Система обнаружения дыма в переднем и среднем багажниках
В комплект системы входят:
1.ДС-ЗМ - датчики (дымоизвещатели), расположенные в переднем багажнике (4 шт) и в среднем багажнике - 3 шт.
2.КП-5 - лампы кнопки (2 шт) сигнализации дыма в переднем и среднем багажниках (на щитке ПП-системы).
3.КНР - кнопки проверки исправности системы (7 шт), расположены на щитке ПП-системы.
Система обнаружения дыма питается от АЗС и выключателя "ПИТАНИЕ" ССП-2А.
Рис. Дымоизвещатель ДС- 3М со снятой крышкой
В систему сигнализации сигнала дыма в самолёте Ту-154 входит семь датчиков ДС-3М (по одному на помещение) Система питания постоянным током.
Работа системы
При наличии дыма в багажниках срабатывают ДС-ЗМ. Принцип действия датчика основан на регистрации фоторезистором света, рассеиваемого частицами дыма.
При срабатывании ДС-ЗМ включаются два табло "ПОЖАР" на щитке ПП-системы у бортинженера и на средней приборной доске, а также включается лампа-кнопка КП-5 соответствующего багажника на щитке ПП-системы. Табло и лампа-кнопка будут гореть, пока не уменьшится концентрация дыма, световая сигнализация дублируется звуковой.
Для проверки исправности датчика нужно нажать поочередно на кнопки проверки. При этом должна гореть лампа-кнопка соответствующего багажника и табло "ПОЖАР".
|
|
|
Классификация систем пожарной сигнализации
Классификация систем пожарной сигнализации (СПС) предусматривает их разделение на тепловые (точечные и линейные), ионизационные (точечные и линейные) и оптические (объемные).
Бортовые системы пожарной сигнализации состоят, как правило, из следующих основных элементов датчика, реагирующего на признак пожара, усилительно-исполнительного блока, преобразующего сигнал датчика, сигнального устройства, предназначенного для оповещения экипажа, контрольного устройства для проверки исправности систем пожарной сигнализации.
Датчики систем пожарной сигнализации работают на принципах использования:
термоэлектродвижущейся силы, возникающей в батарее термопар, имеющей чередующиеся инерционные и малоинерционные спаи,
при изменении температуры окружающей среды со скоростью, превышающей скорость изменения температуры в обычном режиме свойств полупроводниковых материалов с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления резко изменять омическое сопротивление под воздействием температуры
свойств газа изменять электрическую проводимость вследствие ионизации
|
|
|
Сигнал о возникновении пожара в контролируемых отсеках от датчиков через усилительно-исполнительные блоки поступает на средства пожарной сигнализации в кабину экипажа. Одновременно сигналы поступают также в систему пожаротушения, в аппаратуру речевой информации, в систему регистрации параметров движения ЛА
Электробытовое оборудование, водоснабжение и удаление отбросов
Бытовое оборудование.( ТУ-154М)
Бытовое оборудование состоит из электрооборудования кухни и электрооборудования санузлов.
Электрооборудование кухни.
В комплект электрооборудования кухни входит:
1. КУ- 200/115 (6 шт) кипятильник универсальный на ТУ -154М - КС-90 (1 шт.) кипятильник стационарный;
2. ШЭД-200/115 (4 шт) на ТУ - 154М ШЭД-200М (1 шт) - шкаф электродуховой;
3. ПЭС-200/115 (2 шт) на ТУ- 154М - нет - электроплиты;
4. ППД-200/115 - подогрев детского питания (электрокружка);
5. СХШ-100 (СХА-0,14 на ТУ - 154М) - самолетный холодильник емкостью 100 л.;
6. ПВ-200/115 - подогреватель воды (с самолета 85124).
|
|
|
КУ предназначены для кипячения питьевой воды и сохранения ее в горячем состоянии.
КУ питаются ~U=200В f=400 Гц от РК кухни через Аз3К-7,5 (Аз3К-30 на ТУ-154М). Включение кипятильников осуществляется АЗСГК-2 (АЗСГК-5 на ТУ-154М) на электрощитке бортпроводников.
Включенное состояние кипятильников сигнализируется зелеными лампами, расположенными рядом с выключателями.
КУ-200/115 предназначен для кипячения питьевой воды, заварки кофе, сохранения жидкости в горячем состоянии.
КУ-200/115 имеет нагревательный элемент, собранный по схеме "звезда" и термоконтактор. При включении АЗСГК-2 кипятильника срабатывает ТКД103ДОД включения питания кипятильника и подается питание на обогревательный элемент и на лампу. При температуре +1000С размыкаются контакты терморегулятора, ТКД-103ДОД выключает кипятильник и гаснет зеленая лампа. При понижении температуры КУ включается повторно. КУ-200/115 установлены справа в буфете (шп.34).
На самолете ТУ-154М имеется система снабжения питьевой водой с цент-рализованной заправкой. Из водобака, расположенного в подполье за счет давления, создаваемого компрессором, вода поступает к КС-90, к крану буфета-кухни и смесителям-кранам в туалетах.
|
|
|
КС-90.Производительность кипятильника 90 л/час объем 6±0,3 л. Выдача кипятка порциями по 3±0,2 л. через 120±20 сек. Время выхода на температурный режим не более 7 мин. Масса сухого кипятильника -15 кг. Потребляемая мощность не более 10 кВт. При включении КС-90 открывается электромагнитный кран заправки и вода поступает в кипятильник. Загорается табло "ВКЛЮЧЕНО". При достижении нижнего уровня воды в баке датчик нижнего уровня дает сигнал на закрытие электромагнитного крана заправки бака.
Через 7 мин. при температуре воды 90-920С датчик температуры отключает электронагреватели и включает лампу "ГОТОВО".
Для выдачи порции 3±0,2 л нажать кнопку "СЛИВ ПОРЦИИ". После слива лампа "ГОТОВО" гаснет. Слив продолжается, пока датчик нижнего уровня не закроет сливной кран и откроет кран заправки водой.
Для полного слива воды из КС-90 (при общем сливе воды из системы) выключить "ВКЛ-ВЫКЛ". Полный слив - 10 мин.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 2063; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!