Принципиальная схема электрооборудования с комплексом электроснабжения ЭВ. 44. 01
Как и в подразделе 10.3, рассмотрим работу комплекса ЭВ.44.01 путем поочередного анализа цепей основных функциональных групп оборудования. При этом не будем подробно останавливаться на принципе действия и устройстве унифицированных блоков и схемных решений.
11.3.1. Силовые цепи электрооборудования вагона разделены на две изолированные друг от друга части: низковольтную с напряжением 110…150 В постоянного тока и высоковольтную с напряжением 3000 В любого рода тока.
Силовая часть высоковольтного электрооборудования выполнена по унифицированной схеме и рассмотрена в разделе 10.3.
Низковольтные потребители с учетом их важности для функционирования системы, обеспечения необходимой безопасности движения и требований к качеству используемой электроэнергии объединены в три группы:
- аварийное освещение, сигнальные фонари и устройство контроля нагрева букс,
- служебное освещение, технологическая сигнализация, цепи управления кондиционированием и высоковольтным отоплением водогрейного котла;
- холодильная установка, вентилятор, циркуляционный насос,
электрический калорифер, ЭМП для люминесцентного освещения, электронагреватели баков и сливных труб, электробытовые приборы.
Первая группа потребителей получает энергию от аккумуляторной батареи или генератора, но в последнем случае обязательно через стабилизатор напряжения СН. Вторая группа — от генератора через силовой выпрямитель UD и стабилизатор напряжения СН или от аккумуляторной батареи GB. Третья группа потребителей питается только от генератора нестабилизированным напряжением 132...150В.
|
|
|
Основным источником электроэнергии вагона является электромашинный преобразователь М-G, состоящий из трехфазного индукторного генератора переменного тока G и асинхронного двигателя М, имеющих общий вал, связанный с осью колесной пары через повышающий редуктор и карданную вал.
Асинхронный двигатель преобразователя может быть подключен к внешней стационарной сети напряжением 380 В трехфазного переменного тока частотой 50 Гц через штепсельное соединение, автомат ВА1 и тепловые реле.
Генератор G соединен через предохранители и контактор с выпрямительной установкой UD на полупроводниковых диодах. Выпрямитель собран по трехфазной мостовой схеме с включением двух вентилей в каждое плечо для повышения его нагрузочной способности. В выходную цепь выпрямительной установки включен измерительный шунт.
Аккумуляторная батарея подсоединяется к выпрямителю силовым контактором К1 через два предохранителя, шунт и резистор, служащий датчиком тока заряда. Группа потребителей, питающихся нестабилизированным напряжением, подсоединена проводами непосредственно к выпрямительной установке. К ней же, но через последовательную обмотку возбуждения генератора G и предохранители, подключен блок СН. Включение низковольтных потребителей второй группы осуществляется переключателем S5 «Питание». Эти же потребители на кратковременных стоянках или при выходе из строя генератора питаются от аккумуляторной батареи. При наличии напряжения 110 В автоматически срабатывает контактор К24 и отключается контактор К26.
|
|
|
11.3.2. Цепи управления комплексом электроснабжения получают питание через предохранители, а также переключатель S5 «Питание». Отключенное положение контактора К1 и автомата ВА1 и наличие напряжения на батарее сигнализируется специальной лампой на пульте.
Подключение потребителей электроэнергии первой группы осуществляется нажатием кнопки S9 «Аварийная», которая обеспечивает включение контактора К26. Включение батареи на подзарядку производится нажатием кнопки S1 «Восстановление защиты», которая включает силовой контактор К1. Блок - контакты К1 обеспечивают самоудержание К1 во включенном состоянии. Одновременно реле К1 отключает контактор К26, исключая тем самым питание потребителей первой группы повышенным напряжением при зарядке аккумуляторов. Попытка включить К26 кнопкой S9 приведет к отключению К1. Включить контактор К26 можно лишь при работающем генераторе и включенном блоке защиты А2.
|
|
|
Включение асинхронного двигателя М производится вручную автоматическим выключателем ВА1 после подсоединения стационарной сети к разъему внешнего питания.
