Кривошипно - шатунный механизм
Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, доработан под измененную систему смазки и охлаждения. В передней части блока выполнен канал для поступления охлаждающей жидкости из термостата в водяной насос.
Крышка распределительных шестерен отлита из алюминиевого сплава с фланцем для установки впускного патрубка водяного насоса. Крышка устанавливается на передний торец блока цилиндров через паронитовую прокладку.
Шкив коленчатого вала 2 (Рисунок 7) выполнен в литье из чугуна за одно целое с зубчатым диском синхронизации. Зубчатый диск служит для синхронизации импульсов в системе управления двигателем. Шкив 2 крепится на ступице 3 болтами и фиксируется на переднем конце коленчатого вала шпонкой и храповиком 1.
Рисунок 7 - Передний конец коленчатого вала:
1 – храповик; 2 – шкив; 3 – ступица; 4 – маслоотражатель; 5 – сальник с отражателем; 6 – пробка уплотнительная; 7 – маслоотражатель; 8 – шестерня; 9 – шайба упорная; 10 – блок;
11 – вкладыши; 12 – вал коленчатый; 13 – крышка подшипника; 14 – картер масляный;
15 – шайба.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 77; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!