Устройство автомобильных колес и шин.



Назначение. Движитель обеспечивает непосредственную связь автомобиля с доро­гой, участвует в создании и изменении направления его движения, передает нагрузку от мас­сы автомобиля на дорогу. На современных автомобилях в качестве движителя применяются пневматические колеса.

По назначению колеса делятся на ведущие, управляемые, комбинированные, поддер­живающие. По конструкции обода колеса делятся на дисковые (с глубоким и с плоским обо­дом) и бездисковые.

Устройство. Дисковые колеса с глубоким ободом состоят из диска, обода и пневмати­ческой шины. Диск имеет конические отверстия для крепления колеса на шпильки ступицы. Монтаж шины на обод производится за счет упругости и деформации материала шины. Та­кие колеса применяются на легковых автомобилях.

Дисковые колеса с плоским ободом (рис. 80а) состоят из диска 4, обода 1, разрезного съемного кольца 2, неразрезного съемного кольца 3 и пневматической шины. Шина свободно надевается на обод и фиксируется за счет неразрезного и разрезного (замочного) колец.

Бездисковое колесо с неразборным ободом (рис. 80г) состоит из обода 1, разрезного съемного кольца 2, неразрезного съемного кольца 3 и пневматической шины. Шина свободно надевается на обод и фиксируется за счет неразрезного и разрезного (замочного) колец. Ус­тановка колеса на ступицу производится с помощью специальных прижимов.

Бездисковое колесо с разборным ободом (рис. 81) состоит из трех секторов 1, обра­зующих обод. Секторы соединяются в единое кольцо с помощью вырезов на торцах. При монтаже колеса на автомобиль секторы 1 закладываются в шину в ненакаченном состоянии, затем собранное колесо надвигают на конические посадочные поверхности спиц ступицы 2 и закрепляют прижимами 3 на шпильках 4 гайками 5.

Шины

Назначение. Шины автомобиля осуществляют непосредственный контакт с дорогой и являются наиболее ответственной частью колеса. Шина поглощает небольшие толчки и удары от неровностей дороги. Это обеспечивается эластичностью шины и упругостью воз­духа, которым она заполнена.

По конструкции корда шины делятся на диагональные и радиальные. По наличию ка­меры - на камерные и бескамерные.

Устройство. Автомобильная шина (рис. 82) состоит из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты. Покрышка образует внешнюю несущую оболочку шины, а камера - внут­реннюю. В конструкции бескамерных шин камера отсутствует. Герметичность в них дости­гается нанесением специального герметизирующего слоя на внутреннюю поверхность по­крышки и плотной посадкой покрышки на полки обода.

Покрышка (рис. 83) состоит из каркаса 3, бортов 1, брекера (подушечного слоя) 4, бо­ковин 5 и протектора 6. Каркас служит основой покрышки, придает ей необходимую проч­ность и гибкость. Он состоит из нескольких слоев прорезиненного корда. В зависимости от расположения нитей корда в каркасе шины делятся на диагональные (рис. 83а) и радиальные (рис. 836). В каркасе диагональных шин нити соседних слоев корда пересекаются под опре­деленным углом (95- 115°) и число слоев всегда четное. При контакте шины с дорогой про­исходит изменение угла перекрещивания нитей корда, что повышает деформацию, увеличи­вает теплообразование и снижает срок службы шин. У радиальных шин (типа Р) нити корда расположены от борта к борту по радиусу и не пересекаются друг с другом. Такая конструк­ция каркаса способствует снижению числа слоев корда, уменьшает теплообразование и со­противление качению, значительно увеличивает срок службы шины.

Борта 1 (рис. 83) служат для крепления покрышки на ободе колеса. Борт состоит из слоев корда, завернутых вокруг проволочного кольца 2, которое создает нерастягивающуюся конструкцию и придает жесткость посадочной поверхности покрышки.

Брекер 4 представляет собой резинотканевую прослойку, проложенную между карка­сом 3 и протектором 6 по всей окружности покрышки. Брекер смягчает воздействие протек­тора на каркас.

Протектор 6 является беговой частью шины. Снаружи он имеет рисунок в виде вы­ступов и канавок между ними. Благодаря рисунку протектора обеспечивается необходимое сцепление колес с дорогой, поэтому для различных покрытий дорог приметают разные ри­сунки протектора.

Боковины 5 наносятся в виде тонкого эластичного слоя резины на боковые стенки каркаса. Они служат для предохранения шины от механических повреждений, проникнове­ния влаги и т.д. На боковинах наносят обозначение покрышек.

Камеры для автомобильного колеса изготовляют из эластичной воздухонепроницае­мой резины. Размер камеры всегда несколько меньше размера полости покрышки, чтобы в накаченном состоянии не образовались складки. Воздух в камеру подается через вентиль, который представляет собой обратный клапан, позволяющий нагнетать воздух внутрь и ав­томатически закрывать его выход наружу. Вентиль состоит из корпуса, золотника и колпач­ка. Корпус делают из латуни в виде трубки и закрепляют на стенку камеры гайкой или с по­мощью вулканизации.


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1077;