ложные звёзды» потускнели настолько, что астронавты увидели знакомые созвездия.
Однако для экономии сил и времени экипажа, а также ресурса двигателей ориентации, Центр управления полётом отказался от повторного приведения по звёздам, сочтя предыдущее приведение по Солнцу достаточно точным.
В 18:15 по времени Хьюстона (77:02:39 полётного времени) «Аполлон-13» скрылся за диском Луны.
Радиосвязь с Землёй прекратилась.
В это время экипаж занимался фотографированием поверхности обратной стороны Луны.
Радиомолчание длилось около 20 минут.
Затем Ловелл и Хейз стали включать системы лунного модуля, готовясь к третьей коррекции.
Коррекция «PC+2» предназначалась для повышения перелётной скорости от Луны к Земле. 15 апреля в 02:40:31 (по Гринвичу (GMT)) или в 79:27:39 полётного времени была подана команда на включение двигателя.
Сначала 7,5 секунд работали двигатели ориентации для осадки топлива в баках.
Затем в камеру сгорания двигателя посадочной ступени лунного модуля были поданы компоненты топлива, которые при соединении воспламенились.
|
|
|
Двигатель проработал на малой тяге 5 секунд.
Затем Ловелл передвинул рычаг управления двигателя на 40 %.
На этом режиме двигатель работал 21 секунду.
После чего рычаг был переведён на полную тягу.
Всего коррекция длилась 4 минуты 23 секунды, двигатель был отключён автоматически по команде бортового компьютера.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 258; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!