Система впуска воздуха
Система впуска воздуха (Рисунок 6) состоит из впускной трубы 2, ресивера 1, переходного патрубка 7 и дросселя 3, а также подсистемы впуска воздуха на режиме холостого хода и малых нагрузок.
Впускная труба из алюминиевого сплава, устанавливается в развале блока цилиндров. На впускной трубе размещены термостат с выпускным патрубком, переходный патрубок под дроссель, патрубок системы вентиляции и форсунки впрыска топлива. Снизу к впускной трубе крепится ресивер.
Дроссель крепится к переходному патрубку. На оси дросселя установлена дроссельная заслонка, управляемая от педали акселератора. Сверху на корпусе дросселя расположены два патрубка для подсоединения шлангов вентиляции картера и регулятора холостого хода.
На режимах пуска двигателя, прогрева и холостого хода воздух подается в обход дроссельной заслонки регулятором холостого хода 8, работающего по сигналу с блока управления. Регулятор холостого хода (РХХ) закреплен на переходном патрубке и соединен шлангами 6 и 9 с переходным патрубком и дросселем. РХХ подает воздух в переходный патрубок 7 из пространства до дроссельной заслонки.
Система зажигания
Система зажигания – с микропроцессорным управлением.
Момент подачи импульса высокого напряжения на свечи зажигания устанавливается блоком управления в зависимости от режима работы двигателя. Распределение высоковольтного импульса по цилиндрам производится датчиком-распределителем без подключенного вакуумного автомата.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 15; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!