Учет неисправностей и профилактика отказов авиационной техники
Учет неисправностей авиационной техники осуществляется в подразделениях, воинских частях государственной авиации. Первичный учет отказов и повреждений осуществляется в журнале подготовки воздушного судна к полетам, в журналах старшего инженера полетов (дежурного инженера) и руководителя полетов. Записи об отказах и повреждениях в указанных журналах осуществляются должностными лицами, их обнаружившими или получившими о них информацию.
Начальники групп обслуживания (регламента и ремонта) авиационной эскадрильи, технико-эксплуатационной части воинской части (авиационной технической базы), технической позиции, групп обслуживания и (или) регламента (ремонта) управления, начальники групп обслуживания, старшие инженеры (инженеры) воинской части по специальностям в своих журналах учитывают неисправности, требующие дополнительного анализа и выработки предупредительных мероприятий.
Инженерно-авиационной службой воинской части ведется журнал учета и анализа авиационных инцидентов (приложение 45) из-за отказов авиационной техники и ошибок личного состава при ее эксплуатации.
На основании данных учета оформляются следующие информационные материалы:
1) срочные сообщения об отказах, непосредственно угрожающих безопасности полетов и (или) требующих безотлагательного проведения мероприятий в масштабе государственной авиации;
2) срочные донесения об инцидентах (авиационных происшествиях), произошедших из-за неисправности авиационной техники и ошибок личного состава воинских частей (летного, инженерно-технического состава, других обеспечивающих служб);
|
|
|
3) бланки учета неисправностей;
4) донесения о результатах периодического анализа надежности авиационной техники;
5) периодический анализ инцидентов из-за отказов авиационной техники и ошибок личного состава при ее эксплуатации.
Порядок отработки информационных материалов устанавливается главным инженером авиации.
За организацию сбора, учета и представления своевременной, полной и достоверной информации об отказах и повреждениях авиационной техники несет ответственность заместитель командира воинской части по инженерно-авиационной службе.
Анализ надежности авиационной техники и безопасности полетов подразделяется на текущий и периодический.
Текущий анализ проводится в воинских частях для установления причин возникновения каждого выявленного отказа и повреждения агрегата или системы воздушного судна и принятия оперативных мер по предупреждению подобных случаев.
Периодический анализ включает в себя:
1) определение показателей надежности авиационной техники, тенденций их изменения и причин, обуславливающих эти изменения;
|
|
|
2) оценку результативности проводимых мероприятий по поддержанию надежности авиационной техники и безопасности полетов;
3) оценку качества работы инженерно-технического состава воинских частей по обеспечению надежности авиационной техники и безопасности полетов;
4) анализ отказов, угрожающих безопасности полетов, а также приводящих к последствиям;
5) оценку эффективности различных видов подготовок и регламентных работ;
6) оценку эксплуатационной документаций и выработку предложений по ее совершенствованию.
Анализ отказов, угрожающих безопасности полетов или вызвавших авиационные инциденты, а также отказов, приведших к невыполнению полетного задания, проводится под руководством заместителя командира воинской части по инженерно-авиационной службе с привлечением членов летного экипажа.
О результатах анализа и принятых мерах заместитель командира воинской части по инженерно-авиационной службе докладывает командиру воинской части и вышестоящему должностному лицу инженерно-технического состава.
Периодический анализ проводится в воинских частях не реже одного раза в квартал, в управлении главного инженера авиации ‑ не реже одного раза в год.
|
|
|
В воинских частях результаты анализа ежеквартально доводятся до инженерно-технического состава и один раз в полугодие докладываются по команде донесениями. Результаты периодического анализа надежности авиационной техники, проводимого в управлении главного инженера авиации, направляются для руководства в подчиненные воинской части.
Для выявления причин отказов и повреждений может привлекаться летающая авиационно-техническая лаборатория. Летающая авиационно-техническая лаборатория и специалисты отделов эксплуатации родов авиации привлекаются для исследования отказавшей авиационной техники (в том числе в другие органы управления государственной авиации) только по решению главного инженера авиации.
Если в воинской части причину отказа или повреждения установить не удалось, то неисправная авиационная техника направляется на исследование.
На основании анализа отказов и повреждений разрабатываются и внедряются мероприятия по поддержанию надежности авиационной техники и обеспечению безопасности полетов.
По результатам анализа выявленных отказов и повреждений авиационной техники должностные лица инженерно-технического состава обязаны:
1) изучить с личным составом характер и причины отказов и повреждений, а также методику их выявления, устранения и предупреждения;
2) провести дополнительные работы по предупреждению отказов и повреждений техники с учетом условий ее эксплуатации, хранения и ремонта.
Приложение 45
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 68; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!