Техническая характеристика двигателя и его систем
ВВЕДЕНИЕ
Бензиновый двигатель ЗМЗ-5232.10 с электронным впрыском топлива предназначен для установки на автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206, оснащенные каталитическими нейтрализаторами отработавших газов, и эксплуатации в умеренном и тропическом климатах.
Двигатель ЗМЗ-5232.10 разработан на базе карбюраторного двигателя ЗМЗ-5234.10 и имеет ряд оригинальных деталей и узлов.
По сравнению с базовым, двигатель ЗМЗ-5232.10 имеет улучшенную характеристику мощности и крутящего момента, улучшенные показатели по топливной экономичности и отвечает более строгим нормам по токсичности отработавших газов.
В настоящем руководстве приведены отличительные особенности конструкции, эксплуатации и обслуживания двигателя ЗМЗ-5232.10, поэтому при эксплуатации двигателя и его обслуживании необходимо пользоваться руководством по эксплуатации автобуса ПАЗ-3205 или ПАЗ-3206 с двигателем ЗМЗ-5234.10 и настоящим руководством.
Ввиду того, что конструкция двигателя постоянно совершенствуется, отдельные узлы и детали могут отличаться от описанных в настоящем руководстве.
Рисунок 1 – Общий вид двигателя
Рисунок 2 – Вид спереди:
1 – датчик синхронизации; 2 – корпус датчиков; 3 – дроссель; 4 – патрубок системы вентиляции; 5 – переходный патрубок; 6 – впускной патрубок водяного насоса; 7 – масляный фильтр;
8 – датчик фазы
Рисунок 3 – Вид слева:
1 – регулятор холостого хода; 2 – шланг основной ветви вентиляции; 3 – шланг регулятора холостого хода; 4 – шланг от регулятора холостого хода к переходному патрубку
|
|
|
Рисунок 4 – Вид справа:
1 – датчик-распределитель; 2 – датчик положения дроссельной заслонки; 3 – шкив коленчатого вала
 | |||||||||
| |||||||||
 | |||||||||
| |||||||||
Рисунок 5 – Вид сверху:
1 – впускная труба; 2 – правый топливопровод; 3– форсунки; 4 – датчик температуры воздуха (на переходном патрубке); 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (на впускной трубе); 6 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 7 – левый топливопровод; 8 – вакуумный шланг; 9 – регулятор давления топлива; 10 – клапан масляного радиатора; 11 – перепускной клапан масляного фильтра
Рисунок 6 – Поперечный разрез двигателя:
1 – ресивер; 2 – впускная труба; 3 – дроссель; 4 – шланг вентиляции; 5 – патрубок системы вентиляции; 6 – шланг регулятора холостого хода; 7 – переходный патрубок; 8 – регулятор холостого хода; 9 – шланг от регулятора холостого хода к переходному патрубку; 10 – впускной патрубок водяного насоса; 11 – масляный фильтр
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
|
|
|
1. Ни в коем случае не применяйте этилированный бензин, так как это неминуемо приведет к выходу нейтрализатора из строя.
Нейтрализатор также может выйти из строя при перебоях в работе системы зажигания, так как в этом случае несгоревший бензин будет поступать в нейтрализатор и температура в нём резко возрастёт, что вызовет появление трещин в его керамическом блоке.
2. Категорически запрещается снятие топливопроводов и ослабление хомутов их крепления при работе двигателя – система топливоподачи находится под давлением свыше 0,3 МПа (3 атм).
3. Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, в том числе окись углерода (газ без запаха и цвета), которые при вдыхании вызывают тяжелые отравления и могут привести к смертельному исходу. Помните, что система нейтрализации отработавших газов вступает в действие не сразу – после некоторого времени, необходимого для её прогрева.
4. Перед демонтажем любых элементов системы управления следует отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора.
5. Не допускается подвергать блок управления воздействию температуры выше плюс 80 ºС.
|
|
|
6. Не допускается сочленение или расчленение соединителей блока управления при включенном зажигании.
7. Неправильное сочленение соединителей жгутов проводов может привести к выходу из строя соединителя, модуля или другого элемента системы.
8. Перед проведением электросварочных работ отсоединить провод аккумулятора и соединители блока управления.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СИСТЕМ
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 130; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!