Комплекс электроснабжения rga5-32квт
Содержание двенадцатого раздела стр.
12.1 Общие сведения………………………………………………………………………….38
12.2 Принципиальная схема электрооборудования пассажирского вагона
с комплексом электроснабжения ………………………………………………………...41
12.3 Устройство регулирования и управления типа 2470 комплекса
электроснабжения RGA5-32 кВт……………………………………………………….46
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
С 1991 года вагоны постройки ФРГ, а позже – и других стран, включая и РФ, начинают оборудоваться комплексом электрооборудования типаRGA5-32кВт, который достаточно универсален и может использоваться в пассажирских вагонах при автономном, централизованном или комбинированном электроснабжении.
На рис.12.1 приведена структурная схема электрооборудования RGA5-32 кВт для вагона с кондиционированием воздуха и электрическим отоплением. В состав комплекса входят:
- индукторный трехфазный генератор переменного тока мощностью 32кВт, расположенный под вагоном и имеющий передачу от средней части оси колесной пары через редуктор, муфту и карданный вал;
- аккумуляторная батарея (кислотная или щелочная) емкостью 390А·ч, расположенная в подвагонных ящиках с принудительной вентиляцией;
- трехфазный трансформатор сухого исполнения мощностью 32кВА, расположенный в специальном ящике;
- трехфазная мостовая выпрямительная установка, расположенная также в специальном подвагонном ящике;
|
|
|
- подвагонный ящик с высоковольтной аппаратурой для подключения электрических нагревателей котла отопления к высоковольтной поездной магистрали;
- подвагонный ящик с низковольтной аппаратурой управления электрическими потребителями вагона;
пульт управления, расположенный в служебном отделении вагона.
ВПМ =/~3 кВ ОКП ПМ 3~380 В 50 Гц НПМ = 110 В
 | |||||||
 | |||||||
 |  | ||||||
А1 М1
G GB
 | |||||||
 | |||||||
 | |||||||
 |  | ||||||
~ = UD1
 |
Бортовая сеть постоянного тока 135 В
UD2 US1 EL1 М2
ЕК1
US2 EL2 М3
М4 ЕК2
| |||
|
ЕК5 ЕК 
3
 | |
 |
US3 EL3 ЕК
M - G 220 В,
50 Гц М5
 | ||||||
 | ||||||
 | ||||||
 | ||||||
Устройства и цепи М6
управления
 |
Рисунок 12.1 – Структурная схема электрооборудования вагона с комплексом электроснабжения RGA5-32 кВт
Характерным для комплекса RGA5-32 кВт является:
- использование генератора, трансформатора и выпрямительной установки вместо электромашинного преобразователя;
|
|
|
- применение двухпроводной низковольтной поездной магистрали напряжением 110В;
- использование параллельной работы по звену постоянного тока генератора (или постороннего источника) с аккумуляторной батареей;
выполнение электронной части управления в виде отдельной сборки со съемными блоками, с собственным блоком питания и гальванической развязкой входов и выходов.
Комплекс электроснабженияRGA5-32 кВт может использоваться в
трех режимах:
1) автономное питание потребителей вагона в движении и на стоянке;
2) резервное питание потребителей соседнего вагона (общей мощностью до 3 кВт) в движении и на стоянке;
3) питание потребителей вагона и зарядку аккумуляторной батареи на стоянке от стационарной промышленной сети 3/N 380В 50Гц.
Параллельное включение генератора и аккумуляторной батареи позволило отказаться от переключающих устройств, так как начало приема нагрузки генератором определяется скоростью движения поезда, степенью заряженности батареи и величиной тока нагрузки. Начало приема нагрузки генератором соответствует частоте вращения 550 об/мин (33 км/час), а номинальный объем нагрузки в длительном (часовом) режиме 26…30кВт обеспечивается при скоростях движения поезда 48…160 км/час. Однако такое включение источников электроэнергии приводит к колебаниям напряжения при питании потребителей в диапазоне 140..101В и ниже, что не создает проблем в работе силового оборудования потребителей, но требует использования стабилизатора или ограничителя напряжения в сети освещения.
|
|
|
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 19; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!