Места стоянок, рулежные дорожки и перроны .
Формы и размеры мест стоянок вертолетов должны обеспечивать:
• возможность стоянки расчетного количества вертолетов;
• возможность взлета и посадки вертолета при подлете его на перрон или старт и обратно;
• удобство выруливания и заруливания вертолета на тяге несущего винта или при помощи буксировщика;
• возможности подъезда к вертолетам спецмашин и расстановки передвижного и стационарного оборудования, предназначенного для эксплуатационного и технического обслуживания.
Места стоянок располагаются вне зон воздушных подходов. Места стоянок располагаются так, чтобы при подлете на высоте 3-5 м вертолеты не пересекали оврагов или каких-либо углублений, так как это может привести к потере эффекта воздушной подушки и резкому снижению вертолета.
В зависимости от способа установки вертолета места стоянок с искусственным покрытием подразделяются на два основных типа: первый - обеспечивает заруливание вертолета на тяге несущего винта или с помощью буксировщика и разворот его вокруг основного колеса, второй обеспечивает установку вертолета с разворотом в воздухе при подлете на малой высоте. Разрывы между отдельными МС и их рядами (по осям), а также расстояние между МС и летной полосой должны равняться трем диаметрам несущего винта расчетного типа вертолета. Поверхность МС и прилегающая к ней площадь в радиусе, равном 0,7 диаметра несущего винта расчетного вертолета, должны освобождаться от песка, пыли, рыхлого снега и прочих предметов, которые может поднять вверх поток воздуха от несущего винта и повредить его. Требования к техническому оборудованию МС для вертолетов аналогичны требованиям, предъявляемым к МС для самолетов (электро- и водоснабжение, противопожарные средства и др.).
|
|
|
Рулежные дорожки (РД) должны обеспечивать удобное и быстрое движение вертолетов по вертодрому. Вертолеты могут перемещаться по вертодрому рулением на тяге несущего винта, а также в виде исключения, подлетом на малой высоте.
Размеры и форма перронов должны обеспечивать одновременную стоянку расчетного количества вертолетов с учетом возможности руления и маневрирования вертолетов, размещения необходимого количества спецмашин, безопасности и удобства при посадке и высадке пассажиров. Расстояние между несущими винтами вертолетов на перроне зависит от способа их передвижения. При рулении вертолетов на собственной тяге расстояние между их несущими винтами должно равняться радиусу несущего винта. При перемещении вертолета с помощью буксировщика расстояние между лопастями несущих винтов принимается:
• для тяжелых вертолетов - 5 м;
|
|
|
• для средних вертолетов - 3 м;
• для легких вертолетов - 2 м.
Территория служебно-технической застройки .
Номенклатура служебно-производственных зданий и сооружений вертодрома зависит от типа и количества базирующихся на нем вертолетов. Примерный перечень зданий и сооружений, входящих в состав территории служебно-технической застройки, приведен в табл. 6.2.
Таблица 6.2
| № п/п | Наименование зданий и сооружений | Класс вертодрома | ||
| I | II | III | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Ангар - укрытие с приангарной площадкой | + | - | - |
| 2 | Здание мастерских и технических служб | + | + | + |
| 3 | Здание штаба с командно-диспетчерским пунктом | + | + | + |
| 4 | Склад хранения ГСМ | + | + | + |
| 5 | Склад техимущества | + | + | - |
| 6 | Гараж | + | + | - |
| 7 | Аварийная электростанция | + | - | - |
| 8 | Швартовочные площадки | + | + | + |
| 9 | Метеорологическая площадка | + | + | + |
| 10 | Площадка с искусственным покрытием стоянки спецавтотранспорта | + | + | + |
| 11 | Котельная | + | - | + |
| 12 | Подъездные дороги | + | + | + |
Швартовочные площадки (ШП) предназначаются для опробования вертолетов на привязи, обеспечивающей форсированный режим работы двигателей. Швартовочные стоянки оборудуются бортовыми и носовыми якорными креплениями, расчетная прочность которых должна соответствовать определенному типу вертолета. Расчетное усилие для бортового якоря принимается равным 2,5 взлетным весам вертолета, а для носового якоря - 40% от бортового. Швартовочные площадки в эксплуатационных подразделениях должны располагаться вблизи мест стоянок вертолетов, но не ближе трех диаметров несущего винта расчетного типа вертолета от ближайшей МС и боковой границы летной полосы. Вблизи швартовочной площадки не должно быть зданий и сооружений, наличие которых способствует созданию неблагоприятных аэродинамических условий для опробования несущего винта вертолета.
|
|
|
Маркировка вертодромов.
Маркировка вертодромов предназначена для выполнения взлетно- посадочных операций и облегчает пилоту опознавание вертодрома с воздуха. В состав маркировки наземных вертодромов входят:
• знак ограничения участка приземления при посадке по вертолетному;
• пограничные знаки;
• стартовая линия.
Знак ограничения участка приземления при посадке по вертолетному располагается в центре рабочей площади и представляет собой пунктирное кольцо, в пределах которого должен совершить посадку вертолет. Угловой и строчный пограничные знаки обозначают границы ВПП с искусственным покрытием. Размеры маркировочных знаков зависят от расчетного типа вертолета.
|
|
|
Маркировочные знаки наземных вертодромов окрашиваются в белый цвет
Искусственные покрытия РД маркируются по продольной оси.
Искусственные покрытия МС и перронов маркируются осями прямолинейного руления и криволинейного маневра. Цвет маркировочных линий РД, МС и перронов - белый.
БЕЗОПАСНОСТЬ В АЭРОПОРТУ .
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 126; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!