Включение блока тиристорно-импульсного стабилизатора US (СН) производится нажатием кнопки S7 «Стабилизатор включен», а отключение — кнопкой S8 «Стабилизатор отключен».
11.3.3. Цепи регулирования напряжения генератора. Регулирование напряжения генератора обеспечивает стабилизацию напряжения генератора при изменениях скорости вращения преобразователя и нагрузки, а также для ограничения тока заряда разряженной аккумуляторной батареи.
В качестве регулятора применяется блок А1 типа 2ПА.144.3, конструкция которого является предшествующей модификацией унифицированного регулятора напряжения типа 2Б.231, используемого в электрооборудовании ЭВ.10.02. Принцип действия и схема этого регулятора подробно рассмотрены в подразделе 10.3.3. Отличительной особенностью конструкции блока 2ПА.144.3 является отсутствие измерительного устройства, в качестве которого применяется выносной делитель напряжения на резисторах.
|
|
|
Схема регулирования напряжения генератора подключается к основным статорным обмоткам и к выходу силового выпрямителя с помощью автоматического выключателя. При этом, после включения кнопкой S1 контактора К1, получает питание реле, которое, в случае исправного состояния блока защиты А2, подсоединяет параллельную обмотку G к РНГ (А1). Для улучшения условий самовозбуждения генератора, особенно при малых нагрузках, предусмотрено шунтирование выхода РНГ резистором через размыкающий контакт реле К25, которое подключено через диоды и резистор на полное выпрямленное напряжение генератора G и служит для контроля уровня этого напряжения. При напряжении 100...110 В реле К25 срабатывает и обеспечивает включение РНГ в работу. Для ограничения разрядных токов аккумуляторной батареи, отключается часть силовых нагрузок от нее, а их питание обеспечивается генератором. По мере заряда аккумуляторной батареи напряжение генератора будет постепенно возрастать до предельного значения, а величина тока зарядки будет ограничена. Уровень максимального значения напряжения в конце процесса зарядки аккумуляторной батареи в зависимости от температуры воздуха в подвагонном ящикеможет непрерывно корректироваться термочувствительными резисторами.
Еще одной особенностью рассматриваемой схемы регулирования напряжения генератора является наличие узла ограничения тока заряда батареи. При полностью заряженной батарее узел ограничения в работе регулятора не участвует, но обеспечивает стабилизацию напряжения в звене постоянного тока на уровне 150 В.
11.3.4 Устройства защиты комплекса и потребителей выгона. В комплексе ЭВ.44.01 для защиты электрооборудования нагона используются специальные аппараты и схемные решения, которые традиционно применяются в современных пассажирских вагонах и стационарных промышленных установках.
Зашита оборудования от коротких замыканий осуществлена плавкими предохранителями и автоматическими выключателями. Защита основных функциональных групп комплекса: аккумуляторной батареи, генератора, цепей управления и стабилизатора СН выполнена с помощью установки предохранителей в обоих проводах, связанных с положительным и отрицательным потенциалами системы. Защита потребителей — автоматическими выключателями в проводах, связанных с положительным потенциалом системы и плавкими предохранителями в проводах, связанных с отрицательным потенциалом системы.
Впервые в отечественном вагоностроении использованы тепловые реле для защиты от перегрузки основных электроприводов механизмов пассажирского вагона. Тепловые реле применены для защиты асинхронного двигателя электромашинного преобразователя М-G, электродвигателей компрессора холодильной установки, вентилятора, циркуляционного насоса, ЭМП для люминесцентного освещения, а также нагревательных элементов электрического калорифера.
Контроль изоляции токоведущих частей электрооборудования относительно корпуса вагона производится специальной схемой, аналогичной в электрооборудовании ЭВ.10.02 (подраздел 10.3.6).
В комплексе электрооборудования предусмотрены защиты:
- от повышения напряжения;
- от понижения напряжения;
- от несимметричного режима работы генератора (перекоса фаз);
- от коммутационных перенапряжений на полупроводниковых приборах силового выпрямителя.
Дополнительно в комплексе предусмотрены блокировки, отключающие источники электрической энергии при попытке оперативного или ремонтного персонала открыть дверцы пульта или крышки подвагонного ящика с высоковольтным оборудованием.
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 64; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!