Формируемые компетенции
Процесс изучения темы направлен на формирование следующих компетенций:
· знание основных этапов эволюции управленческой мысли (ПК-1);
· готовность к разработке процедур и методов контроля (ПК-3)
· способность оценивать условия и последствия принимаемых организационно-управленческих решений (ПК-8)
· знание современной системы управления качеством и обеспечения конкурентоспособности (ПК-23)
· способность к экономическому образу мышления (ПК-26)
Теоретический материал
Генри Форд
Ге́нри Форд (Henry Ford) (1863 - 1947) - американский инженер, промышленник, изобретатель. Один из основателей автомобильной промышленности США, создатель “Форд мотор компани” (Ford Motor Company), организатор поточно-конвейерного производства. Генри Форд построил самое большое индустриальное производство начала XX столетия и заработал на нем 1 миллиард (36 миллиардов в сегодняшних долларах), его принципы оказали огромное влияние на общественную жизнь США. Его лозунгом было «автомобиль для всех». Будучи больше практиком, а не теоретиком, в то же время вложил много сил в создание качества продукта, поэтому считается основоположником первой фазы менеджмента качества – фазы отбраковки.
Г.Форд родился в семье эмигрантов из Ирландии, ставшей владельцами крупной фермы в окрестностях Детройта. Будучи от рождения инженером, Г.Форд постоянно искал способы облегчить тяжелый фермерский труд, но не находил поддержки у отца. Сами же сельскохозяйственные работы его не привлекали. Поэтому через два года после смерти матери, в 16 лет, он ушел из дома и устроился работать на завод в Детройте. В 1890х он исполнял обязанности инженера-механика в «Электрической компании Эдисона» (Edison Illuminating Company). В 1903 году Г.Форд основал Форд Мотор Компании.
|
|
|
Наибольший успех пришёл к фирме после начала выпуска модели Ford T в 1908 году, которой суждено было стать на долгое время настоящим символом Америки. Форд продал 15 с половиной миллионов автомобилей “Форд-Т”, В народе машину окрестили «Жестяная Лиззи».
В апреле 1913 года на одном из самых современных заводов того времени «Хайленд парк» начался эксперимент по использованию сборочного конвейера на сложном изделии. Первой сборочной единицей, собранной на конвейере, стал генератор. Эксперимент продолжился относительно двигателя в целом, на сборку которого уходило почти 10 часов. Применив абсолютное разделение труда, то есть, установив на каждую из 84х операций по одному рабочему, Г.Форд смог достигнуть сокращения цикла сборки на 40 минут.
Введение конвейера выставило жесткие требования к качеству деталей, поступающих на сборку. Оценивать качество на операции у рабочего просто не было времени, а брак карался очень жестко. Поэтому Г.Форд ввел замену входного операционного контроля выходным на этапе изготовления детали, то есть на выходе из процесса проводилась отбраковка деталей и на сборку поступали только те, которые признавались годными. Он также создал отдельную службу технического контроля, независимую от производства. Кроме того, широкое применение получили стандартизация и унификация, что дало свои результаты. В 1914 году компания подняла высоту сборочной линии до пояса, при этом существовали два конвейера для людей разного роста. Эксперимент распространился на весь производственный процесс в целом. Время сборки радикально сократилось: прежде одно шасси для Ford T собиралось за 12 с половиной часов, теперь же весь автомобиль – за 93 минуты.
|
|
|
Это дало возможность резко повысить производительность труда, снизить цены и перейти к массовому производству автомобилей.
Относительно стимулирования качества можно сказать, что Г.Форд создал свою собственную систему, которая стала одним из ярко выраженных примеров метода «кнута и пряника».
С одной стороны, он уделял особое внимание созданию нормальных условий труда. Была установлена сокращенная рабочая неделя, вначале 48-часовая (6 дней по 8 часов), а затем 40-часовая (5 дней по 8 часов). Много средств тратилось на охрану труда. На воротах его заводов была вывешена надпись: " Помни, что Бог создал человека без запасных частей "
|
|
|
Также он писал: «Только два стимула заставляют работать людей: жажда заработной платы и боязнь ее потерять».
Поэтому в 1914 году он ввел самую высокую в США минимальную заработную плату - 5 долларов в день (что в пересчете на современность эквивалентно приблизительно 110 долларам США), допустил рабочих к участию в прибылях компании (но не всех, а только проработавших на предприятии более полугода). Решение оказалось прибыльным: текучесть кадров была преодолена, и лучшие рабочие Детройта начали концентрироваться на предприятии Форда, за счет чего повысилась производительность и качество труда.
С другой стороны, Г.Форд требовал строгого соблюдения дисциплины, наказывал огромными штрафами за невнимательность при работе на конвейере, ввел запрет на профсоюзы. «Повышенная зарплата» в 5 долларов не была гарантирована каждому: рабочий должен был следовать определенным правилам поведения, установленными «общественным департаментом» компании и нацеленными, в современном понимании, на повышение качества жизни. В частности, под понятие «неподобающего поведения» подпадали злоупотребление алкоголем, азартные игры, отсутствие семьи, невыплата алиментов и т. п.
|
|
|
К началу 1924 года Генри Форд владел несколькими заводами, электростанциями, множеством шахт и рудников, лесов и ферм. У компании были аэропорт, собственное издательство, киностудия и даже каучуковая плантация в Бразилии.
Он оставался руководителем компании до 1930-х годов, когда из-за разногласий с профсоюзами и компаньонами он передал дела своему сыну Эдселу, но после его смерти в 1943 году вновь вернулся на пост главы фирмы. В 1945 году Генри Форд окончательно передал управление компанией своему внуку Генри Форду II. Скончался 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет.
Дата добавления: 2016-01-04; просмотров: 85; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!